Locotractores: libros - historia y modelos

Traction Engine Album

La era de la locomotora de vapor ya pasó, pero estos románticos gigantes de las carreteras y los campos despiertan gran interés no solo entre quienes los recuerdan en su apogeo, sino también entre quienes crecieron en la era del camión y el tractor.

Malcolm Ranieri, quien lleva más de veinte años fotografiando máquinas de vapor conservadas, ha reunido esta selección clásica de fotografías de lo mejor de las máquinas de tracción británicas, rodillos, vagones de vapor y mucho más.
Fotografiados en plena actividad y en momentos de descanso en diversos lugares del Reino Unido, están representados los principales fabricantes con nombres tan famosos como Fowler, Burrell y Aveling & Porter.

Detalle del libro

Traction Engines - Preservation and Power

Resulta sorprendente que, a diferencia de muchos de los objetos históricos que se conservan y exhiben en museos, la gran mayoría de las máquinas de vapor sean propiedad de particulares y aficionados, quienes también se encargan de su mantenimiento, pero sin ellos nuestro patrimonio industrial relacionado con el vapor sería mucho más pobre.

Estos aficionados han comprado, restaurado, mantenido y conservado máquinas de vapor como parte importante de nuestro patrimonio.
Además de conservar estos motores, también están preservando no solo las técnicas necesarias para operarlos de forma segura, sino también la experiencia en ingeniería y fabricación de calderas necesaria para mantener los motores tanto para las generaciones presentes como para las futuras.

En esta fabulosa colección de imágenes, Paul Stratford ha capturado la magnificencia de estas magníficas máquinas, a menudo en escenarios que se ven prácticamente iguales a como eran hace cincuenta o cien años.

Detalle del libro

Aveling & Porter - From the John Crawley Collection

John Crawley, un eminente conservacionista de la época, logró reunir un envidiable archivo fotográfico de máquinas de vapor y apisonadoras en plena actividad, del cual esta selección de Aveling & Porter constituye solo una parte.
Organizador de más de ochenta exhibiciones de máquinas de vapor, John salvó hasta treinta locomotoras de vapor para su conservación desde mediados de la década de 1950 hasta principios de la de 1960, en una época en la que se las consideraba poco más que chatarra sin valor. De hecho, se convirtió en el primer propietario de nada menos que veintidós de ellas.

Utilizando esta increíble y singular colección de imágenes, la mayoría de las cuales son inéditas, Colin Tyson narra la historia de este importante fabricante y emblemática marca británica.

Detalle del libro

Aveling & Porter- An Illustrated History

Thomas Aveling, agricultor e ingeniero autodidacta, se convirtió en el «padre de la máquina de tracción». Esto fue resultado de sus esfuerzos por mejorar la maquinaria agrícola. Tras el éxito del arado a vapor, su adaptación de la máquina de vapor portátil, convirtiéndola en autopropulsada, dio lugar a la primera máquina de tracción comercialmente exitosa.

En 1861, Aveling fundó una fábrica en Strood, Kent, pero la necesidad de financiación lo llevó a asociarse con Richard Porter en 1862. Esta relación fue ideal, ya que le permitió concentrarse en los aspectos de ingeniería de la empresa. Entre las innovaciones de Aveling se incluyen numerosas patentes que abarcaban mejoras en el diseño del motor, la dirección y la transmisión por engranajes.

El producto que le valió a la empresa reconocimiento internacional fue la apisonadora de vapor, comercializada en 1867. Como el fabricante más prolífico del mundo, Aveling & Porter se convirtió en sinónimo de apisonadora. La empresa fue rentable hasta la quiebra del consorcio Agricultural and General Engineers, y resurgió como Aveling Barford en Grantham en 1934.

Detalle del libro

Aveling & Porter of Rochester (Traction Engines & Recollections)

La empresa Aveling & Porter es justamente famosa por sus apisonadoras de vapor, cuyo diseño básico se mantuvo durante 50 años. Si bien otros fabricantes produjeron apisonadoras, algunas en grandes cantidades, es la Aveling la que el público asocia con la humilde máquina de vapor que construía carreteras y calles, hasta que fue reemplazada por la tecnología moderna.

Este libro describe la historia de la empresa y sus productos.

Detalle del libro

Classic Traction Engines

En más de 140 magníficas imágenes de máquinas de tracción en escenarios que evocan su gloria original, Paul Stratford captura la esencia de estas magníficas máquinas. Este álbum fotográfico de gran formato pretende ser un homenaje a los fabricantes de máquinas de tracción y a quienes han trabajado arduamente para preservar y restaurar algunas de estas extraordinarias máquinas.

