Hawker Flugzeuge: Bücher - Geschichte und Modelle

125: The Jet Dragon that Roared

Die 125 mit ihren verschiedenen Präfixen wurde erstmals in den 1960er Jahren konzipiert. Anfangs war die Resonanz verhalten, doch als die Vorteile des individuellen Jetreisens, insbesondere in Nordamerika, deutlich wurden, trafen die ersten Bestellungen ein.
Dieser Businessjet mittlerer Kabinengröße übte eine enorme Anziehungskraft auf den Markt der Firmenkunden aus, und die Liste der Betreiber las sich wie ein Eintrag in der Forbes 500.

Es wurde auch in großem Umfang an den Militärmarkt verkauft und war das erste westliche Flugzeug, das jemals die vollständige Zulassung in der ehemaligen Sowjetunion erhielt.

Dieses reich bebilderte Buch beleuchtet die Entwicklung und Geschichte dieses äußerst beliebten Jets.

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Hawker Typhoon: The RAF's Ground-Breaking Fighter-Bomber

Obwohl die Hawker Typhoon ursprünglich als Jagdflugzeug konzipiert war, erlangte sie während der Kämpfe in und über Europa in den Jahren 1944 und 1945 einen hervorragenden Ruf und wahre Berühmtheit als Erdkampfflugzeug und Panzerjäger. Dies war eine bemerkenswerte Leistung, da die Typhoon während ihrer Entwicklung und in ihrer frühen Einsatzzeit mit erheblichen Problemen mit ihrem Napier-Sabre-Motor und katastrophalen Schäden an der Flugzeugzelle zu kämpfen hatte.

Die offensiven Bodenangriffsleistungen des Typhoon sind bekannt, doch dies überschattet oft seine Erfolge als Jagdflugzeug ab 1942, stationiert in Großbritannien. Nichtsdestotrotz spielte der Typhoon im letzten Kriegsjahr des Zweiten Weltkriegs, nach der Landung in der Normandie im Juni 1944, eine entscheidende Rolle im europäischen Kriegsschauplatz.

Nach Mai 1945 verschwand die Typhoon sehr schnell aus den RAF-Staffeln, daher ist es schlichtweg herausragend, in so kurzer Zeit solch eine Erfolgsbilanz vorweisen zu können! Sie war zwar kein Weltklasseflugzeug, aber die Typhoon war perfekt für die ihr gestellten Aufgaben.
Viele Bücher über die Typhoon behandeln sie zusammen mit ihrem Nachfolger, der Hawker Tempest.

Dieses Werk hingegen, reich illustriert mit über 180 Fotografien, widmet dieser Schwergewichtsmaschine einen wohlverdienten eigenen Band.

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Hawker's Secret Cold War Airfield : Dunsfold - Home of the Hunter and Harrier

1948 sah sich Hawker Aircraft mit neuen Düsenflugzeugprojekten konfrontiert, die den bestehenden Flugplatz in Langley nicht nutzen konnten. Daher begann das Unternehmen, nach alternativen Testmöglichkeiten zu suchen. Es dauerte jedoch drei Jahre, bis das Luftfahrtministerium widerwillig den Flugplatz Dunsfold zur Verfügung stellte und Hawker Aircraft sein erstes Düsenflugzeug - die Sea Hawk - für die Royal Navy in Serie produzieren konnte. Kurz darauf folgte die herausragende Hunter. Hawker Aircraft produzierte fast 2.000 Hunter, bevor andere Projekte in den Vordergrund rückten.

Während die Produktion der Hunter in den späten 1950er Jahren weiterlief, richtete das Unternehmen seinen Blick auf den Nachfolger - den Mach-2-fähigen Luftüberlegenheitsjäger P.1121. Dessen Entwicklung scheiterte jedoch aufgrund schwerwiegender nationaler Finanzprobleme. Nach dem Verlust dieses Vorzeigeprojekts entwickelte das Unternehmen einen radikal neuen Triebwerksvorschlag und entwarf darauf basierend ein Flugzeug mit Senkrechtstart- und -landefähigkeit. Obwohl viele den Vorschlag als aussichtslos abtaten, sollte die Harrier im Falklandkrieg ihre Kritiker Lügen strafen.

Nach dem Harrier stieg Hawker Siddeley mit der Hawk für die Royal Air Force (RAF) in den hart umkämpften Markt für Trainingsflugzeuge ein. Nach Erfüllung der RAF-Anforderungen wurde die Hawk an Luftstreitkräfte weltweit verkauft, darunter auch an die US Navy - ein bemerkenswerter Erfolg für ein britisches Design. British Aerospace brachte daraufhin den Harrier GR.5 auf den Markt, die britische Version der US-amerikanischen AV-8B, einen komplett modernisierten und verbesserten Harrier.

Man könnte vermuten, dass diese enorme Produktionsleistung eher auf eine riesige Industrieanlage in den Midlands zurückzuführen ist als auf einen abgelegenen Flugplatz im ländlichen Hinterland von Süd-Surrey. Aufgrund der Art seiner Arbeit war Dunsfold fast während seiner gesamten Existenz von Geheimhaltung umgeben und blieb daher weitgehend unbemerkt von der Öffentlichkeit.

