Rene Fournier entwarf zwischen 1955 and 1995 zehn Sportflugzeugmuster, sowie zahlreiche Derivate, die in Sportfliegerkreisen bis heute hohe Anerkennung finden. Mehr als 1000 Fournier-Flugzeuge entstanden bis 2009 in verschiedenen Lizenzbaubetrieben. Maßgeblichen Einfluss auf die Entwicklungen von Rene Fournier nahm der deutsche Flugzeugkonstrukteur Alfons Puetzer. Fast 15 Jahre arbeiteten Fournier und Puetzer zusammen. Die Sportavia-Puetzer KG auf der Dahlemer Binz spezialisierte sich auf den exklusiven Bau von Fournier-Flugzeugen. Mehr als 400 der 1000 gebauten Fournier-Flugzeuge entstanden bis Mitte der 70er Jahre auf der Dahlemer Binz. Unter den zahlreichen anderen Lizenzbaubetrieben waren Slingsby Aviation in England and Aeronaves e Motores in Brasilien mit weiteren 500 Flugzeugen erfolgreich im Markt.
Dieses Buch handelt von den Flugzeug-Entwicklungen von Rene Fournier und den Betrieben und Unternehmen, die am Lizenzbau von Fournier-Flugzeugen beteiligt waren. Zum Teil erwarben diese Unternehmen die Rechte zur Weiterentwicklung and schufen, basierend auf Fourniers Entwicklungen, weitere neue Flugzeugmuster, die ebenfalls in diesem Buch betrachtet werden. Den Abschluss des Buches bildet ein erstmals publiziertes komplettes Verzeichnis der individuellen Geschichte aller 1000 gebauten Fournier-Flugzeuge.
With more than a little nostalgia for the days when flying was still an adventure that anyone could participate in and the sky was not restricted and controlled as it is today, the author presents to us one of the original participants in that adventure.
Frenchman Henri Mignet's creation, the Flying Flea provided the enthusiast of the era with a viable machine for a mere £25 (£65 with a decent engine). He took on the UK aviation bureaucracy and won, allowing ordinary folk to build and fly his soon-to-be-famous little machine. His story is the stuff of Boy's Own heroics and in the telling of it the author allows us to re-live his own youthful enthusiasms in the early years of flying.
Avec les avions Jodel nait l'aviation légère française. Ces modèles sont les plus répandus en France et en Europe. Ils sont le fruit de deux personnages, Messieurs Delemontez et Joly qui depuis 1947 dessinent des plans et construisent de nouveaux avions. La société Jodel et Monsieur Delemontez refondant la maison Robin où ils demeurent toujours. Cet ouvrage retrace l'histoire des avions Jodel, du D1 de 1936 au DR 400 de 1996.
Lorraine-Dietrich - De la voiture de grand luxe au géant de l'aéronautique (Collection Prestige)
Dieses Buch erzählt erstmals umfassend die Geschichte von Lorraine-Dietrich, einem wichtigen französischen Hersteller im Automobil- und Luftfahrtbereich im frühen 20. Jahrhundert. Die Firma war für Luxusautos und Grand-Prix-Erfolge in der Belle Époque bekannt, später für international anerkannte Flugmotoren. In den 1920er Jahren gewann sie zweimal die 24 Stunden von Le Mans und baute in den 1930er Jahren Torpedoboote. Sie war auch am Aufbau eines großen Luftfahrtkonsortiums beteiligt.
Das Werk behandelt alle Produkte mit dem Lothringer Kreuz und stellt zentrale Persönlichkeiten vor: Adrien de Turckheim, Léon Turcat, Charles Nicaise, Marius Barbarou, Claude Bonnier sowie weniger bekannte Ingenieure wie Giustino Cattaneo, Louis de Groulart, Lucien Sabathier, Giulio Cesare Cappa, Lucien Fabre, Charles Picker und Albert Lory.
Auch Tochtergesellschaften wie Isotta Fraschini, Clément-Bayard, IAR, SGA und Lorraine-Dietrich Ltd. werden behandelt. Der letzte Teil beschreibt die Verstaatlichung, die Besetzung durch BMW im Krieg, die Übernahme durch SNECMA und das Ende des Unternehmens 1951.
Details
Autor:
Sébastien Faures
Ausführung:
416 Seiten, 29 x 24 cm, gebunden, im Schmuckschuber
Abbildungen:
550 farbige und s/w-Abbildungen
Verlag:
ETAI (F, 2017)
Serie:
Collection Prestige
ISBN:
9791028302207
Lorraine-Dietrich - De la voiture de grand luxe au géant de l'aéronautique
Avions Robin - du Jodel-Robin de 1957 au DR.500 de 2000
Cet ouvrage aéronautique relate l'histoire relativement riche des avions Robin qui constituent, du début des années soixante à nos jours, la grande majorité de la flotte de les aéro-clubs français. Le nom de Robin fut associé successivement aux noms d'ingénieurs pour le moins prestigieux comme Délémontez, Heintz, Brandt, Muller et récemment Colomban. Le DR.400 a su évoluer avec le temps et reste encore aujourd'hui l'appareil disposant du meilleur compromis performance/sécurité/coût d'exploitation.
L'ultime évolution de cette machine, apparue en 1972, se nomme DR.400/500. Performant et moderne, cet avion est promis à un bel avenir dans le segment des appareils " grand-tourisme " rapides et confortables. En 2000, il semblerait que la continuité de l'histoire Robin soit assurée par le 45, un appareil fruit du travail de deux ingénieurs. Le premier est Christophe Robin, fils du créateur des avions Robin, et le second, Michel Colomban, père du plus petit bimoteur du monde... L'auteur, un passionné d'aviation, s'est appliqué à réaliser un ouvrage qui ne sera pas trop succinct sans être pour cela rébarbatif. Ce dossier aéronautique est à déguster sans modération.
Details
Autor:
Xavier Massé
Ausführung:
270 Seiten, 24 x 16 x 2.3 cm, kartoniert
Abbildungen:
reich illustriert
Verlag:
Nouvelles Editions Latines (F, 2004)
ISBN:
9782723320238
Avions Robin - du Jodel-Robin de 1957 au DR.500 de 2000
Diese Seite verwendet Cookies und ähnliche Technologien, um Ihr Browser-Erlebnis zu verbessern. Wenn Sie auf "Akzeptieren" klicken, stimmen Sie der Verwendung dieser Technologien zu.
Klicken Sie auf "Ablehnen", um die Verfolgung nicht notwendiger Daten zu deaktivieren. Mehr erfahren >
