Fluggesellschaften - Grossbritannien: Bücher

Gone but Not Forgotten : Defunct British Airlines Since 1945

Im Nachkriegs-Großbritannien wurden mehrere kleine Fluggesellschaften gegründet und mit überschüssigen Militärflugzeugen ausgestattet, wobei die Douglas Dakota das beliebteste Modell war. Die britischen Verkehrsflugzeuge, die wir heute auf unseren Flughäfen sehen, sind das Ergebnis zahlreicher Übernahmen und Fusionen großer und kleiner Unternehmen.

Dieses Buch behandelt einige dieser Fluggesellschaften, die seit 1946 ihren Betrieb eingestellt haben: Einige gingen aufgrund finanzieller Schwierigkeiten bankrott, einige wurden von größeren Fluggesellschaften übernommen und einige stellten den Betrieb ganz ein.

Das Buch ist ein Leitfaden zu jeder Fluggesellschaft, begleitet von einem kurzen historischen Abriss und interessanten Abbildungen der Flugzeuge in ihren charakteristischen Farbschemata.
Die abgedeckten Fluggesellschaften umfassen eine Auswahl an großen und kleinen Flugzeugen, die internationale und regionale Strecken bedienen, sowie Fluggesellschaften, die im Bereich Pauschalreisen tätig sind.

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Air Atlantique

1976 erwarb ein auf Jersey ansässiger Lufttaxibetreiber zwei ältere Dakota-Flugzeuge für Frachtcharterflüge unter dem Namen Air Atlantique. Damit begann die Geschichte einer Fluggesellschaft, die schließlich eine der größten Dakota-Flotten der Welt betreiben, viermotorige Oldtimer-Propellerflugzeuge erwerben, ihr Angebot um Passagiercharter, Rundflüge und Ölbekämpfungseinsätze erweitern und den Pachtvertrag für ihren Stützpunkt am Flughafen Coventry übernehmen sollte.

Von hier aus startete eine Flotte historischer Flugzeuge zu Flugschauen in ganz Großbritannien. Der bevorstehende Ruhestand des Firmengründers Mike Collett brachte Veränderungen mit sich, doch die Fracht- und Rundflüge wurden fortgesetzt, bis neue Bestimmungen den Passagierflugverkehr in den Dakotas beendeten. Unbeirrt eröffnete Air Atlantique daraufhin ein Luftfahrtmuseum mit Besucherzentrum in Coventry.

Dies ist die Geschichte einer einzigartigen und sehr beliebten britischen Fluggesellschaft, mit einer Reihe seltener und bisher unveröffentlichter Fotografien.

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Born of Adversity - Britains Airlines 1919-1963

Eine faszinierende Mischung aus heroischem Einsatz und katastrophalem Missmanagement: Die Geschichte der britischen Zivilluftfahrt spiegelt die Stärken und Schwächen dieser Nation und vor allem das politische Chaos wider.

Dieses Buch hilft Ihnen, sich in dieser Welt zurechtzufinden, indem es von Imperial Airways, den Kriegserfahrungen von BOAC und den kleinen Inlandsfluggesellschaften, der Gründung von BEA nach dem Krieg und der kurzlebigen British South American Airways erzählt, von der Bedeutung von Flugzeugherstellern wie Avro und de Havilland, der Berliner Luftbrücke und dem unbezwingbaren Aufstieg der privaten Fluggesellschaften und ihrer Verfechter wie Freddie Laker und Harold Bamberg, die sich ihren Weg ins Rampenlicht erkämpften, um mit den staatlichen Unternehmen im Rampenlicht zu stehen.

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Britain's Imperial Air Routes 1918-1939

Die Abbildung zeigt das Wachstum des britischen zivilen Luftverkehrs von seinen Anfängen im Jahr 1910 bis zur Gründung von Imperial Airways im Jahr 1934 und den Anfängen der British Overseas Airways Corporation (BOAC).

Robin Higham zeigt auf, welchen Impuls der Erste Weltkrieg der Flugzeugproduktion gab, und liefert eine sorgfältige Darstellung der operativen und finanziellen Entwicklung jeder der vier wichtigsten britischen Fluggesellschaften, die kurz darauf ihren Betrieb aufnahmen.
Der Kampf gegen die offizielle Apathie und die mangelnde Weitsicht der Regierung, die Kampagne für Subventionen und der Kampf gegen die ausländische Konkurrenz werden interessant dargestellt.

