Motocykle i motorowerów - Niemcy: książki

German Motorcycles of WWII: A Visual History in Vintage Photos and Restored Examples (Part 1)

Podczas II wojny światowej Niemcy stali się pionierami w wykorzystywaniu motocykli jako potężnego narzędzia ofensywnego, przewyższając inne narody pod względem ich wykorzystania. Jednostki te pełniły kluczowe role, takie jak operacje oczyszczające dla kolejnych oddziałów, pełnienie funkcji straży przedniej, przeprowadzanie zaskakujących ataków na flanki i tyły przeciwnika oraz ściganie wycofujących się przeciwników. Do pełnienia tych funkcji wykorzystywano różnorodną gamę motocykli, w tym odbite i zmodyfikowane modele cywilne, a także specjalnie skonstruowane motocykle wojskowe.

Ta wyjątkowa publikacja referencyjna łączy rzadkie, zabytkowe fotografie z obrazami perfekcyjnie odrestaurowanych niemieckich motocykli z czasów II wojny światowej. Ten pierwszy tom z wieloczęściowej serii prezentuje duże, kolorowe, szczegółowe zdjęcia wybranych modeli, w tym BMW R4, R12, R35, R71, R74 i Zündapp KS750. W tym obszernym dziele zaprezentowano tylko najwybitniejsze egzemplarze tych motocykli.

Szczegóły

German Military Motorcycles - In the Reichswehr and Wehrmacht, 1934-1945

W tym tomie fotografii udokumentowano wielu motocyklistów Reichswehry i Wehrmachtu oraz ich różne motocykle w latach 1934–1945, w tym maszyny zarekwirowane.

Szczegóły

Heavy Sidecar Motorcycles of the Wehrmacht

Zupełnie nowa kolekcja zdjęć motocykli z wózkiem bocznym BMW, Zündapp, NSU i DKW na różnych frontach.

Szczegóły

Heavy Sidecar Motorcycles of the Wehrmacht

Zupełnie nowa kolekcja zdjęć motocykli z wózkiem bocznym BMW, Zündapp, NSU i DKW na różnych frontach.

Szczegóły

Motorcycles of the Wehrmacht - A Photo Chronicle

Omawia różne typy motocykli używanych przez Wehrmacht w czasie II wojny światowej.

Szczegóły

German Racing Motorcycles

Przez długi okres objęty tą książką istniały dwa odrębne państwa niemieckie: Niemcy Zachodnie i Niemcy Wschodnie. Pod rządami bardzo odmiennych reżimów politycznych, produkowały one niezwykle innowacyjne i wydajne maszyny wyścigowe.

Niemieckie motocykle często przodowały w postępie technologicznym i osiągały wyniki na tyle dobre, że zdobywały tytuły mistrzowskie. Pod tym względem liderami w kategoriach solo były marki NSU i Kreidler, podczas gdy BMW, Fath, Munch i König zdominowały świat motocykli.

Podobnie jak Japonia, Niemcy musiały odbudować zdewastowany kraj po II wojnie światowej. I tak jak Japończycy, pokonały wszystkie przeszkody, nie tylko po to, by osiągnąć cud gospodarczy, ale także po to, by zaprojektować motocykle znane na całym świecie.

Ten sukces w dużej mierze zawdzięczamy wykwalifikowanej kadrze niemieckich inżynierów, zarówno w fabrykach, jak i w sektorze prywatnym. Można zatem powiedzieć, że Niemcy wnieśli swój wkład w rozwój tego sportu na wiele sposobów: inżynierowie, maszyny, zawodnicy, tory wyścigowe, a nawet rekordziści. Historia niemieckich wyścigów motocyklowych obejmuje ich wszystkich.

Treść: Adler, BMW Solos, BMW Sidecars, DKW, Fath, Horex, König, Kreidler, Maico, Münch, MZ, NSU, Simson i Zündapp.

Szczegóły

Jungs, Eure 750er - Die Bigbikes der 70er

NOWOŚĆ

W latach 70. wielu młodych Europejczyków odkryło wolność jazdy na motocyklu, zainspirowanych kulturą motocyklową z USA. Na rynek trafiły nowe modele i marki, takie jak Honda, Kawasaki, Suzuki czy Yamaha.

