Pontiac - V8 beninemotoren : revues techniques

How to Rebuild Pontiac V-8s

Revue technique américaine S-A Workbench pour la révision complète des moteurs à essence Pontiac V-8, comme installés dans les voitures GTO, Firebird, Trans-Am et autres modèles).

Versions : 287, 389 Tri-Power, 421, Ram Air IV 400, 428 en Super Duty 455.

• Les instructions pas à pas et des centaines de photos vous montrent d'une façon très claire les travaux aux moteurs Pontiac V-8 essence.
• Des chapitres consacrés à la planification, le démontage et l'inspection, le nettoyage, le choix des pièces correctes, l'usinage, l'assemblage du moteur, le premier démarrage et le rodage.
• Couvre le bloc moteur, le vilebrequin et les pistons, le système de graissage, les arbres à cames, les culasses, la distribution, l'allumage, le système de carburant et les carburateurs.
• Complet avec des données de réglage, comme le jeu des soupapes et les couples de serrage.
• Ce livre donne aussi des conseils utiles pour l'amélioration de la fiabilité et la performance.

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Oldsmobile V-8 Engines 1964-1990: How to Rebuild - Covers 260, 307, 330, 350, 400, 403, 425 and 455

Oldsmobile caught the performance world by surprise when it launched its new overhead valve (OHV) V-8 in 1949 called the Rocket. These engines, along with Cadillac, were the first post-war OHV design produced by General Motors. In a world of flathead V-8 performance, they were a major step forward and an instant hit.

As was the norm for all American car manufacturers in the 1950s and 1960s, the Rocket V-8s grew in size and performance capability until the Generation II engines began production in 1964. Offered in a variety of displacements over the 27-year run, the Generation II engine was offered in sizes ranging from 260 to 455 ci, suiting every possible need from reliable fuel economy to all-out performance.

In this book, veteran author Mike Forsythe takes you through the complete process of rebuilding and restoring your Generation II Rocket V-8 to its original glory. Covered in a thorough step-by-step format are the tools required, the disassembly process, analysis of what went wrong, parts selection and replacement, the machining process, pre-assembly, final assembly, and the break-in process. Some performance upgrade options are also included.

The Oldsmobile Generation II engine had a lengthy and productive run not only powering Oldsmobiles but also a variety of Buicks and Pontiacs. If you are in the restoration process or simply want a return to factory-original performance in your Cutlass, Delta 88, Vista Cruiser, Toronado, 98, or 442, this book is an essential tool in bring your Oldsmobile back to its original glory.

Covers 260, 307, 330, 350, 400, 403, 425 and 455 cid Oldsmobile V-8 engines, built between 1964 and 1990.

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Chevrolet V8 Engine Overhaul Manual - Diagnosis, overhaul, performance & economy modifications - Haynes TechBook

Manuel américain Haynes TechBook pour la révision des moteurs à essence Chevrolet V8 Small Block et Big Block.

Couvre les modèles :

Small Block : 262 (4.29 litres), 265 (4.34 litres), 267 (4.38 litres), 283 (4.64 litres), 302 (4.95 litres), 305 (5.0 litres), 307 (5.03 litres), 327 (5.36 litres), 350 (5.74 litres) et 400 cu in (6.55 litres).

Big Block : 396 (6.49 litres), 402 (6.59 litres), 427 (7.0 litres) et 454 cu in (7.44 litres).

• Plus de 300 photos et instructions pas à pas pour la dépose et repose du moteur ainsi que la révision complète (distribution, arbre à cames, soupapes, culasse, pistons, bielles, vilebrequin, bloc moteur, système de lubrification).
• Donne aussi des conseils pour l'identification, les outils nécessaires et les instruments de mesure.

Chevrolet V8 Engine Overhaul Manual - Chilton Repair Manual

Manuel d'atelier Chilton pour la révision des moteurs américains Chevrolet V8 essence, cylindrée 267, 283, 305, 307, 327, 350, 396, 400, 402 et 454 cu in.

Instructions pas à pas pour le démontage et le montage du moteur ainsi que la révision des culasses et le bloc moteur.

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Chevrolet Small-Block Schrauberhandbuch - Alle Ausführungen seit 1955

100 Millionen Small-Block-V8-Motoren sind seit den 50er Jahren gebaut worden. Damit ist er eins der erfolgreichsten Triebwerke aller Zeiten und unstrittig eine Ikone des US-Automobilbaus. In diesem fundierten Schrauberhandbuch wird die Entwicklungsgeschichte von Chevrolets Top-Motor von den Anfangsjahren bis heute erzählt und Schrauber-Experte Thomas Madigan verrät auf 240 Seiten alles über Aufbau, Wartung, Reparatur und Tuning dieses V8-Motors. Er veranschaulicht alle gängigen Arbeiten, in leicht nachvollziehbaren Schritt-für-Schritt-Anleitungen, die auch als Schrauber-Neuling durchgeführt werden können.

