Lokomotywy spalinowe - British Rail Class 47: książki

Class 47 and 57 Locomotives

The Class 47 was built between 1962 and 67 as the Brush Type 4 by both Brush Traction and British Railways Crewe works, eventually numbering 512 examples.
The Class soon was to be seen working all types of trains across the network; although it was not without its problems, the most major resulting in the derating of the engine to 2580 bhp.
Today, a small number of 47s remain in mainline service although generally on relatively light duties compared to that which they once worked, and further examples have entered preservation.

By the 1990s and the privatisation of British Rail, considerable numbers were being withdrawn as life expired and many of those remaining were becoming increasingly unreliable.
In 1997 the newly formed operator Freightliner decided to begin to address the problem by rebuilding twelve locos with secondhand General Motors engines (the Sulzer power unit being one of the biggest weaknesses) and alternators. The body and running gear remained the same and the locomotives were classified as 57. These were very successful, and remain in service today with DRS and West Coast Railways.

Ross Taylor explores the history of these two fascinating classes through his compilations of excellent photography and annotation.

Szczegóły

Class 47 Diesel Locomotives (Modern Traction Profiles )

This photographic album showing the class 47 diesel locomotives has been compiled by a well-established author of similar titles, David Cable.
More examples of this class were built than any other design of modern traction. They also carried more varieties of colour schemes than any other type, and these are well portrayed in this volume.

The class 47 was truly the maid of all work on the British Rail system for the forty-odd years since their inception in the early 1960s, and certain members of the class are still in daily use.
All types of traffic from major expresses to coal trains were worked by these engines, and this full colour album illustrates many examples of an engine that could be seen in almost all parts of Great Britain from Inverness to Penzance and Dover to Holyhead.

Szczegóły

Class 47s - from Inverness To Penzance

Lokomotywa spalinowa Class 47 była podstawą działalności British Rail, a w latach 60. XX wieku zbudowano ich 512. W związku z tym były one codziennym widokiem w całej Wielkiej Brytanii, obsługując ekspresowe pociągi pasażerskie i ciężkie pociągi towarowe, a także bardziej pospolite lokalne pociągi pasażerskie i wagony towarowe w całej Wielkiej Brytanii.
Początkowo BR określało te lokomotywy jako Brush Type 4.

W książce opisano lata 1982-1985 i wiele dni spędzonych na próbach podróżowania za wszystkimi 507 pociągami klasy 47, które w tym czasie nadal znajdowały się w korku.
Książka zawiera bogatą kolekcję kolorowych fotografii przedstawiających lokomotywy klasy 47 w akcji na trasie od Inverness do Penzance.

Szczegóły

Class 47s - Inverness to Dover Western Docks

W nawiązaniu do "Class 47s: Inverness to Penzance: 1982-85", niniejszy tom kontynuuje historię i obejmuje rozkład jazdy do końca lata 1986 roku. Był to okres zmian, ponieważ pierwsze wycofane z eksploatacji lokomotywy 47 zaczęły być wycofywane z eksploatacji wiosną 1986 roku, ponieważ odbudowa poważnie uszkodzonych lokomotyw po wypadkach była niemożliwa. Wycofano z eksploatacji pierwsze lokomotywy, które nie uległy uszkodzeniu w wypadkach - poświęcono je, aby zapewnić zapasy dla pozostałych.

Był to również czas zmian w sposobie ogrzewania pociągów, ponieważ ogrzewanie parowe stało się rzadkością na południe od Wału Hadriana. Boże Narodzenie 1985 roku było przełomowe, ponieważ pociągi zastępcze były teraz rutynowo ogrzewane elektrycznie, a najnowsze przeróbki na ogrzewanie elektryczne (ETH) rozpoczęły się w zakładach Crewe w listopadzie 1985 roku.
W 1986 roku regularne podróże do Szkocji stały się koniecznością, aby zaznać rozkoszy ciepła parowca. Kolejne zmiany nastąpiły latem 1986 roku, gdy InterCity uruchomiło niektóre trasy w hrabstwie Kent, a Dover Western Docks stało się znane.

Tom zawiera ponad 200 zdjęć i pozwala na wizualną podróż po lokomotywach klasy 47 z lat 1985-1986.

Szczegóły

Class 47s - Inverness to Newquay

Książka ta stanowi kontynuację serii Iana McLeana poświęconej popularnej lokomotywie Class 47 i obejmuje wiele miejsc nieobecnych w pierwszych dwóch tomach.
Począwszy od 1987 roku, aż do następnego roku, zawiera wiele niepublikowanych wcześniej zdjęć lokomotyw klasy 47 eksploatowanych wzdłuż i wszerz Wielkiej Brytanii. Opisy pod zdjęciami szczegółowo opisują ten okres wielkich zmian, kiedy to niebieskie barwy korporacyjne ustąpiły miejsca niezliczonym, bardziej kolorowym malowaniom.

Szczegóły

Devon And Cornwall: The Class 47 Years - Class 47 - a West Country Symposium

2002 saw a radical change on the railways of Devon and Cornwall as this was the last year of daily locomotive-hauled passenger trains (other than the overnight London sleeper). These remaining workings were in the capable hands of the ubiquitous Class 47 diesel locomotives, which had plied their trade on the rails of the south west for four decades.

"Devon and Cornwall: The Class 47 Years" is a book of two halves: the first documenting their daily work on all manner of trains and lines in the area from 1966 onwards. The second half is a detailed examination of 2002, their last year in frontline passenger service in the West Country with a glimpse of other motive power, all of which is now history and a snapshot in time.
Some 180 colour photographs taken by the author take the reader on a chronological trip with much nostalgia and a host of unrepeatable scenes, which showcase many of the stunning locations to be found in the two counties.

Szczegóły

Sulzer Type 4 Locomotives

Plan modernizacji British Rail z 1955 roku zakładał zastąpienie trakcji parowej lokomotywami spalinowymi i elektrycznymi do około 1975 roku. Głównym wymogiem była lokomotywa o większej mocy niż dotychczasowe jednostki o mocy 2.000 KM.

Szwajcarska firma Sulzer dostarczyła silnik o mocy 2.300 KM do Class 44. Ulepszone wersje o mocy 2.500 KM zastosowano w klasach 45 i 46. W latach 1960-1962 zbudowano 127 takich lokomotyw w Crewe i Derby. Z powodu nadmiernej masy opracowano lżejszą konstrukcję, późniejszą Class 47, wyposażoną w silnik Sulzer o mocy 2.750 KM. W latach 1962-1966 powstało łącznie 512 egzemplarzy.

Książka zawiera głównie wcześniej niepublikowane kolorowe fotografie George'a Woodsa, przedstawiające te lokomotywy w regularnej służbie w latach 1966-2019, przy różnych zadaniach na całej sieci British Rail.

Szczegóły