Ferries - Grande-Bretagne : livres - histoire et types

British Paddle Steamers- The Twilight Years

Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, les bateaux à aubes britanniques ont d'abord connu un certain succès, avec la construction de quatre nouveaux modèles entre 1946 et 1953 et une soixantaine encore en service dans tout le pays.
En 1955, cet optimisme s'estompa et la situation ne cessa de se dégrader. Presque chaque année par la suite, un ou deux bateaux à aubes furent retirés du service, et parfois jusqu'à cinq ou six.

À la fin des années 1960, seule une poignée d'entre elles restaient en service et, parmi celles-ci, toutes sauf une devaient leur existence continue à leur utilité comme transport de personnes sur le Clyde, le Humber ou le Solent, plutôt que pour des excursions.
Certaines, comme Freshwater, Princess Elizabeth, Consuland et Jeanie Deans, ont connu une brève reconversion sur des lignes auparavant abandonnées par leurs propriétaires historiques. Quelques-unes, comme Medway Queen, Compton Castle et Caledonia, sont devenues des boîtes de nuit, des cafés ou des bars. La plupart ont fini par être démantelées.

Dans cet ouvrage, l'auteur John Megoran, qui a remis en service le bateau à aubes Kingswear Castle sur la Medway et la Tamise en 1985, et qui en a été le capitaine et le gérant pendant près de trente ans, explore tous les bateaux à aubes d'excursion retirés du service à partir de 1955, tout en examinant le type de croisières qu'ils proposaient et ce qui leur est arrivé durant leurs dernières années.

Caractéristiques

Auteur :	John Megoran
Présentation :	96 pages, 87.5 x 33.5 x 1.8 cm, broché
Illustration :	150 photos en N&B et en couleurs
Langue :	anglais
Editeur :	Amberley Publishing (GB, 2018)
ISBN :	9781445672267

Steamers and Ferries of the Northern Isles

Les liaisons maritimes entre l'Écosse continentale et les Orcades et les Shetland étaient, depuis les débuts de la navigation à vapeur jusqu'en 2002, assurées par la North of Scotland, Orkney & Shetland Shipping Company, connue sous le nom de North Company, dont les prédécesseurs remontaient à 1790 et qui a été intégrée à P&O Ferries en 1975.

Dans cet ouvrage, Alistair Deayton utilise sa magnifique collection de photographies pour raconter l'histoire des ferries et des bateaux à vapeur des îles du Nord, évoquant non seulement la North Company, mais aussi ses successeurs et concurrents sur les lignes reliant l'Écosse continentale aux îles, notamment les navires affrétés et ceux du ministère des Transports de guerre en temps de guerre, à destination de Scapa Flow. Le livre aborde également les liaisons inter-îles dans les Orcades et les Shetland, sans oublier les services vers les îles isolées de Foula et de Fair Isle.

Ce livre est un incontournable pour tous ceux qui s'intéressent à l'histoire des transports des Orcades et des Shetland et évoque l'époque où le seul moyen de se rendre dans les îles du nord était par la mer.

Caractéristiques

Auteur :	Alistair Deayton
Présentation :	144 pages, 23.5 x 16.5 cm, broché
Illustration :	180 photos en N&B et en couleurs
Langue :	anglais
Editeur :	Amberley Publishing (GB, 2015)
ISBN :	9781848689213

Ferries Across the Humber - The story of the Humber Ferries and the last coal burning paddle steamers in regular service in Britain

L'ouvrage débute par une introduction relatant la découverte des bateaux à aubes à charbon de l'estuaire de l'Humber au début des années 1970, puis se poursuit par un bref historique des ferries de l'estuaire de l'Humber, l'arrivée du premier bateau à aubes, le Caledonia, en 1814 et l'expansion rapide du nombre de bateaux à vapeur opérant sur l'estuaire.

Ce livre rassemble les témoignages personnels de ceux qui ont travaillé sur les ferries de l'Humber, les ont utilisés et les ont appréciés. Il s'attarde notamment sur les bateaux à aubes Tattershall Castle, Wingfield Castle et Lincoln Castle, les derniers à fonctionner au charbon à assurer un service régulier au Royaume-Uni.

Une annexe répertorie plus de 80 bateaux à aubes, du Caledonia de 1814 au dernier de la série, le Lincoln Castle, identifié comme opérant dans l'estuaire de l'Humber, d'après des sources publiées et d'archives.
Il comprend le Farringford, un bateau à aubes à moteur diesel qui a assuré le service jusqu'en 1981, ainsi que d'autres navires associés au ferry reliant Hull à New Holland.

Caractéristiques

Auteur :	Kirk Martin
Présentation :	176 pages, 28 x 21.5 cm, relié
Illustration :	170 photos
Langue :	anglais
Editeur :	Pen & Sword Books Ltd (GB, 2014)
ISBN :	9781783831029

The Caledonian Steam Packet Company - An Illustrated History

La Caledonian Steam Packet Co. a été fondée en 1889 par la Caledonian Railway et a fêté ses 125 ans en 2014. Elle partait initialement de Gourock, mais a fini par desservir de nombreux quais et stations balnéaires de la côte de Clyde, de Girvan à Argyll.
Autrefois en concurrence avec les vapeurs de la Glasgow & South Western et celles de la North British Railway, en 1948 et avec la nationalisation des compagnies ferroviaires, les vapeurs de ces compagnies étaient tous passés sous l'égide de la Caledonian Steam Packet Co. En 1973, les flottes de David MacBrayne et de la CSP ont fusionné.

