Motocykle i motorowerów - Francja: książki - historia

Französische Motorräder - Firmengeschichte, Bilder, Daten

This book presents the largest manufacturers of French motorcycles, describes their products in detail and comprehensively, and thus fills a gap in the literature on two-wheelers.
A historical overview of the brands Terrot, Motobécane, Monet Goyon, Peugeot and Gnome Rhône, including the companies Magnat-Debon, Motoconfort and Koehler-Escoffier, initially provides general information, richly illustrated, and presents the range of variations of the machines.
The captions in German and English also give international readers the opportunity to get an overview.

The following section describes the series production machines of the manufacturers and their subsidiaries in comprehensive data tables and with numerous illustrations.
The period from the 1920s to the end of the 1950s was meticulously documented and compiled. Key distinguishing features differentiate various types within a model series, thus facilitating classification.
A list of French motorcycle museums and a directory of club addresses for the featured brands complete the work.

Szczegóły

49,9 cm³, éternellement jeunes (Motofocus)

W okresie bezpośrednio powojennym motorowery 50 cm³ (z pedałami) i motorowery (bez pedałów) umożliwiły masom ekonomiczną motoryzację. Jedna marka szczególnie ucieleśniała to odrodzenie: Motobécane, która nadała swojemu nowemu motorowerowi nazwę Mobylette. Ta nazwa stała się powszechna i zdefiniowała wszystkie modele 50 cm³, których sukces trwał od lat 50. do końca lat 80.

Maszyny kwitną w gamie wszystkich producentów, francuskich, ale także europejskich i azjatyckich. Niektóre z nich staną się kultowe: od słynnego Bleue de Motobécane po grzmiącego czarnego Vélosolexa, przez zdumiewające maszyny, takie jak Honda Dax, po fenomen lat 80., jakim będą Peugeot 103 i Motobécane/MBK 51 Super, wśród młodej publiczności - większość z nich jest tu wymieniona.

Szczegóły

Les Motos de la Gendarmerie

Książka ta umożliwia odkrycie lub ponowne odkrycie modeli motocykli nigdy dotąd nie widzianych w żandarmerii, od początków tych maszyn w tym korpusie do najnowszych modeli przydzielonych jednostkom.

Dzięki bogatej ikonografii, na którą składa się około 350 fotografii, pochodzących głównie z kolekcji prywatnych, czytelnik odkryje kolejny obraz żandarmerii motocyklowej, której pasja i miłość do motocykli miesza się z ich powołaniem jako personelu wojskowego w żandarmerii.

Pascal Meunier, syn i brat żandarmów, również służył w żandarmerii. Po długich poszukiwaniach zebrał bogatą dokumentację i fotografie.

Streszczenie:

1. Początki motocykla w Żandarmerii
2. Motocykl w okresie 1950-1970
3. Z czarnego na niebieski na dwóch kołach. Okres 1970-1990
4. Okres 1990-2005
5. Okres od 2005 roku do dziś
6. Motocykl w jednostkach specjalistycznych
7. Ośrodek szkolenia motocyklowego żandarmerii.

Szczegóły

Motos françaises 1869-1964

Francja, ziemia pionierów, dała początek ponad tysiącu marek motocykli. W 1869 roku Perreaux zbudował pierwszy motocykl na świecie. Francuskie motocykle, znane ze swojej niezawodności, zdobyły międzynarodową sławę.

Marki takie jak Terrot, Gnome & Rhône, Motobécane, René Gillet, Peugeot, Jonghi, Koehler-Escoffier, Magnat-Debon, Ratier, Monet-Goyon i Werner jeździły po całym świecie, nawet w Japonii. Świetnie spisywały się w wyścigach, ustanawiając setki rekordów świata, niektóre nadal aktualne. Legendarni kierowcy, tacy jak Robert Sexé i Georges Monneret, odcisnęli swoje piętno na tych maszynach.

Dzięki kilkuset ilustracjom z epoki, w większości niepublikowanym, książka opisuje historię najbardziej znaczących francuskich marek motocykli od początków do lat 60., kiedy przemysł krajowy zaczął stopniowo upadać.

