Seit 1927 wurden bei Framo in Frankenberg Lieferwagen hergestellt. Als Nachfolger ging der von 1957-1992 gefertigte Barkas in die Automobilgeschichte ein. Im diesen Band des Fahrzeuglexikons werden alle Typen in gewohnter Detailtreue vorgestellt.
Folgende Typen sind enthalten: - Framo TV 300 - Framo Stromer - Framo V 500 - Framo V 501 - IFA Framo V 501 / 2 - IFA Framo V 901 - IFA Framo V 901 / 2 - IFA Framo V 901 / 2 Z - IFA Framo L 1 - Barkas V 901 / 2 - Barkas B.
Framo & Barkas: Transporter, Lieferwagen, Kleinbusse 1926 bis 1991
Die Geschichte der legendären Fahrzeugmarke Framo beginnt 1926 mit dem Bau einfacher dreirädriger Zweitaktmotorräder. Noch vor dem Zweiten Weltkrieg wird daraus eine breite Fahrzeugpalette mit Vierrad-Kleinlastern.
1949 werden die Überbleibsel der westsächsischen Fahrzeugindustrie zum "Industrieverband Fahrzeugbau IFA" zusammengefasst, dem später alle Fahrzeugbauer der DDR angehören. Die Framo-Werke waren von Anfang an dabei und müssen sich ab 1956 Barkas-Werke nennen. Der Barkas B 1000 mit seinen vielen Varianten und höchst unterschiedlichen Aufbauten mausert sich zum nicht nur in der DDR populären Pendant des VW Bulli.
Autor:
Frank Rönicke
Presentación:
125 páginas, 28.5 x 21.5 x 1.7 cm, tapa dura
Ilustración:
310 fotos en b/n y color
Editor:
Verlag Podszun (D, 2022)
Framo & Barkas: Transporter, Lieferwagen, Kleinbusse 1926 bis 1991
Mit dem Barkas B 1000 ging 1961 eines der wenigen völlig neu konstruierten Fahrzeuge der DDR-Autoindustrie in Serie. Der Leichttransporter kam in allen Bereichen des sozialistischen Alltags zum Einsatz, im Privaten ebenso wie bei Polizei und Co. War man anfangs technisch auf Augenhöhe mit den Transportern aus dem Westen, stagnierte die Entwicklung ab Ende der 1960er Jahre. Der zu dieser Zeit erreichte Standard des ?Blitz? wurde fast unverändert bis zur Wende weitergebaut.
Torsten Langbein dokumentiert die Geschichte des Schnelltransporters vom Anfang bis zum Produktionsende 1991 und beschreibt alle Modelle und Varianten, die in diesem Zeitraum entstanden.