La flotte de CalMac constitue le troisième volume de cette série consacrée aux bateaux à vapeur de la Clyde et de la côte ouest.

Ce volume, qui fait suite à l'ouvrage d'Alistair Deayton sur David MacBrayne, relate l'histoire de l'autre compagnie composant CalMac, dont les navires, reconnaissables à leurs cheminées jaunes à pointe noire, ont jadis prospéré sur la Clyde, naviguant vers l'Ayrshire, le Renfrewshire et l'Argyll.

Caractéristiques

Auteur :	Alistair Deayton
Présentation :	128 pages, 17 x 24.5 x 0.9 cm, broché
Illustration :	200 photos
Langue :	anglais
Editeur :	Amberley Publishing (GB, 2014)
ISBN :	9781445639208

Waverley Steam Navigation Company

Le 8 août 1974, le dernier bateau à aubes de haute mer au monde fut vendu par ses propriétaires pour la somme symbolique d'une livre sterling. Le PS Waverley a depuis passé la majeure partie de sa vie à être préservé plutôt qu'à servir pour la British Transport Commission et Caledonian MacBrayne. On peut encore l'apercevoir fréquemment sur la Clyde, le canal de Bristol, la Tamise et le long des côtes britanniques.

Acquis par des membres de la Paddle Steamer Preservation Society, le Waverley a fait l'objet de plusieurs millions de livres sterling de travaux de restauration au fil des ans afin de le maintenir en parfait état. Construit à l'origine pour naviguer sur le Firth of Clyde, le Waverley est le bateau à aubes le plus fréquenté au monde et l'un des navires touristiques restaurés les plus prospères encore en activité.
Fondée sur le principe de la préservation, la Waverley Steam Navigation Company a été créée pour exploiter le Waverley et, par la suite, le Balmoral, et a exploité avec succès les deux navires au cours des quatre dernières décennies.

Aujourd'hui, après une restauration colossale financée par la loterie nationale, le Waverley est capable de naviguer encore dix ou vingt ans, procurant du plaisir à des milliers de personnes chaque année lors de ses voyages le long des côtes britanniques.
Alistair Deayton est un expert reconnu des bateaux à vapeur de la côte ouest américaine. Son livre retrace l'histoire complète de la Waverley Steam Navigation Company.

Caractéristiques

Auteur :	Alistair Deayton
Présentation :	192 pages, 25 x 17 cm, relié
Illustration :	200 photos
Langue :	anglais
Editeur :	Amberley Publishing (GB, 2014)
ISBN :	9781445641553

Mersey Ferries Through Time

Un ferry sur la Mersey est mentionné dans le Domesday Book, et pendant environ mille ans, des liaisons ont été assurées entre Birkenhead et Wallasey, sur la péninsule de Wirral, et Liverpool. Les embarcations à voile et à propulsion humaine ont cédé la place aux ferries à vapeur en 1815.

Dans ce livre, Ian Collard raconte l'histoire des ferries de la Mersey, en se concentrant sur les époques de la vapeur et du diesel de 1815 à nos jours et en incluant des ferries célèbres comme l'Iris et le Daffodil, qui ont été impliqués dans le raid de Zeebrugge en 1918.
Les ferries de la Mersey ont été immortalisés en chansons, et aujourd'hui encore, grâce aux différents tunnels sous le fleuve, les trois derniers, Snowdrop, Royal Iris of the Mersey et Royal Daffodil, sont toujours utilisés par les habitants et les touristes. À l'aide d'environ 160 images anciennes et récentes, l'auteur raconte l'histoire des ferries sur la Mersey, montrant un fleuve autrefois grouillant de navires, mais désormais bien plus paisible.

Caractéristiques

Auteur :	Ian Collard
Présentation :	96 pages, 23.5 x 18 x 0.8 cm, broché
Illustration :	160 photos en N&B et en couleurs
Langue :	anglais
Editeur :	Amberley Publishing (GB, 2013)
ISBN :	9781445613338

The Isle of Man Steam Packet Through Time

En 2010, la plus ancienne compagnie de navigation à vapeur au monde a célébré son 180e anniversaire. L'Isle of Man Steam Packet Co. est essentielle à l'île, assurant le transport de passagers et de marchandises.
Jusqu'au début du XXe siècle, les navires étaient principalement des bateaux à aubes, mais les bateaux à hélice ont ensuite pris le relais. En 1962, les premiers ferries rouliers sont arrivés et, à la fin des années 1990, les catamarans ont été mis en service, offrant un gain de vitesse considérable.

Ces navires ont servi pendant les deux guerres mondiales et les bâtiments de l'IOMSP ont transporté environ un quatorzième des soldats secourus à Dunkerque. Après de nombreux changements de propriétaires, l'IOMSP appartient désormais à des banques d'investissement portugaises, mais continue de dominer les liaisons maritimes vers l'île de Man depuis la mer d'Irlande, malgré la concurrence du transport aérien.

Ian Collard, auteur de nombreux ouvrages sur la Mersey et ses navires, raconte l'histoire du Steam Packet à travers le temps.

Caractéristiques

Auteur :	Ian Collard
Présentation :	96 pages, 23.5 x 16.5 x 0.9 cm, broché
Illustration :	200 photos en N&B et en couleurs
Langue :	anglais
Editeur :	Amberley Publishing (GB, 2013)
ISBN :	9781445614281