De Havilland Flugzeuge: Bücher - Geschichte und Modelle

De Havilland and Hatfield 1936-1993

Mit dem Herannahen des Zweiten Weltkriegs erfuhr der de Havilland Flugplatz in Hatfield eine bedeutende Erweiterung, die sich auf die Produktion und Entwicklung der Mosquito konzentrierte. Das Unternehmen leistete unter der Leitung von Major Frank Halford auch Pionierarbeit in der Produktion und Entwicklung von Strahltriebwerken, woraus der Düsenjäger Vampire entstand.
Zu den ersten Verkehrsflugzeugen zählten die Dove und die Heron, das bedeutendste Pionierprojekt war jedoch die Comet, das weltweit erste kommerzielle Düsenverkehrsflugzeug, das am 27. Juli 1949 seinen Erstflug absolvierte und am 2. Mai 1952 bei BOAC in Dienst gestellt wurde.

Das schwanzlose Forschungsflugzeug DH.108, basierend auf dem Rumpf der Vampire, wurde zur Untersuchung der Auswirkungen der Schallgeschwindigkeit eingesetzt und überschritt am 9. September 1948 Mach 1. Das Düsenverkehrsflugzeug de Havilland, entwickelt über die Trident, war das erste Flugzeug, das bei jedem Wetter mit Passagieren automatisch landen konnte. Daraus entstand die BAe 146 Whisper Jet, Großbritanniens erfolgreichstes Düsenverkehrsflugzeug. Neben der Entwicklung von Turbojet-Triebwerken entwickelte die Engine Company auch Raketentriebwerke.

Die Propeller Company entwickelte Luft-Luft-Lenkflugkörper und die erste Stufe der Weltraumrakete Blue Streak. Weitere von de Havilland in Hatfield entwickelte Flugzeugtypen waren der Marinejäger Sea Vixen und der Businessjet DH 125.

Merkmale:
- Ein Großteil der historischen Informationen beruht auf persönlichen Erfahrungen oder auf Interviews mit langjährigen Mitarbeitern.
Viele der Fotografien wurden vom Autor selbst aufgenommen und sind bisher unveröffentlicht.
Die Entwicklung der Mosquito während des Krieges wird ebenso behandelt wie die Pionierarbeit im Bereich der Strahltriebwerke.
- In Hatfield wurden drei Generationen von Düsenverkehrsflugzeugen produziert - Comet, Trident und BAe146 - außerdem wurden dort fortschrittliche Airbus-Tragflächen entwickelt.

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De Havilland Enterprises: A History

Kapitän Sir Geoffrey de Havilland war einer der wahren Pioniere des motorisierten Fluges weltweit, ein Mann, der für die britische Luftfahrt ebenso wichtig war wie die Gebrüder Wright für Amerika.
Aus bescheidenen Anfängen entwickelte er einige der besten Flugzeuge, die im Ersten Weltkrieg zum Einsatz kamen, bevor er das berühmte Unternehmen gründete, das seinen Namen trug. All dies begann in seiner Jugend, als er ohne Erfahrung, Pläne oder Anleitungen die ehrgeizige Aufgabe in Angriff nahm, nicht nur seine erste Flugmaschine zu bauen, sondern auch den dazugehörigen Motor zu konstruieren.

Dieses Buch beleuchtet die Einflüsse und Meilensteine seiner frühen Jahre, bevor es sein Unternehmen, De Havilland Enterprises, detailliert beschreibt. Zu den bahnbrechenden Maschinen, an deren Entwicklung er beteiligt war, gehören die Gipsy Moth und die Tiger Moth - zwei legendäre Flugzeugtypen, die unter der Führung von de Havilland selbst zahlreiche Luftfahrtrekorde aufstellten.
Ein weiterer Höhepunkt in der Geschichte des Unternehmens war der Soloflug der angesehenen Fliegerin Amy Johnson von England nach Australien in einer Gipsy Moth im Jahr 1930.

Die leistungsstarken Konstruktionen und die Monocoque-Holzbauweise fanden ihren Weg von der überaus eleganten DH.91 Albatross zur Mosquito. An diese Erfolge knüpfte das Unternehmen mit dem Hochleistungsjäger Hornet an, der Pionierarbeit bei der Anwendung von Metall-Holz- und Metall-Metall-Verbindungstechniken leistete und schließlich zum weltweit ersten Düsenverkehrsflugzeug, der legendären Comet, führte.