Die Entwicklung des Konzepts der gewählten Instrumente in Großbritannien wird interessant dargestellt, und der Einsatz von Subventionen in diesem Zusammenhang wird gerechtfertigt, um die zivile Luftfahrt auf eine solide finanzielle Basis für die Gründung einer großen britischen Fluggesellschaft zur Bedienung des Empires zu stellen.
Das Ergebnis war Imperial Airways, die sich bald in der misslichen Lage befand, sowohl ein erfolgreiches Handelsunternehmen als auch das auserwählte Instrument der imperialen Politik sein zu sollen.

Die endgültige Gründung von British Overseas Airways war das Ergebnis dieser Bemühungen, und ihre Organisation markiert das Ende des in diesem Band behandelten Zeitraums. Das Buch enthält umfangreiche statistische Anhänge und eine vollständige Bibliographie.

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British Airways - An Illustrated History

Es gibt wohl nur wenige Weltklasseunternehmen, die auf eine so lange Tradition und ein so reiches Erbe wie British Airways zurückblicken können. Schließlich betrieb das Unternehmen, aus dem British Airways hervorging, bereits 1919 den weltweit ersten Linienflugbetrieb.
Von den Anfängen der Luftfahrt bis in die jüngste Vergangenheit stand British Airways für hohe Standards in Qualität und Professionalität.

Paul Jarvis, Kurator der British Airways Heritage Collection, führt den Leser durch die Geschichte des Unternehmens von seinen Anfängen bis heute. In dieser reich illustrierten, farbenprächtigen Chronik wird deutlich, wie sich das gesamte Flugerlebnis über die Jahre verändert hat: die Flugzeuge, die Innenausstattung, die Uniformen, die Werbung und vieles mehr.

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British Midland Airways

British Midland Airways existierte über 70 Jahre unter verschiedenen Namen und entwickelte sich in dieser Zeit von einer Flugschule zu einer Linienfluggesellschaft für den Transatlantikverkehr, die Großraumflugzeuge vom Typ Airbus einsetzte.
Da die Hauptstrecken von British Airways und ihren Vorgängergesellschaften dominiert wurden, musste das Unternehmen diversifizieren. Ein Ergebnis dieser Diversifizierung war das Konzept der "Instant-Airline", bei dem die Boeing 707-Maschinen in den Lackierungen zahlreicher afrikanischer und nahöstlicher Fluggesellschaften flogen. Später fühlte sich British Midland Airways selbstbewusst genug, um mit British Airways auf den britischen Inlandsstrecken direkt zu konkurrieren.

Die Übernahme einer bedeutenden Finanzbeteiligung durch die Lufthansa im Jahr 2009 führte zur Mitgliedschaft in der renommierten Star Alliance. Doch auch die deutsche Fluggesellschaft konnte die steigenden Verluste nicht eindämmen und wurde 2011 von British Airways übernommen. Mit über 140 Abbildungen zeichnet dieses Buch Aufstieg und Fall von British Midland Airways nach.

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Commercial Aviation in Britain in the 1970s

In den Jahrzehnten vor den 1970er-Jahren war der Passagierflugverkehr den Wohlhabenden vorbehalten, die mit Propellermaschinen flogen. Doch in den folgenden Jahren sollte sich dies grundlegend ändern. Die Passagierluftfahrtbranche erlebte einen tiefgreifenden Wandel durch die Einführung zahlreicher Innovationen, die das Fundament für die heutige Situation legten.
Die staatlichen Fluggesellschaften BEA und BOAC fusionierten 1972 zu British Airways. Während des gesamten Jahrzehnts waren sie mit Abstand der wichtigste Anbieter von Linienflügen im Land. Um jedoch Wettbewerb zu schaffen, wurde die unabhängige Fluggesellschaft British Caledonian gegründet.

Die erste Boeing 747, ein Großraumflugzeug, wurde 1970 an BOAC ausgeliefert. Mit diesem Großraumflugzeug konnten die Flugpreise gesenkt werden, und Flugreisen wurden für viele Menschen erschwinglich, die sich diese zuvor nicht leisten konnten.
Laker Airways war ein Pionier des Konzepts der Billigfluggesellschaft. Sie war die einzige unabhängige britische Fluggesellschaft, die einen Großraumjet in Form der DC-10 betrieb, bis British Caledonian 1977 zwei Exemplare erhielt.
Die meisten anderen unabhängigen britischen Fluggesellschaften mussten sich mit einer bunt zusammengewürfelten Sammlung alter Flugzeuge begnügen, viele davon Turboprop-Maschinen.
Der Charter- und Urlaubsreisemarkt war der Hauptmarkt für viele dieser Fluggesellschaften. Sie waren regelmäßige Besucher der wichtigsten Flughäfen in ganz Großbritannien, insbesondere an Wochenenden.