Gdy wcześniej już 125 cm³ uchodziło za pełnoprawny motocykl, nowa generacja zaczynała dopiero od większych pojemności.
Po Hondzie CB 750 pojawiła się Kawasaki Z 900, następnie Suzuki GS 1000 i Yamaha XS 1100. Pod koniec dekady silniki sześciocylindrowe nie były już rzadkością.

W tej ilustrowanej książce Joachim Kuch wspomina tamte lata i kontynuuje popularną serię o "młodych dzikich".
Zawiera pełny przegląd modeli wraz ze zdjęciami, ilustracjami i plakatami z epoki.

Strony książki "Jungs, Eure 750er - Die Bigbikes der 70er"

Szczegóły

Deutsche Motorräder - Marken und Modelle seit 1945

To pierwszy tom obszernego opracowania na temat produkcji motocykli w Niemczech: kompletna kronika wszystkich niemieckich motocykli, od ich początków do dnia dzisiejszego. Od Simsona i Kreidlera po Zündappa i inne, prezentowane są wszystkie typy, marki i istotne dane.

Książka Franka Rönickego, autorstwa tego eksperta od jednośladów, wykracza daleko poza chwalebny okres powojenny. Pomimo dominacji dużego niemieckiego producenta motocykli od lat 70. XX wieku, różnorodność jednośladów produkowanych w niemieckich fabrykach i nadal w produkcji pozostaje niezwykle znacząca.

Szczegóły

Jungs, Eure 400er - Die 27 PS-Motorräder der 70er und 80er

Po motorowerach i motorowerach przyszedł czas na świat dużych jednośladów: alternatywą dla większych i droższych maszyn dla wielu uczniów i studentów była klasa 27 KM.
Asortyment oferowany przez producentów był ogromny. Mimo to wszystkie miały jedną wspólną cechę: niezależnie od tego, czy miały pojemność 400 cm³, może 500 cm³, czy nawet 250 cm³, nigdy nie przekraczały 27 KM.

W tym tomie Joachim Kuch, były pilot motocykla klasy 400 cm³, zabiera czytelników w podróż w czasie do lat 70. i 80. XX wieku. Bogaty w fakty i uzupełniony licznymi zdjęciami reklamowymi i broszurami typowymi dla tamtych czasów, przenosi czytelników w czasy rozszerzanych dżinsów i kolorowych hełmów Nolana.

Szczegóły

Deutsche Militärmotorräder - Seit 1905

Chociaż produkcja motocykli przeżywała swój pierwszy rozkwit na początku XX wieku, to w wojsku motocykle zaczęły pojawiać się stopniowo dopiero w czasie I wojny światowej.

Strony książki "Deutsche Militärmotorräder - Seit 1905"

W Republice Weimarskiej Reichswehra coraz częściej zamawiała jednostki strzeleckie na ciężkich motocyklach. Dopiero w 1938 roku BMW i Zündapp rozpoczęły prace nad tzw. superciężkimi motocyklami z biegami redukcyjnymi, biegiem wstecznym i napędem na wózek boczny. Po wojnie stosowano głównie silniki dwusuwowe.

W tym tomie Frank Rönicke dokumentuje rozwój niemieckich motocykli wojskowych od 1905 roku.

Szczegóły

DMAX Kult-Eisen - Unsere Motorräder der 70er, 80er und 90er

Na początku lat 70. XX wieku to Japończycy na nowo odkryli motocykl po jego upadku w latach 50. XX wieku - tym razem jako pojazd rekreacyjny i sportowy.
Tylko nielicznym niemieckim markom, w tym BMW, udało się wykorzystać ten trend i wyrobić sobie markę. Poza tym, Japończycy zdominowali europejski rynek motocyklowy, zwłaszcza Honda, światowy lider.

Strony książki "DMAX Kult-Eisen - Unsere Motorräder der 70er, 80er und 90er"

W tym tomie DMAX Joachim Kuch prezentuje najbardziej innowacyjne "cult motorcycles" pojazdy, które jeździły po niemieckich drogach od początku lat 70. do końca lat 90.