Sämtliche Produkte von De Havilland sind hier detailliert aufgeführt und beschrieben, ebenso wie alle Entwürfe, die nie über das Reißbrettstadium hinauskamen, und die Produkte der De Havilland-Niederlassungen in Australien und Kanada. Der reich bebilderte Band wird unter ernsthaften Sammlern sicherlich hoch geschätzt werden.

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The History of the de Havilland Vampire

Die de Havilland Vampire, der zweite Düsenjäger der RAF nach dem Zweiten Weltkrieg, diente zunächst als Abfangjäger. Später übernahm sie von 1948 bis 1954 bei der 2. Taktischen Luftflotte in Deutschland sowie bei den Luftstreitkräften der RAF im Nahen und Fernen Osten Aufgaben als Tagjäger und Erdkampfflugzeug. In ihrer 46-jährigen Dienstzeit erreichte sie mehrere bedeutende Meilensteine: Sie war der erste Düsenjäger, der den Atlantik überquerte, der erste, der auf einem Flugzeugträger landete, und der erste Düsentrainer für die Pilotenausbildung.

Neben ihren Beiträgen zur Royal Air Force (RAF) in den 1940er- und 1950er-Jahren diente die Vampire auch bei der Fleet Air Arm und feierte internationale Erfolge; Hunderte Maschinen wurden an Luftstreitkräfte weltweit verkauft. In den 1950er-Jahren bildete sie den Kern der Nachtjägerflotte der RAF und stellte von 1952 bis 1967 ausgebildete Piloten für die RAF, die Royal Navy und ausländische Luftstreitkräfte bereit.

Diese illustrierte Geschichte, die in Zusammenarbeit mit dem Hersteller, dem Verteidigungsministerium, der Royal Air Force und anderen Luftstreitkräften weltweit entstand, beleuchtet die Entwicklung und den Einsatz der Vampire. Sie verbindet erzählerische und technische Einblicke mit persönlichen Berichten von Personen, die mit dem Flugzeug verbunden waren. Umfangreiche Anhänge enthalten technische Spezifikationen, Produktionsdetails, Seriennummern und Exportinformationen.

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The De Havilland DH.60 Moth

In diesem Buch erzählt Stuart McKay die Geschichte der bahnbrechenden DH.60 Moth, eines Flugzeugs, das neue Maßstäbe setzte und noch heute im Einsatz ist. Die DH.60, eine Weiterentwicklung des Doppeldeckers DH.51, verfügte über innovative Merkmale wie klappbare Tragflächen. Zeitgleich mit der Gründung der ersten Flugschulen des Royal Aero Club wurde die DH.60 schnell zu einem gefragten Schulflugzeug.

Dieses umfassende Buch behandelt alles, was der Enthusiast über die verschiedenen Typen der DH.60 wissen muss. Dazu gehören die Basis-DH.60 (1925), die DH.60 Cirrus Moth, die DH.60G Gipsy Moth, die DH.60G Racing Moth, die DH.60X, die DH.60M Metal Moth, die DH.60T Moth Trainer, die DH.60T Tiger Moth (die 1931 zur bekannteren DH.82 Tiger Moth wurde), die DH.60GIII Moth und die DH.60GIII Moth Major.

Der Autor beschreibt die anhaltenden Erfolge des Flugzeugs, darunter rekordverdächtige Langstreckenflüge (wie der Flug von Amy Johnson in einer Gipsy Moth von England nach Australien im Jahr 1930), Höhenrekorde, Geschwindigkeitsrekorde und Erfolge im Rennsport.

Schon bald wurde das Flugzeug mit Schwimmern und Skiern für den Einsatz auf dem Wasser ausgestattet und für Filmaufnahmen verwendet. Wenig überraschend erregte dieses vielseitige Flugzeug schnell die Aufmerksamkeit des Militärs, und die DH.60 wurde als Schulflugzeug eingesetzt und für militärische Zwecke als Tiger Moth angepasst. Sie erfreute sich auch großer Beliebtheit bei Streitkräften des Commonwealth und ausländischen Truppen.

