Elektrische locs - Duitsland: boeken - historie

Altbau-Elektroloks

De jaren vijftig en zestig: Op de toen nog relatief weinige geëlektrificeerde lijnen van de Duitse Bundesbahn (Duitse spoorwegen) domineerden, naast de eerste nieuw gebouwde locomotieven, nog steeds oudere elektrische locomotieven - locomotieven uit het Reichsbahn-tijdperk of zelfs ontworpen of gebouwd door de deelstaatspoorwegen.
In sommige gevallen waren er echter ook locomotieven die in de jaren vijftig waren omgebouwd vanwege een gebrek aan productierijpe nieuwe ontwerpen: E 04, E 16, E 17, E 18, E 19, E 32, E 44, E 60, E 63, E 52, E 75, E 91, E 93 en E 94, ongebruikelijke types zoals de E 80, E 170 of de op batterijen aangedreven rangeerlocomotieven, en ook 50 Hz-locomotieven in het Höllental.

Dr. Rolf Brüning heeft uit zijn unieke archief met kleurendia's meer dan honderd foto's voor dit boek verzameld, waarmee hij ons 40 of 50 jaar terugvoert naar een lang vervlogen tijdperk van de spoorwegen. In inleidende teksten legt de auteur de technische ontwikkelingen uit die tot deze machines hebben geleid.

Specificaties

Baureihe 111 - Der letzte E-Lok-Klassiker der Deutschen Bundesbahn

NIEUW

De reeks 111 is de laatste elektrische locomotiefserie van de voormalige Deutsche Bundesbahn (DB) die nog in aanzienlijke aantallen op het Duitse spoorwegennet rijdt. Tussen 1974 en 1984 werden in totaal 227 vierassige exemplaren geproduceerd.

Dit was de laatste serie met conventionele aandrijftechniek; latere modellen gebruikten alleen nog driefasige asynchrone aandrijving. De locomotieven kregen de laatste jaren meer aandacht van spoorwegliefhebbers, vooral door de vele aantrekkelijke kleurstellingen die nog in gebruik zijn, wat ze populair maakt voor fotografie.

Dit boek is gewijd aan de succesvolle reeks 111, die al meer dan 50 jaar in gebruik is, en behandelt de geschiedenis, het ontwerp en de techniek van deze klassieke elektrische locomotief.

Bladzijden uit het boek "Baureihe 111 - Der letzte E-Lok-Klassiker der Deutschen Bundesbahn"

Specificaties

Baureihe 120 - Revolution der Antriebstechnik

De ontwikkeling van de elektrische locomotieven van de Klasse 120 tot serieproductie duurde ongeveer tien jaar. De bouw ervan markeert een mijlpaal in het ontwerp van elektrische locomotieven, omdat het een ware revolutie teweegbracht in de aandrijftechnologie: vanaf dat moment werd in nieuwe elektrische locomotieven bijna uitsluitend driefasige wisselstroomtechnologie gebruikt.
Gebaseerd op de technologie van de treinserie werden halverwege de jaren tachtig zelfs de eerste auto's met verbrandingsmotor ontwikkeld.

Karl-Gerhard Haas vertelt over de ontwikkeling, de bouw en de geschiedenis van deze revolutionaire locomotiefserie, waarvan de levensduur bij DB AG helaas ten einde loopt.

Specificaties

Der Taurus - Die Baureihe 182 der DB AG & die Reihe 1016/1116 der ÖBB (Lok-Legenden)

De Taurus is een bekroond en succesvol model onder de moderne elektrische locomotieven, waarvan er tot nu toe meer dan 500 exemplaren zijn geproduceerd. Eind jaren negentig besloot de Oostenrijkse spoorwegen (ÖBB) een nieuwe, snellere en krachtigere locomotief aan te schaffen voor snel- en goederenvervoer: de Taurus met een topsnelheid van 230 km/U en een vermogen van 6400 kW, ontwikkeld en gebouwd door Siemens.