Dieses Werk rückt die dort geleistete bemerkenswerte Arbeit ins Licht.

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Tempest V vs Fw 190 D-9 : 1944-45 (Osprey)

Die Tempest V und die Fw 190D-9, zwei der wohl besten jemals gebauten Kolbenmotor-Jagdflugzeuge, setzten im Zweiten Weltkrieg neue Maßstäbe in puncto Flugzeugkonstruktion und Einsatzfähigkeit. Die langnasige "Dora 9", entworfen von Kurt Tank, erschien erstmals im Spätsommer 1944 über der West- und Ostfront. Schnell und mit einer außergewöhnlichen Steigrate übertraf sie rasch fast alle Jagdflugzeuge der RAF, USAAF und der sowjetischen Roten Luftstreitkräfte.

Die Hawker Tempest V wurde Anfang 1944 in Dienst gestellt und erwies sich zunächst als äußerst zuverlässig, als sie zur Abwehr von V1-Flugbomben über Südengland eingesetzt wurde. Ab Herbst 1944 rüstete die Tempest V auch Staffeln der 2. Taktischen Luftflotte aus, die die alliierten Armeen bei ihrem Vormarsch in Nordwesteuropa unterstützten.
Es entwickelte sich zu einem schlagkräftigen Bodenangriffsflugzeug, bewaffnet mit Unterflügelraketen, aber auch zu einem erstklassigen Abfangjäger im Kampf gegen die fortschrittlichen Fw 190D-9 und Me 262 der Luftwaffe.

Dieses Buch, das mit farbigen Abbildungen versehen ist, beschreibt in faszinierenden Details die Luftkämpfe zwischen den Tempest Vs der No. 274 Sqn und den Fw 190D-9s der I. und III./JG 26 zwischen Februar und April 1945.

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Tempest Squadrons of the RAF (Osprey)

Hawkers charismatische Tempest V wurde gerade rechtzeitig in den Dienst der RAF gestellt, um im Sommer 1944 die erfolgreichste Antwort auf die V1-Flugbombenangriffe auf Südengland zu sein. Mit mehr als 800 dieser Roboterraketen im Gepäck überquerten Tempest-V-Einheiten anschließend den Ärmelkanal, um sich mit den besten Flugzeugen der Luftwaffe - Fw 190D-9, Ta 152, Me 262 und Bf 109G/K - zu messen und dabei ein beeindruckendes Abschussverhältnis im Luftkampf zu erzielen.

Mit unglaublich detaillierten Flugzeugprofilen und spannenden Kampfberichten deckt dieser Titel die gesamte Geschichte der Tempest-Staffeln ab, von ihrer ursprünglichen Konstruktion und ihren Kampferfahrungen im Zweiten Weltkrieg bis hin zu ihrer Rolle in der Nachkriegszeit und dem schließlich einsetzenden Niedergang dieses legendären britischen Jagdflugzeugs.

Inhalt:
Kapitel 1 - Entwicklung und Eintritt in den Dienst der Royal Air Force
Kapitel 2 - Kampf gegen die V1-Flugbombe
Kapitel 3 - Dienst bei der 2. TAF 1944-45
Kapitel 4 - BAFO und der Kalte Krieg
Kapitel 5 - Konfrontation im Nahen Osten
Kapitel 6 - Einsatz im Fernen Osten (Indien und Malaya)
Anhänge: Auflistung aller mit der Tempest ausgerüsteten Frontlinieneinheiten, zusammen mit ihren Stützpunkten und Kommandanten, Bildkommentare

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Hawker Siddeley Aviation and Dynamics 1960-77

Die Geschichte von Hawker Siddeley lässt sich bis ins Jahr 1912 zurückverfolgen, als Tom Sopwith die Sopwith Aviation Company gründete, aus der nach dem Ersten Weltkrieg Hawker Aircraft hervorging.
In den Jahren 1934-35 wurden Gloster, Avro, Armstrong Siddeley, Armstrong Whitworth und andere übernommen, um die Hawker Siddeley Group zu gründen.

Seiten aus dem Buch "Hawker Siddeley Aviation and Dynamics 1960-77"

Die Gruppe entwickelte einige der wichtigsten Flugzeuge und Raketen der 1960er, 1970er Jahre und darüber hinaus; zu ihren bekanntesten Produkten zählten die Kampfflugzeuge Harrier, Buccaneer, Nimrod und Hawk, die Sea-Dart-Rakete und das Passagierflugzeug HS748. Zu ihren Kooperationsprojekten gehörten der europäische Airbus und verschiedene Satellitenprogramme.

Hawker Siddeley wurde 1977 von British Aerospace übernommen, doch einige seiner Produkte sind bis heute im Einsatz. Dies ist ihre Geschichte.

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Sea Fury - In British, Australian, Canadian & Dutch Service

Dieses reich bebilderte Buch erzählt die Geschichte der Hawker Sea Fury im britischen, australischen, kanadischen und niederländischen Dienst.

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