Das Buch behandelt auch den Einsatz der DH.60 in der Nachkriegszeit und enthält eine Liste der weltweit erhaltenen Flugzeuge.

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De Havilland Moths: A Family Album

Die Flugzeuge der de Havilland Moth-Familie sind weltweit bekannt für ihre grundlegende Bedeutung für die Entwicklung des praktischen und erschwinglichen Leichtflugzeugs.

Obwohl sie erstmals 1925 zum Einsatz kamen, sind viele von ihnen auch heute noch flugfähig. Am bekanntesten ist wohl die DH.82 Tiger Moth, ein Doppeldecker, der im Zweiten Weltkrieg als Schulflugzeug eingesetzt wurde.
Unter dem Namen Moth wurden jedoch zahlreiche verschiedene Modelle zusammengefasst, von der ursprünglichen DH.60 Cirrus Moth bis hin zur eleganten DH.94 Moth Minor. Dazu gehörten auch Typen wie die Passagiermaschine Giant Moth und die elegante Puss Moth.

Dieses Buch zeichnet die Geschichte der Mottenfamilie anhand all ihrer verschiedenen Arten nach und verwendet dabei Fotografien aus der umfangreichen Sammlung des Autors sowie Archivbilder und -materialien, um die ganze Geschichte zum Leben zu erwecken.

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DH9: From Ruin to Restoration - The Extraordinary Story of the Discovery in India and Return to Flight of a Rare WWI Bomber

Im Jahr 2000 entdeckte der Flugzeugrestaurator Guy Black von Aero Vintage in einem abgelegenen Teil Indiens die Wracks von mindestens zwei Airco DH9-Bombern - versteckt im ehemaligen Elefantenstall eines Maharadschas in seinem Palast in Bikaner, Rajasthan.
Es handelte sich um wahrhaft bemerkenswerte Funde und extrem seltene Exemplare eines fast ausgestorbenen und wichtigen Flugzeugtyps aus dem Ersten Weltkrieg - von denen keines in Großbritannien überlebt hatte. Guy erkannte ihre Bedeutung für das britische Luftfahrterbe und war begeistert von der Herausforderung der Restaurierung. Er verhandelte den Kauf der Flugzeuge und brachte sie zurück nach England.

Hier wird die gesamte faszinierende Geschichte - Schritt für Schritt und mit zahlreichen Illustrationen - erzählt: von der Entdeckung über die Bergung, die Forschung, die Restaurierung und den Wiederaufbau bis hin zum Erstflug, alles in faszinierenden und akribischen Details. Auch die Restaurierung der ersten fertiggestellten DH9, die heute als nicht flugfähiges Ausstellungsstück im Imperial War Museum Duxford zu sehen ist, wird beschrieben.

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De Havilland and Hatfield 1910-1935

Die de Havilland Aircraft Co., bereits ein international tätiges Unternehmen, eröffnete 1930 einen Flugplatz auf einem von ihr erworbenen Ackerland westlich von Hatfield. Doch schon in den vergangenen zwanzig Jahren hatten bedeutende Ereignisse Flugzeuge, oft de Havillands, über die Stadt geführt.
Die firmeneigene Flugschule war der erste Betrieb, der sich dort niederließ. Fliegerclubs siedelten sich an und es wurden Freizeiteinrichtungen geschaffen. Gartenpartys, Kunstflugvorführungen und nationale Flugrennen fanden statt. Zu den regelmäßigen Besuchern zählten berühmte Flieger, Mitglieder von Königshäusern und des Adels, Schauspieler und Schauspielerinnen, Rennfahrer, Politiker, hohe Militärs und Vertreter anderer großer britischer Flugzeughersteller.

Im Laufe des Jahres 1934 wurden neue Gebäude für de Havillands Weltzentrale, die Fabrikproduktion und die Luftfahrttechnische Schule errichtet. Der Sieg der eleganten, roten Comet im Luftrennen zwischen England und Australien im Oktober desselben Jahres sollte für die Stadt, die aufgrund der vielen de Havilland-Mitarbeiter wuchs, von nachhaltiger Bedeutung sein. Die legendäre Tiger Moth und ikonische Verkehrsflugzeuge wie die Dragon Rapide liefen vom Band.