Detalle del libro

Steam Traction on the Road - From Trevithick to Sentinel: 150 Years of Design and Development

Esta es la historia de cómo, durante más de cien años, la energía de vapor desempeñó un papel fundamental en el desarrollo del transporte por carretera. Todo comenzó con los primeros intentos de construir carruajes de vapor por parte de pioneros como Cugnot en Francia y Trevithick en Gran Bretaña, y a principios del siglo XIX se realizaron importantes esfuerzos para desarrollar carruajes y ómnibus de vapor. El fracaso de estos intentos se debió en gran medida a la oposición de las autoridades viales y a una legislación draconiana.

Sin embargo, la energía de vapor encontró una utilidad real en la agricultura, donde la máquina de tracción se utilizó para diversas tareas, desde remolcar y operar trilladoras hasta arar.
Una vez demostrada la utilidad de la máquina de tracción, pronto se la empleó en muchas partes del mundo para el transporte pesado y apareció con una apariencia singular como la máquina de los feriantes. Esta última no solo se utilizaba para transportar atracciones a las ferias, sino que también alimentaba una dinamo que iluminaba el recinto por la noche.

A finales del siglo XIX, el transporte a vapor por carretera experimentó un resurgimiento con el desarrollo de los automóviles y camiones de vapor. Durante un tiempo, estos compitieron con el nuevo motor de combustión interna por el dominio en las carreteras. La compañía estadounidense Doble incluso desarrolló un automóvil deportivo a vapor que alcanzaba los 160 km/h.
En definitiva, el vapor perdió la guerra, pero los vehículos de vapor sobreviven y nos siguen deleitando gracias a sus entusiastas propietarios y restauradores.

Detalle del libro

The Traction Engine - Its Use and Abuse - The Classic Traction Engine Handbook from 1900

Developed in the late 1850s, the traction engine revolutionized the agriculture industry. James H. Maggard, an authority on steam power, wrote The Traction Engine for the "rough and tumble engineers" tasked with operating these machines in the field.
That was not an altogether easy task, even for a seasoned professional. Breakdowns, boiler explosions, and injury could result, if one was inattentive.

This reprint of the 1900 edition of the book features expanded chapters on the subject of threshing machines and the new internal combustion engine models. Illustrated throughout, and featuring a highly readable text, this is a wonderful book for anyone who is a fan of steam technology.

Detalle del libro

Traction Engine Rallies - An Appreciation Over Seventy Years, 1950-2019

La era comercial de las locomotoras de vapor y los vagones de vapor decayó en los años 50 y principios de los 60. Durante este período, la conservación y la exhibición pública, especialmente en concentraciones, cobraron gran importancia.
El movimiento de exhibiciones de máquinas de vapor tiene sus orígenes en una carrera entre dos granjeros propietarios de máquinas en Appleford, Berkshire, en agosto de 1950. Con el tiempo, se formaron sociedades regionales de preservación, algunas de las cuales perduraron durante más de medio siglo, aunque no siempre en las mismas ubicaciones. Otras prosperaron brevemente antes de cesar sus actividades por diversas razones, y también se celebraron eventos puntuales.

Los rallies han evolucionado desde su formato inicial. En lugar de simples eventos en circuito cerrado, muchos ahora incluyen áreas de trabajo donde diversos tipos de motores muestran sus funciones previstas.

Este libro profundiza en diversas manifestaciones, comenzando con las de las décadas de 1950 y 1960, explorando eventos únicos y puntuales, analizando manifestaciones que ya no se celebran y concluyendo con ejemplos actuales que siguen vigentes. Ofrece una visión del carácter distintivo de cada manifestación y destaca los eventos a los que el autor ha asistido durante las últimas cinco décadas.

Detalle del libro

Traction Engines

Las primeras máquinas de tracción se construyeron a mediados del siglo XIX. Su gran fuerza de tracción y su capacidad para alimentar otros equipos revolucionaron el transporte por carretera y la agricultura.
Grandes fabricantes como Burrell y Garrett de East Anglia, Taskers y Wallis & Steevens de Hampshire, Marshalls y Foster de Lincolnshire, y Fowlers y McLaren de Leeds llenaron Gran Bretaña (y gran parte del resto del mundo) con sus locomotoras. Su tamaño variaba desde las pequeñas locomotoras de carretera como la Little Giant de Taskers, hasta las gigantescas máquinas de arado de Fowler y la grandiosa locomotora de feria de Burrell, resplandeciente con pintura con ribetes dorados y soportes de latón retorcido en la cubierta.

La era de las máquinas de vapor fue relativamente corta, declinando rápidamente después de la Primera Guerra Mundial, pero han dejado una huella imborrable, con aficionados de todo el país que han salvado cientos de máquinas de los desguaces para entretenernos cada fin de semana en ferias de máquinas de vapor y otros eventos de época.
Este libro forma parte de la serie "El patrimonio británico", que ofrece introducciones definitivas a las riquezas del pasado de Gran Bretaña, y es la manera perfecta de familiarizarse con las máquinas de vapor en toda su variedad.

Detalle del libro