Bladzijden uit het boek "Der Taurus - Die Baureihe 182 der DB AG & die Reihe 1016/1116 der ÖBB"

De nieuwe locomotief bleek zo succesvol dat hij nu regelmatig in gebruik is in Duitsland, Hongarije, Polen, Tsjechië, Slowakije en Zwitserland. Op 2 september 2006 vestigde Siemens zelfs een wereldrecord voor conventionele locomotieven met een productiemodel van de Taurus: de locomotief bereikte een snelheid van 357 km/U op de nieuwe lijn Neurenberg-Ingolstadt.

Werner Kurtz is een expert op het gebied van de Taurus en heeft in dit boek de geschiedenis, constructie en technologie van dit succesvolle locomotieftype beschreven.

Specificaties

Die Baureihe E 50 - Einheits-Ellok für den schweren Güterzugdienst

De E 50-serie, met een nominaal vermogen van 4500 kW en zes assen, werd beschouwd als de krachtigste en langstlopende serie standaard elektrische locomotieven. Er werden 194 exemplaren gebouwd tot 1973, en de laatste werden in 2003 buiten dienst gesteld. Twee van deze locomotieven zijn bewaard gebleven als museumstukken.

Hoewel de E 50-locomotieven als standaard elektrische locomotieven werden geclassificeerd, vertoonden ze subtiele uiterlijke verschillen, die in een apart hoofdstuk worden beschreven. De eerste locomotieven werden gebouwd voor geëlektrificeerde lijnen in Zuid-Duitsland.
Door de uitbreiding van het elektriciteitsnet naar het noorden namen het werkgebied en de omvang van het wagenpark toe. De geschiedenis van de E 50-serie illustreert deze ontwikkeling, evenals de neergang ervan rond de eeuwwisseling.
Dit werk bevat tevens een uitgebreide lijst van alle E 50-locomotieven en een beschrijving van hun inzet vanuit hun thuisdepots.

Specificaties

Die Bügelfalte - Die Baureihe E 10 der Deutschen Bundesbahn

Weinige reeksen bepaalden het dagelijkse werk van de Deutsche Bundesbahn meer dan vijftig jaar dan de reeks E 10. Ontworpen als snelle elektrische locomotief volgens het standaardprogramma, werden deze robuuste en elegante vierassige locomotieven iconisch in West-Duitsland. Ze trokken legendarische sneltreinen zoals de "Rheingold" en "Rheinpfeil".

Zelfs decennia later bleven ze onmisbaar en trokken ze betrouwbaar regionale express- en autotreinen tot in de 21e eeuw. De locomotieven kregen hun naam vanwege hun kenmerkende uiterlijk. Heinrich Petersen biedt een gedetailleerd overzicht van de ontwikkeling, techniek en geschiedenis van deze locomotiefklasse.

Bladzijden uit het boek "Die Bügelfalte - Die Baureihe E 10 der Deutschen Bundesbahn"

Specificaties

Die Krokodile - Elektroloks der SBB, ÖBB, RhB und DB

NIEUW

Er is vrijwel geen enkel locomotieftype zo populair als de Zwitserse Krokodillen, die hun bijnaam enerzijds te danken hebben aan hun karakteristieke uiterlijk en anderzijds aan hun lange aanwezigheid in het dagelijkse spoorwegleven.

Vanaf 1920 hebben ze de tractie op de Gotthardlijn decennialang aanzienlijk beïnvloed. Maar deze onmiskenbare locomotieven waren vanaf het begin ook onvermoeibaar in dienst op andere spoorlijnen, voornamelijk voor het trekken van zware en lange goederentreinen. Daardoor werden ze synoniem met kracht, betrouwbaarheid en een lange levensduur.

Dit boek met legendes over locomotieven beschrijft de geschiedenis, ontwikkeling en het gebruik ervan in woord en beeld.