Während Gartenfeste, Flugvorführungen und Flugrennen stattfanden, wurden immer mehr RAF-Piloten an der Flugschule ausgebildet. Die Aufträge für Militärflugzeuge wurden immer umfangreicher, da die Auswirkungen der europäischen Flugzeuge die Stadt erreichten.

Dieses Buch erzählt die Geschichte der goldenen Jahre eines berühmten britischen Flugzeugherstellers.

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Tiger! - The DH82 Tiger Moth

Neben der Spitfire und der Lancaster gehört die DH82 Tiger Moth zu den wenigen Flugzeugen, die selbst Laien auf Anhieb erkennen. Diese Bekanntheit verdankt sie unter anderem ihrer erstaunlichen Langlebigkeit: Die Tiger Moth absolvierte ihren Erstflug 1931 und war noch in den 1960er-Jahren im aktiven Militärdienst, als Maschinen der Royal Navy auf Flugzeugträgern operierten.

Leicht zu fliegen, aber schwer gut zu beherrschen: Die Tiger Moth war von Anfang an ein Schulflugzeug, wurde aber auch als Segelflugzeugschlepper, Pflanzenschutzflugzeug, Kunstflugzeug für Filmaufnahmen und als Plattform für Wingwalker eingesetzt. 1940 wurden Tiger Moths sogar mit Antipersonenbomben ausgerüstet, und die Tiger flog auch mit Schwimmern und von Katapulten aus.

Mit über 8000 gebauten Exemplaren diente die Tiger Moth bei nahezu allen britischen und Commonwealth-Luftwaffen und wurde zudem an Luftstreitkräfte in Südamerika, dem Nahen Osten und dem Pazifikraum exportiert. Auch in zivilen Fliegerclubs weltweit war die Tiger Moth im Einsatz, und selbst heute noch sind mindestens 250 Maschinen flugtauglich.
Dieses reich illustrierte Buch, verfasst von einem bekannten De Havilland-Experten, erzählt die ganze Geschichte der Tiger Moth.

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DH 2 vs Albatros D I/D II - Western Front, 1916 (Osprey)

Geflogen von der Victoria-Kreuz-Trägerin Lanoe Hawker und den Angehörigen der 24. Staffel, trug die ungelenke, aber wendige DH 2 maßgeblich dazu bei, dass die Alliierten Anfang 1916 die Lufthoheit über der Somme erlangten und diese den ganzen Sommer über hielten. Dank ihrer Rotationsmotor-Konfiguration, die eine hervorragende Sicht ermöglichte und den Einsatz eines synchronisierten Maschinengewehrs überflüssig machte, war die DH 2 den deutschen Flugzeugen in der Luft mehr als gewachsen.
Das änderte sich erst mit dem Eintreffen der Albatros D II, einer eleganten Maschine mit Reihenmotor, die auf Geschwindigkeit und zwei Geschütze ausgelegt war. So entbrannte in der zweiten Hälfte des Jahres 1916 ein epischer Luftkampf über der Somme, in dem die wendigen, aber unterbewaffneten DH 2 gegen die weniger wendigen, aber besser bewaffneten und schnelleren Albatros D II antraten.
Am Ende erlangten die Deutschen die Lufthoheit zurück, drei Geschwaderkommandeure - zwei von ihnen galten als die Spitze ihrer jeweiligen Luftstreitkräfte - verloren ihr Leben, und ein aufstrebender Pilot (Manfred von Richthofen) triumphierte in einem legendären Luftkampf und erreichte ungeahnte Höhen, indem er mit Taktiken kämpfte, die er von einem gefallenen Mentor gelernt hatte.

Inhalt: Einleitung - Chronologie - Entwurf und Entwicklung - Strategische Lage - Technische Spezifikationen - Die Kriegsparteien - Kampf - Statistiken und Analyse - Nachwirkungen - Bibliographie - Glossar.

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DH Hornet & Sea Hornet - De Havilland's Ultimate Piston-engined Fighter

Der renommierte Luftfahrtautor Tony Buttler präsentiert zusammen mit seinen Co-Autoren Collins und Derry einen detaillierten und reich bebilderten Bericht über die de Havilland Hornet und Sea Hornet im Einsatz, von den Prototypen bis zu den letzten erhaltenen Fragmenten.
Es enthält 38 eigens in Auftrag gegebene und äußerst präzise Farbillustrationen sowie über 220 Schwarzweiß- und Farbfotografien. Eine Liste der Flugzeugtypen ist ebenfalls enthalten.