Szczegóły

Motor-Kritik-Testbuch: Reprint der Originale von 1938 und 1939 - 108 Auto- und Motorradtests

W okresie przedwojennym "Motor-Kritik" był specjalistycznym magazynem dla kierowców samochodów i motocykli zainteresowanych techniką. Do czasu, gdy musiał zrezygnować ze stanowiska w okresie nazistowskim, redaktorem naczelnym był Josef Ganz, legendarny projektant, zwolennik lekkich i bezpiecznych samochodów oraz twórca modelu "Volkswagen" zwanego "May Beetle".
Jednak Motor-Kritik nadal oferował swoim czytelnikom niezwykle szczegółowe testy samochodów i motocykli.

Strony książki "Motor-Kritik-Testbuch: Reprint der Originale von 1938 und 1939 - 108 Auto- und Motorradtests"

W tym tomie znajdą Państwo przedruk dwóch obszernych podręczników testowych, które ukazały się krótko przed II wojną światową. W rezultacie powstało unikatowe dzieło, w którym znajdą Państwo wszystkie dane techniczne, dane dotyczące zużycia paliwa i wartości porównawcze, ceny oraz raporty z jazdy popularnymi czterokołowcami i jednośladami z końca lat 30. XX wieku.

W sumie w magazynie znajduje się 108 kart testowych, a także informacje o czasopiśmie, redaktorze naczelnym Ganzie oraz o ówczesnej scenie motoryzacyjnej i motocyklowej.
Skarbnica wiedzy nie tylko dla fanów i koneserów - książka testowa Motor-Kritik jest jednocześnie współczesnym dokumentem i unikalnym zbiorem danych.

Szczegóły

Deutsche Motorräder der Kaiserzeit 1885-1918 (Band 1)

With this book, Volker Bruse presents the first volume of his encyclopedia "Deutsche Motorräder der Kaiserzeit". For the first time, all German motorcycle brands of the pioneering era are presented comprehensively.
In this work, the reader encounters brands that were a topic of conversation among motorcyclists 100 years ago - did they use surface or spray jet carburetors, two-stroke or four-stroke engines, belt or chain drive, front attachment or sidecar...

Trace the history of motorcycles from Adler, Cyklon, Excelsior, Express, Gouverneur, Komet, Magnet, Tempo, and many other brands. Volker Bruse once again specializes in early motorcycles and leaves no question unanswered. Marvel at the sheer number of German brands from the Imperial era and the technical diversity of early motorcycling.

Brands: Adler, Anhaltische Fahrzeug-Werkstätte, Apoldania, Arminius, Baltia, Becker, Beckmann, Bennes, Bergfex, Bismarck, Blitz, Brandenburgia, Brunsviga, Burckhardtia, Capitaine, Carpeviam, Colonia, Cursor, Cyclon, Cyklon, Cyklonette, Daimler, Dressler, Dudu, Electra, Elsava, Enak, Erste Ostdeutsche Fahrrad- and Motorfahrzeug-Fabrik, Excelsior, Express, Falke, FEG, Force, Geislinger, Gouverneur, GN-Motor, Grahner, Gritzner, Habermann, Jagdrad, Jooss, JWB, König, Komet, Kreiensia, Kupke, Leipziger Fahrrad- and Motorwagenfabrik, Magnet, Mathesius, Merkur, Milz, Möder, Möve, Naumann, Oldenburgia, Regina, Rinne, Roland, Royal, Sächsische Industriewerke, Schauer, Schwenke, Stoewer, Sturm, Tempo, Torpedo, Transcental Traphöner, Trieglaff, Velo-Rad, Volt, Weil, Willsch.

Szczegóły

Deutsche Motorräder der 30er Jahre

In the 1930s, motorcycle manufacturing was not only shaped by the skill of its designers, but also heavily influenced by legal regulations and political directives. Karl Reese describes this era and presents, with rich illustrations, all German brands and motorcycle models of the decade. Over 600 images and comprehensive tables make this book an essential reference work for motorcycle enthusiasts interested in the history of technology.