In diesem Buch verwendet Malcolm Fife seine hervorragende Sammlung von Farbfotografien, um die im kommerziellen Einsatz befindlichen Verkehrsflugzeuge zu veranschaulichen, die in den 1970er Jahren auf Flughäfen zu sehen waren.

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History of British European Airways : 1946 - 1972

BEA wurde 1946 gegründet und übernahm im Rahmen der Verstaatlichungspolitik der britischen Regierung den Großteil der britischen Inlands- und Europastrecken. Sie nahm den Betrieb mit einer Flotte veralteter und völlig unwirtschaftlicher Passagierflugzeuge auf, die Weiterentwicklungen von Kriegsflugzeugtypen wie der DC-3, der Avro Viking und der Rapide waren.

Ende 1955 hatte die Fluggesellschaft ihre Flotte auf modernere Flugzeugtypen wie die Viscount mit Düsenantrieb umgerüstet und erzielte erstmals Gewinne. Ab 1960 setzte die Fluggesellschaft größere Düsenflugzeuge wie die Comet, die Trident und die BAC I-11 ein.
Die BEA fusionierte 1974 mit der British Overseas Airways Corporation zu British Airways.

Dieses Buch beleuchtet die Vorgängerorganisationen der BEA, ihre Gründung und den frühen Betrieb in Croydon und Northolt sowie den Umzug zum neu eröffneten Flughafen London Heathrow. Die sich entwickelnde Struktur wird anhand von Kapiteln erläutert, die die Bereiche Ingenieurstützpunkte, Terminals, europäische und nationale Verbindungen, Frachtdienste und Hubschrauberbetrieb behandeln.
Die eingesetzten Flugzeuge werden alle detailliert beschrieben, und das Buch enthält Anekdoten von ehemaligen Besatzungsmitgliedern und Bodenpersonal, eine vollständige Flottenliste und ist durchgehend reich bebildert.

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Speedbird - The Complete History of BOAC

Zwischen 1939 und 1946 war die BOAC (British Overseas Airways Corporation) die verstaatlichte Fluggesellschaft Großbritanniens und führte als solche von 1946 bis 1974 exklusiv alle britischen Langstreckenflüge durch. Mit ihrem ikonischen "Speedbird"-Logo und ihrer zentralen Rolle im glamourösen Jet-Zeitalter der 1950er- und 1960er-Jahre erlangte die BOAC weltweit Kultstatus.
Bislang fehlt jedoch eine umfassende Geschichte des Unternehmens, die seine Struktur, seine Flotte und seine Rolle in den entscheidenden Ereignissen jener Zeit - vom Zweiten Weltkrieg bis zum Ende des britischen Empires - beleuchtet. In dieser Periode spielte die BOAC eine zentrale Rolle bei der Projektion britischer politischer Macht, selbst als diese bereits schwand. Während des Zweiten Weltkriegs betrieb die BOAC einen eingeschränkten Kriegsdienst und bereitete sich auf die Wiederaufnahme des kommerziellen Flugverkehrs in der Nachkriegszeit vor. Ihre wichtigste Rolle spielte die BOAC jedoch im Dienste der britischen Kolonien - und später im Prozess der Dekolonisierung.

Die Entwicklung der Flugtechnologie ermöglichte viel schnellere Verbindungen zwischen Großbritannien und seinen imperialen Besitzungen - während sich die Kolonien auf die Unabhängigkeit vorbereiteten, beförderte BOAC Diplomaten, Politiker und Kolonialverwalter zwischen London und den entlegensten Winkeln Afrikas und Asiens in viel kürzerer Zeit als zuvor möglich.

In diesem Buch präsentiert der renommierte Historiker Robin Higham eine einzigartige, umfassende Studie über BOAC - von den Anfängen der Düsenflüge mit der de Havilland Comet und der Vickers VC10 bis zum Beginn der Überschall-Passagierluftfahrt. Reich bebildert und akribisch recherchiert unter Einbeziehung bisher unveröffentlichter Quellen, ist dieses Buch Pflichtlektüre für alle Luftfahrtbegeisterten und alle, die sich für die Geschichte des modernen Großbritanniens interessieren.

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