Specificaties

Die Mehrsystem-Elloks der Deutschen Bundesbahn - Die Baureihen 181, 182, 183 und 184

In de jaren zestig zette Deutsche Bahn een nieuwe standaard in het grensoverschrijdende elektrische treinverkeer naar Frankrijk, België, Nederland en Luxemburg. De verschillende elektriciteitssystemen van de buurlanden vereisten de ontwikkeling van innovatieve "Mehrsystemloks".

Na proeven die in 1960 begonnen met de E 320 en E 344, bereikte de ontwikkeling in 1965 een eerste hoogtepunt met de vier-systeemlocomotieven van de E 410- en 184-serie, bekend als "Europalok". De twee-systeemlocomotieven van de 181.0-2-serie, voorzien van zeer geavanceerde technologie, waren een doorslaand succes en sommige bleven meer dan vier decennia in dienst. Deze universele locomotieven blonken uit in hoogwaardig passagiersvervoer en goederentreinen.

Het EK-boekenprogramma biedt voor het eerst een uitgebreid overzicht van de ontwikkeling en geschiedenis van de DB-multisysteem elektrische locomotieven. Hun technologie en brede operationele inzet maakten ze uniek in de Duitse locomotiefbouw.
Met name de stijlvolle en populaire 181-serie heeft bijgedragen aan de totstandkoming van de inmiddels gangbare, in heel Europa gangbare multi-systeemwerking.

Specificaties

Elektrische Lokomotiven - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft, Deutsche Reichsbahn, Deutsche Bundesbahn

Het werk van Dieter Bäzold en Günther Fiebig biedt niet alleen een overzicht van de algemene ontwikkeling, maar geeft ook een gedetailleerde beschrijving van alle elektrische locomotieven die in Duitsland zijn geproduceerd door de Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft, Deutsche Reichsbahn en Deutsche Bundesbahn.
Zowel individuele locomotieven als standaardlocomotieven worden uitgebreid en chronologisch gepresenteerd, met een gedetailleerde beschrijving van hun ontwerpkenmerken.

Specificaties

Neubau-Elektroloks der Deutschen Bundesbahn

De zogenaamde nieuw gebouwde elektrische locomotieven werden vanaf het midden van de jaren vijftig symbolen van de moderne Duitse spoorwegen. De blauwe E 10 was decennialang de standaard sneltreinlocomotief, terwijl zijn groene tegenhanger, de E 40, de meest gebruikte goederenlocomotief was.
De lichtgewicht universele locomotief E 41 completeerde het aanbod aan de onderkant, terwijl de zesassige E 50 het aan de bovenkant afsloot. Met de staalblauw en beige geschilderde E 10.12 en, enkele jaren later, de E 03, sierde een elegantie die tot op de dag van vandaag ongeëvenaard is, de rails van de DB.

Dit boek presenteert niet alleen deze legendarische locomotieftypen, die nu grotendeels uit dienst zijn verdwenen, maar ook de nieuwere voertuigen zoals de 111- of 151-serie, de multisysteemlocomotieven en de eerste driefasige elektrische locomotieven van de Duitse Bundesspoorwegen (BAFTA).

Specificaties

Unsterbliche Baureihe 103 - Die DB-Paradeloks von Ende 2002 bis 2014

De Class 103 behoort ongetwijfeld tot de elite van Duitse locomotieven en belichaamt in gelijke mate fascinatie, mythe en legende. Zelfs meer dan 20 jaar na de officiële uitdiensttreding bij DB AG is de "Leidenschaft Hundertdrei" geenszins verdwenen. Integendeel: de "Nach-Ära" blijft verrassend levendig dankzij een handvol operationele Class 103-locomotieven.

Het hoogwaardig geïllustreerde boek geeft een overzicht van de hoogtepunten van de gebeurtenissen met de "sterren" 103 113, 103 184, 103 222, 103 235 en 103 245, evenals andere actieve vliegtuigen sinds eind 2002.
Beleef deze parade-locomotieven in actie terwijl ze nostalgische treinen trekken, tijdens meet- en testritten, en voor enkele reguliere IC-treinen.

Specificaties