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Mopeds in Deutschland - Die 50er mit Pedale

Mopeds in Deutschland

Die 50er mit Pedale

Autor: Thomas Reinwald
Ausgabe: 1. Auflage
Seitenanzahl: 256 Seiten
Ausgabe: Hardcover
Sprache: Deutsch

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34,00 € inkl. MwSt.

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Mehr als 100 Moped-Anbieter gab es in den 1950er Jahren in Deutschland. Dieses Buch gibt Einblick in die Vielfalt des damaligen Angebots. Es wird ausführlich berichtet, wie diese Zweiradklasse entstand, die Szene aufblühte und Trends setzte. Begeben Sie sich auf eine Zeitreise in die 1950er Jahre, als das Moped unglaubliche Verkaufserfolge erzielte.
Über 450 Abbildungen und umfangreiche Tabellen machen dieses Buch zu einem grundlegenden Nachschlagewerk für den an Technikgeschichte interessierten Zweiradliebhaber.

Moped Marken im Buch:

Achilles, ADI, Adler, AMO, Amor, Anker, Ardie, ASB, AWD, Bastert, Bauer, Beckmann, Bismarck, Bitter / Postillon, Brennabor, Bücker, Ceres, Cito, Dalhelm, Delius, DKW, DMB, Doppelrad, Dreistern, Drewer, Dürkopp, Excelsior, Express, FMR, Falter, Fels, Geier, Goebel, Göricke, Goldberg, Gritzner, Hecker, Heidemann/Baronia, Heinkel, Heitele, Heitmann & Wittler, Helios, Hercules, Hexe Flidus, Horex, Kalkhoff, Klaue, Kreidler, Kynast, Lutz, Maico, Mammut, Mars, Meister, Meyfa, Miele, M.O.N., Mota, Neckermann, Niedersäsiches Fahrradwerk, NSU, Panther, Patria, Patzner, Phänomen, Phönix, Preston, Puch, Radi, Rabeneick, Ramo Raumo, Rapier, Rex, Rixe, Rolifix, Schlör, Schminke, Schürhoff, Schürmann, Sigurd, Simson, Sitta, Staiger, Stoevers Greif, Stricker, Sudbrack, Sundermann, Tornax, Torpedo, Tremonia, Triumph, Union, Union-Star, UT, Vaterland, Velo-Reinhold, Venus, Victoria, Wanderer, Wellerdiek, Windt, Wittekind, Wittler, Zündapp, Zweirad Union, Sachs Ilo.

Kleinkrafträder in Deutschland - Die ungedrosselten 50er der Klasse 4

Im Fokus der vorliegenden Betrachtung stehen die Kleinkrafträder des deutschen Marktes, die durch die bereits 1953 formulierten Gesetzesbestimmungen eine eigene, technisch besonders interessante Klasse bildeten. Mit diesen in ihrer Leistung und Höchstgeschwindigkeit vorerst unbeschränkten Modellen fanden die deutschen wie die ausländischen Hersteller sofort ein breites Feld zur Profilierung.

Die Hauptrollen dieser von 1953 bis 1981 dauernden Ära teilten sich ganz unbestritten die vier deutschen Hersteller Kreidler, Hercules, Zündapp und Zweirad Union. Weit abgeschlagen kamen dann Maico sowie die aus Österreich stammenden Hersteller KTM und Puch, während Hersteller wie Honda, Rixe, Yamaha, Garelli, Jawa und Starflite nur eine untergeordnete Rolle spielten.

Die Zeit, als Kleinkrafträder achtlos auf den Schrott geworfen wurden, ist vorüber - es hat eine neue Epoche begonnen: Zahlreiche Museen stellen bereits Kleinkrafträder aus. In liebevoll gestalteten Ausstellungen werden die verschiedensten Modelle der Öffentlichkeit präsentiert und immer mehr private Sammler kümmern sich um den Erhalt der "losgelassenen 50er". Dem wieder erwachten, hohen Interesse an Kleinkrafträdern trägt dieses Buch Rechnung.

Kleinkrafträder in Deutschland - Die 50-Kubik-Klasse bis 1980 (Typenkompass)

Wenn es nach dem Gesetzgeber gegangen wäre, hätte es die Kleinkrafträder nie gegeben. Da sich aber ein Hersteller nicht um die Vorgaben scherte und ein so überzeugendes Fahrzeug mit 50 Kubikzentimetern Hubraum auf die Räder gestellt hatte, wurde die "Lex Kreidler" erlassen: Solange der Hubraum stimmte, war Leistung kein Thema, und unter diesen Vorzeichen begann 1954 eine bis 1980 laufende Erfolgsstory.
Die kleinen Motorräder waren für Jugendliche so wichtig wie es heute Smartphones sind. Und die Statussymbole hiessen Kreidler, Hercules und Zündapp.

Leichtkrafträder in Deutschland - Die 80-Kubik-Klasse seit 1980 (Typenkompass)

Nachdem in der 50-Kubik-Klasse, die Versicherungsprämien in den späten 70ern förmlich explodierten, wurde 1980 eine neue Klasse eingeführt, welche die alten Kleinkrafträder mit ihren hohen Prämien vergessen machen sollten.