Das Buch enthält pragmatishe Tipps und Tricks zur Leistungssteigerung von Small Block-Motoren, gibt Einblicke in das Tagebuch einer Motorüberholung, weist auf mögliche (Anfänger-)Fehler hin und liefert jede Menge praxisorientierte Hinweise von kompetenten Small-Block-Experten wie Vic Edelbrock Jr, Herb Fishel, Kevin McClelland, Jim McFarland und Robert Jung.

Inhalt:
1) Der revolutionäre Small Block
- Die Revolution beginnt
- Der Small Block in allen Varianten
- Die neue Ära
2) Abstecher in die Praxis der Motoren-Optimierung
- Der Zweck heiligt auch im Motorentuning die Mittel
- Kalkulation eines Motorenprojektes
- Grundlegende Maschinenarbeiten
3) Ans Werk
- Befestigungsteile
- Fallstudie: mein erster selbst überholter Motor
4) Der ultimative Small Block
- Wir bauen einen Super-Small-Block auf
- Der LS aus Sicht des Konstrukteurs
- Motorteile zum Träumen
- General Motors baut den hundertmillionsten Chevy-Small-Block-Motor.

Deutsche Edition des MBI Buches "The Chevrolet Small-Block Bible".

Chevy Small-block V8 Interchange Manual (2nd edition)

Ce livre américan S-A Design informe sur les possibilités d'échange des pièces des moteurs Chevrolet Small-Block V8. Années : 1968-2001, y compris les moteurs LT1, LT4 et Vortec.

Couvre l'échange des blocs moteur, vilebrequins, pistons, bielles, culasses, arbres à cames, collecteurs d'admission et d'échappement et systèmes d'allumage. Aussi numéros de pièces et conseils pour la préparation. Plus de 25.000 numéros de pièces.

How to Rebuild GM LS-Series Engines - All GM Gen III and IV Car and Truck Engines

Revue technique américaine S-A Workbench pour la révision complète des moteurs à essence General Motors LS V8 (Gen III et IV), comme installés dans les voitures, les camionnettes et les pick-ups Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC et Pontiac (Camaro, Corvette, Impala, Monte Carlo, Firebird, Grand prix, La Crosse, CTS et autres modèles GM).

Versions :
- LS1 (5.7 L, 1997-2004)
- LS6 (5.7 L (2001-2005)
- LS4 (5.3 L, 2005-2009)
- LS2 (6.0 L, 2005-2009)
- LS3, LSA, LS9 (6.2 L, 2008-)
- LS7 (7.0 L, 2006-).

• Les instructions pas à pas et des centaines de photos vous montrent d'une façon très claire les travaux aux moteurs GM LS V8.
• Des chapitres consacrés à la planification, le démontage et l'inspection, le nettoyage, le choix des pièces correctes, l'usinage, l'assemblage du moteur, le premier démarrage et le rodage.
• Couvre le bloc moteur, le vilebrequin et les pistons, le système de graissage, les arbres à cames, les culasses, la distribution, l'allumage, le système de carburant et les carburateurs.
• Complet avec des données de réglage, comme le jeu des soupapes et les couples de serrage.
• Ce livre donne aussi des conseils utiles pour l'amélioration de la fiabilité et la performance.

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LS Swaps - How to Swap GM LS Engines into Almost Anything

Introduced in 1997, the GM LS engine has become the dominant V-8 engine in GM vehicles and a top-selling high-performance crate engine. GM has released a wide range of Gen III and IV LS engines that deliver spectacular efficiency and performance. These compact, lightweight, cutting-edge pushrod V-8 engines have become affordable and readily obtainable from a variety of sources.

To select the best engine for an LS engine swap, you need to carefully consider the application. Veteran author and LS engine swap master Jefferson Bryant reveals all the criteria to consider when choosing an LS engine for a swap project. You are guided through selecting or fabricating motor mounts for the project.

Positioning the LS engine in the engine compartment and packaging its equipment is a crucial part of the swap process; it is comprehensively covered. As part of the installation, you need to choose a transmission crossmember that fits the engine and vehicle as well as selecting an oil pan with adequate ground clearance that has the correct profile for the crossmember.

Often the brake booster, steering shaft, accessory pulleys, and the exhaust system present clearance challenges, so this book offers the best options and solutions. In addition, adapting the computer-control system to the wiring harness and vehicle is a crucial aspect for completing the installation, and is thoroughly detailed.

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