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Venom - De Havilland Venom and Sea Venom - The Complete History

Die Venom flog mehr operative Bodenangriffe als jedes andere Flugzeug der RAF seit dem Zweiten Weltkrieg, doch ihre Geschichte wurde bisher leider vernachlässigt. Dank der Zusammenarbeit und Unterstützung zahlreicher ehemaliger Militär- und Zivilpiloten kann die Geschichte dieses vielseitigen Jagdflugzeugs, das sowohl für Bodenangriffe als auch für Allwetter- und Marineeinsätze geeignet war, nun endlich richtiggestellt werden.

David Watkins erörtert die Probleme des Test- und Entwicklungsprogramms und wirft einen detaillierten Blick auf den operativen Einsatz des Flugzeugs bei den Luftstreitkräften Australiens, Frankreichs, Schwedens, der Schweiz, des Irak und Venezuelas.
Von besonderem Interesse sind die Informationen über die Einsatzzeit der Sea Venom bei der Fleet Air Arm. Das Buch enthält außerdem einen umfassenden Bericht über die Einsätze der Venom während der Suez-Krise, der Operation "Firedog" in Malaya und der langwierigen Anti-Terror-Offensive in Aden und Oman. Diese Berichte werfen ein neues Licht auf die Konflikte und basieren auf Interviews, privaten Dokumenten und persönlichen Aussagen.

Dem Text ist eine Fülle von Fotografien, Strichzeichnungen und Karten beigefügt, von denen viele aus Privatsammlungen stammen und bisher unveröffentlicht sind.

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De Havilland Vampire in Italian Service

Die De Havilland DH.100 Vampire war das zweite Düsenjagdflugzeug, das in Großbritannien zum Einsatz kam, und gleichzeitig das erste einmotorige Düsenflugzeug dieses Typs, das in Großbritannien in Serie produziert wurde.
Der internationale Erfolg war so groß, dass Italien das Flugzeug auch in Lizenz baute. Sein Einsatz kennzeichnete die italienische Nachkriegswiedergeburt von 1948 bis 1950 sowohl der nationalen Industrie als auch der Aeronautica Militare Italiana, für die es der erste Düsenjäger war.

Der Band enthält zahlreiche Schwarzweiß- und Farbfotografien, Porträts und Zeichnungen.

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The De Havilland Aircraft Company

Dieses Buch erzählt eine der großartigsten Geschichten britischer Ingenieurskunst im 20. Jahrhundert. Es beginnt mit einem Familienunternehmen, bestehend aus zwei Männern und zwei Frauen, die, finanziert von einem weitsichtigen Großvater, ein primitives Flugzeug aus Stöcken und Schnüren bauten, und die Geschichte nimmt rasant Fahrt auf.
Innerhalb von sechs Jahren gelang es dem Flugzeugkonstrukteur Geoffrey de Havilland ("D.H."), die DH2-Jäger zu entwickeln, die dazu beitrugen, die Dominanz der deutschen Fokker-Eindecker zu beenden, die damals in den Jahren 1915-16 das britische Royal Flying Corps vom Himmel über Frankreich abschossen.

Nach Kriegsende betrieben seine DH9 die weltweit ersten kontinuierlichen täglichen internationalen Linienflüge. Sechs Jahre später begründeten die DH60 Moths die weltweite Clubbewegung, die den Spaß und das Abenteuer des Fliegens neu definierte. Die DH88 Comet gewann 1934 das größte Luftrennen aller Zeiten, das die Welt umrundete.

Als der Krieg in Europa zurückkehrte, führte die DH98 Mosquito neue Konzepte der Bombardierung ein - so schnell, dass Jagdflugzeuge sie nicht einholen konnten; so präzise, dass es möglich war, Gefängnistüren zu öffnen, damit Patrioten fliehen konnten.
Nach dem Krieg überstand die DH106 Comet eine Katastrophe und ebnete den Weg für das Zeitalter des Düsenverkehrs, in dem keine zwei Völker der Erde mehr als 24 Stunden voneinander entfernt sein müssen.

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