London's Underground : livres - histoire et matériel

London's Underground

Depuis la publication de la 11e édition de London's Underground en 2010, de nombreux changements importants ont été apportés au réseau de métro de la capitale, notamment les investissements considérables réalisés dans ce réseau, désormais géré par Transport for London, qui met en œuvre son plan d'amélioration du métro depuis 2003 afin d'augmenter la capacité de ce système saturé.

Parmi les nombreux changements à noter figurent les travaux d'envergure menés pour les Jeux olympiques de Londres de 2012, la mise en service des nouvelles rames S sur les lignes Circle, District, Hammersmith & City et Metropolitan, le remplacement des rames de 2009 sur la ligne Victoria, ainsi que la mise hors service des anciennes rames, la modernisation de la signalisation sur les lignes District et Victoria et l'installation de la climatisation dans les nouvelles rames de surface. L'année 2013 a également été marquée par plusieurs événements sur le réseau pour célébrer les 150 ans du métro londonien.

La nouvelle 12e édition met l'ouvrage entièrement à jour en intégrant tous les changements survenus depuis 2010, et comprend une toute nouvelle série d'illustrations pour accompagner le texte.

Caractéristiques

The London Underground Electric Train

Ce livre retrace l'histoire du développement de la traction électrique sur le métro londonien. Chaque chapitre allie connaissances techniques, contexte historique et témoignages pratiques des personnes ayant travaillé sur le réseau, le tout agrémenté de nombreuses illustrations montrant la genèse du système et l'évolution des rames au fil des années.

Caractéristiques :
- L'histoire des lignes de métro depuis l'ouverture du premier réseau ferroviaire souterrain profond au monde en 1890 : le City & South London Railway
- Évolution de la conception des trains, notamment en ce qui concerne l'alimentation électrique, l'éclairage, le chauffage et la conception des rames de métro
- Développement de dispositifs opérationnels, techniques et de sécurité à bord des trains.

Caractéristiques

ABC London Underground Rolling Stock Guide 2014

Le métro londonien est emprunté quotidiennement par autant de passagers que le reste du réseau ferroviaire britannique dans son intégralité, et la plupart des voyageurs connaissent les différences entre les lignes du métro.
Ce qui est peut-être moins évident pour les voyageurs, c'est la différence entre le matériel roulant du métro de surface et celui, beaucoup plus petit, du métro profond, dont la taille est limitée par celle des tunnels. Même au sein de ces deux principaux types de matériel roulant, il existe des différences entre les lignes, selon la densité du trafic dans le centre de Londres ou en banlieue, les exigences particulières liées à la desserte de l'aéroport d'Heathrow (ligne Piccadilly) et même la longueur des quais.

Le matériel roulant du métro londonien a généralement une longue durée de vie : les rames de surface les plus anciennes sont les rames C des années 1970, et les rames de métro les plus anciennes encore en service datent de 1972 et sont en service sur la ligne Bakerloo. Les plus récentes sont les rames de 2009 de la ligne Victoria et les rames S, introduites sur les lignes de surface à partir de 2010.

L'introduction du livre donne une description historique de chacun des principaux types de matériel roulant souterrain et de matériel roulant pour les lignes profondes actuellement en service sur le métro londonien, et est accompagnée de spécifications détaillées pour chaque type, avec des photographies.
L'ouvrage fournit ensuite une liste complète des numéros de stock de chaque véhicule circulant sur les lignes du métro, ainsi que des locomotives à batterie et des véhicules d'entretien, la liste étant regroupée par lignes de métro, et accompagnée de photographies.

Caractéristiques

Electrifying the Underground - The Technology That Created London's Tube

Ce fut une révolution dans les transports publics. Londres avait été pionnière dans le développement d'un réseau ferroviaire souterrain. Les premières lignes souterraines, construites selon la méthode de la tranchée couverte, étaient exploitées par des locomotives à vapeur.
En théorie, les tunnels et les stations étaient ventilés vers l'extérieur, mais en pratique, ils devenaient des espaces sombres, misérables et enfumés. Comme l'écrivait un voyageur de la première heure dans son journal : "J'ai eu un avant-goût de l'enfer aujourd'hui... l'atmosphère était un mélange de soufre, de poussière de charbon et de fumées nauséabondes."

Les compagnies ferroviaires devaient absolument améliorer leurs pratiques. Ce n'est qu'avec l'arrivée de la traction électrique sans émissions - combinée aux perfectionnements apportés au bouclier de tunnelage, dont Sir Marc Brunel fut le pionnier - que les ingénieurs purent creuser des tunnels beaucoup plus profonds pour créer le métro londonien. Graeme Gleaves retrace l'histoire du métro, de ses débuts jusqu'à l'introduction et le développement du système électrifié.

Caractéristiques

London Underground at War

Le film d'Alexander Korda de 1936, "The Shape of Things to Come", prédisait le cauchemar des bombardements aériens sur Londres. Alors même que les nuages s'amoncelaient, le gouvernement tarda lamentablement à protéger sa population civile. Certains problèmes, comme le risque d'inondations catastrophiques du métro, avaient été anticipés. Mais l'image qui reste gravée dans les mémoires pendant le Blitz est celle de l'adoption spontanée et collective des stations de métro comme refuge sûr face aux raids.

Alors que les Londoniens s'habituaient à leur nouvelle routine souterraine, le gouvernement a ordonné la construction d'abris souterrains spécialement conçus à cet effet, et la plupart existent encore aujourd'hui.

Dans "London Underground at War", Nick Cooper examine l'impact de la guerre sur le fonctionnement du métro londonien et les plans mis en place pour protéger le réseau. Il s'interroge sur les conditions de vie de ceux qui se sont réfugiés sous terre et rend hommage aux nombreux "abrités" qui ont perdu la vie lors des raids.

Caractéristiques

London Underground Manual (1853 onwards) - Designing, building and operating the world's oldest underground rail network (Haynes Train Manual)

Le métro londonien, ou Tube, est une véritable icône : il s'agit du plus ancien réseau ferroviaire souterrain au monde et il demeure l'un des plus vastes et des plus fréquentés. Le manuel Haynes du métro londonien offre un aperçu détaillé de sa conception, de sa construction, de son exploitation et de son entretien, avec des photographies et des dessins d'archives fascinants, des informations techniques essentielles et un récit captivant.
Une présentation dynamique et une profusion d'images en couleur font de ce livre une lecture incontournable pour tous les passionnés du métro, des chemins de fer et, bien sûr, du Londres historique.

Pages du livre "London Underground Manual (1853 onwards) - Designing, building and operating the world's oldest underground rail network"

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