Motorcycle brands in the book:
Evening Sun, Alge, Andrees, Arco, Ardie, Atlanti, Avis-Celer, AWD, Baier, BAM, Bauer, BMW, Bücker, BWS, Cursy, Diamant, DKW, D-Rad, EBS, Eichelsdörfer, Elfa, Ermag, Ernst-Mag, Esch-Record, Europa, Excelsior, Favorit, Flottweg, Franzani, Frischauf, Göricke, Goetz, Gruhn, Gustloff, Harso, Hecker, Henkel, HG, Hiekel, Horex, Hulla, Imperia, Javon, King-JAP, KR, Lors, Lutrau, Luwe, MA., Mammut, Mauser, Neander, Nestoria, NSU, OD, Opel, Phänomen, Phönix, RMW, Renner-Original, SAR, Schliha, S.&G., Schütt, Schüttoff, SMW, Spiegler, Standard, Stock, TAS, Tornax, Torpedo Triumph, UT, Victoria, Walter, Wanderer, Wimmer, Windhoff, WMR, Württembergia, York, Zeus, Zündapp.

Built-in motors:
Bark, Blackburne, JAP, Küchen, MAG, Sturmey-Archer, Villiers.

Szczegóły

Die Motorräder der Wirtschaftswunderzeit

Niemieckie motocykle z lat 1945-1960 są przedstawione przejrzyście i kompleksowo. W tamtym czasie niemieckich producentów było ponad 40, w tym tak popularne marki jak BMW, NSU i Zündapp, ale także wiele, o których dziś mało kto wie.
Fascynująca ilustrowana książka i godne zaufania dzieło naukowe w równej mierze.

Z treści: Adler, Anker (Pamag), Ardie, AWD, Bastert, Bauer, Bismarck, BMW, Bücker, DKW (Auto Union), Dürkopp, Express, Geier, Göricke, Gritzner, Hecker, Hercules, Hoffmann, Horex, Maico, Mars, Meister, Miele, MZ, NSU, Panther, Patria, Rabeneick, Riedel, Rixe, Sudbrack, Tornax, Torpedo, Triumph, UT, Victoria, Zündapp.

Szczegóły

Motorräder: Die wichtigsten deutschen Typen von den Anfängen bis heute

"Ta rzecz śmierdzi, trzeszczy i jeździ sama", napisał w gazecie w 1885 roku. To właśnie motocykl z drewnianą ramą Gottlieba Daimlera przeszedł do historii jako pierwszy motocykl na świecie.
Nikt wówczas nie przypuszczał, jak fascynujący rozwój zapoczątkuje ten wynalazek. Autor śledzi historię jednośladu z napędem silnikowym, odwołując się do najważniejszych niemieckich motocykli.

Z treści: Adler, Ardie, BMW, DKW (Auto Union), D-Rad, Dürkopp, Express, Gritzner, Hercules (Sachs), Hoffmann, Horex, Imperia, Maico, Münch, MZ Motoradwerk Zschopau, NSU, Opel, Renner, Riedel, Schüttoff, Tornax, Triumph, Victoria, Wanderer, Zündapp.

Szczegóły

Deutsche Motorräder der 50er Jahre

This book presents the development of motorcycles in Germany from 1945 to 1960, a time when Germany was divided. It illuminates the different developments in motorcycle production under the contrasting economic systems of East and West Germany. Johann Kleine Vennekate describes each motorcycle brand in detail and provides technical data for all models.
Over 550 illustrations depict German motorcycles down to the smallest detail, both in everyday use and in motorsport. Production figures provide insights into the scale of motorcycle manufacturing.

This book is considered the most comprehensive work on the entire German motorcycle landscape of the 1950s, both East and West.

Contents: Adler, Anker, Ardie, AWD, AWO, Bastert, Bauer, Bismark, BMW, Bücker, Delius, DKW, Dürkopp, EMW, Express, Geier, Göricke, Gritzner, Hecker, Heidemann, Heitmann & Wittler, Hercules, Hoffmann, Horex, IFA, Imme, Maico, Mars, Meister, Miele, MZ, NSU, Panther, Patria, Phönix, Rabeneick, Reh, Rixe, RMW, Schürhoff, Simson, Sitta, Sudbrack, Tormax, Torpedo, Triumph, UT, Victoria and Zündapp.

Szczegóły