Strony książki "Motos françaises 1869-1964"

Szczegóły

Cycles, motos, automobiles Alcyon, reine du Tour (Collection Prestige)

Alcyon, założona w 1903 roku przez Edmonda Gentila, była światowej sławy francuską marką rowerów i motocykli. Wyróżniała się innowacyjnością, skuteczną komunikacją i wybitnymi osiągnięciami sportowymi. Zdobyła 13 zwycięstw w Tour de France, 18 w wyścigu Paryż-Roubaix oraz wiele innych. Alcyon dominował w kolarstwie. W motocyklizmie również odnosiła sukcesy, zdobywając tytuły i rekordy, w tym pierwszy tytuł mistrza świata. Przed I wojną światową produkowała także wyróżniające się samochody.

Strony książki "Cycles, motos, automobiles Alcyon, reine du Tour"

Z.L. (Zürcher & Lüthi), założona w Szwajcarii przez Ernesta Zürchera, była czołowym producentem silników. Dostarczała je wszystkim liczącym się markom motocykli, takim jak Minerva, Peugeot, Terrot, NSU, Alcyon, a nawet Brough. Zedel, wywodzący się z Z.L., produkował także znakomite samochody.

W 1907 roku Alcyon i Z.L. połączyły siły. Książka opisuje ich wspólną historię i wpływ na przemysł.
Porusza też temat rywalizacji z Peugeotem w kolarstwie. Autorzy twierdzą, że mimo konkurencji to Alcyon osiągnął większe sukcesy i nadal cieszy się uznaniem.

Szczegóły

Monet & Goyon - la moto française

Na początku XX wieku odkrycia były liczne. Technologia rozwijała się błyskawicznie dzięki ludziom, których nie przerażało to, co nieznane. W ten sposób dwaj młodzi mężczyźni, Joseph Monet i André Goyon, stworzyli trójkołowce obsługiwane ręcznie, zwane "velocimanes".
Było to po I wojnie światowej i wielu zostało rannych. Szybko zaadaptowali koło napędowe pochodzenia angielskiego, którego stali się wyłącznymi producentami we Francji. W ten sposób poczyniono pierwszy krok w kierunku motoryzacji. Następnie rozpoczęła się zróżnicowana produkcja motocykli o pojemności do 500 cm³.

Marka Monet & Goyon z Mâcon wyrobiła sobie solidną reputację w rywalizacji między wojnami, a produkcja stale ewoluowała na przestrzeni lat. Motocykle były wyposażone w angielskie silniki "Villiers", a następnie szwajcarskie silniki MAG. W 1929 roku sprzedaż spadła i aby odzyskać zaufanie agentów, Monet & Goyon kupił prestiżową markę Koehler Escoffier.

W latach 50. Monet-Goyon nie uniknął mody na skutery "Starlett" i motorowery. W 1956 roku opracowano nowy motocykl z nadwoziem "the Pulman". Jednak w tym samym roku sytuacja gospodarcza doprowadziła do upadku firmy, która ostatecznie zrezygnowała z produkcji maszyn zmotoryzowanych i przestawiła się na produkcję kultywatorów z napędem silnikowym dla Motostandard.

Szczegóły

Les Gitane de mon père 1920-1980 - Moto, vélo, cyclo (2e édition)

Gitane Testi Champion Super, stworzona we Włoszech, oczarowała francuską młodzież lat 70. dzięki swojemu sportowemu designowi i autentycznej konstrukcji motocykla. Marka Gitane ma jednak długą historię. Założona w 1928 roku przez Marcela Brunelière'a, początkowo zyskała popularność dzięki wysokiej jakości rowerom. W latach 50. Gitane rozszerzyło produkcję o motorowery i motocykle.

Gitane odniosła również sukcesy sportowe. Kolarze tacy jak Jacques Anquetil, Bernard Hinault i Laurent Fignon wygrali dziesięciokrotnie Tour de France na rowerach Gitane. Marka pobiła również rekordy prędkości przekraczające 200 km/h.

Książka ta oferuje kompleksową prezentację modeli zmotoryzowanych, przegląd produkcji rowerów i hołd dla głównych osiągnięć sportowych uzyskanych na rowerach Gitane. Bogato ilustrowana, książka koncentruje się na rowerach, motorowerach i motocyklach Gitane produkowanych w latach 1928-1980. Tom z kolekcji "De mon père" stanowi cenne źródło informacji dla właścicieli i pasjonatów.

Szczegóły