Heute fragt man sich, wieso man glaubte, damit die Unfallzahlen senken und die Verkaufszahlen steigern zu können. Wenig überraschend daher: es funktionierte nicht, Ende der 80er war diese Klasse mausetot, und die deutschen Hersteller insolvent.
Bis dahin, hatten die Youngsters allerdings eine nie gekannte Typenfülle zur Auswahl, und genau darum geht es in diesem nostalgischen Typenkompass.

Die Mopeds der Wirtschaftswunderzeit

"Der Band macht Spass-beim ersten Durchblättern genauso wie beim ernsthaften Studieren", schrieb die Süddeutsche Zeitung zur ersten Auflage von 1987.
Hier liegt die vierte Auflage vor, völlig überarbeitet und ergänzt. Mehr als 80 deutsche Mopedhersteller hat die Autorin ausfindig gemacht, die in der Zeit von 1945 bis in die sechziger Jahre hinein ihre zum Teil kuriosen Gefährte anboten.

Aus dem Inhalt: Achilles, Ardie, Adler, AMO, Amor, Anker, Ardie, AWD, Bastert, Bauer, Beckmann, Bismarck, Brennabor, Brüsselbach, Bücker, Ceres, Cito, Credé/Sitta, Delius, DKW, Dreistern, Drewer, Dürkopp, EMS, Express, Falter, Fichtel & Sachs, FMR, Goebel, Göricke, Goldberg, Gritzner, Hanke & Warnecke, Hecker, Heidemann, Heinkel, Heitmann & Wittler, Hercules, Horex, Ilo, Kalkhoff, KaWe, Kreidler, Lutz, Maico, Mars, Meister/Mammut/Phänomen, Metzger & Schlegel, Miele, M.O.N., Monachia, Neckermann, NSU, Panther, Patria, Patzner, Rabeneick, Rauscher, Rex, Rixe, Rolifix, Schmincke, Schürhoff, Sigurd, Simson, Staiger, Stoewers Greif, Stricker, Sudbrack, Tornax, Torpedo, Triumph, UT, Vaterland, Velo, Victoria, Wanderer, Windt, Wittekind, Wittler, Zündapp, Zweiradunion.

Deutsche Fahrrad Hilfsmotoren der vierziger und fünfziger Jahre

Akribisch war der Zweiradfachmann Manfred Nabinger den Fahrrad-Hilfsmotoren der vierziger und fünfziger Jahre auf der Spur. Er stellt 28 Marken vor, reichhaltig bebildert und sachkundig kommentiert.

Aus dem Inhalt: Amo, Argus, Blankenmeister, Bloche, Diesel-Kobold, Eilenriede, Ermo, Flink, Frali, Front, Frontal, Gritzner, Haza, Heinkel, Ilo, Kratzsch, Küchen, Lohmann, Lutz, MAW, Mosquito, Mota, Nordap, Panther, Patzner, Pekü, Pränafa, Rabeneick, Rex, Ruppe, Steppke, Thaler, Victoria, VMO, Wittekind, Zündapp.

Jungs, Eure 50er - Mofas, Mokicks und Leichtkrafträder der 70er

50er waren in den 70ern groß angesagt: Praktisch im Monatstakt erschienen neue Mofas, Mokicks und Leichtkrafträder. Man fand sie beim Fahrradhändler, im Neckermann-Katalog und schließlich auch im Supermarkt.
Die deutschen Hersteller fuhren lange vorweg, doch die Konkurrenz aus Japan und Frankreich holte auf und hängte Zündapp und Co. ab. Was bleibt, sind Fotos und Erinnerungen.

Frank Rönicke nimmt uns mit auf einen Streifzug durch die bunte Welt der kleinen Träume, in einer Zeit, in der ganze Schulklassen geschlossen ausrückten, um den Führerschein zu ergattern und ein Stückchen Freiheit zu erfahren.

Jungs, Eure 50er - Noch mehr zu den 50ern der 70er

Heute sind die 50er der 70er angesagter denn je; die Jungs und Mädels von damals, heute gestandene Persönlichkeiten, interessieren sich wieder für die Fahrzeuge ihrer Jugendzeit. Man will sich mit dem gleichen Fahrzeug, das man einst schon mal besessen hatte, ein Stück Jugend zurückholen, oder man kann sich endlich den Traum erfüllen, für den damals das nötige Kleingeld fehlte. Oder beides!

Frank Rönicke lässt dem erfolgreichen ersten Band über die 50er hier einen zweiten Band nachfolgen, der all das noch ergänzen möchte, was in Band 1 leider keinen Platz mehr finden konnte.

Jungs, Eure 80er - Mofas, Mokicks und Leichtkrafträder der 80er

80er waren in den 1980er Jahren groß angesagt: Praktisch im Monatstakt erschienen neue Mofas, Mokicks und Leichtkrafträder. Man fand sie beim Fahrradhändler, im Neckermann-Katalog und auch im Supermarkt.
Die deutschen Hersteller fuhren lange vorweg, doch die Konkurrenz aus Japan holte auf und hängte Zündapp und Co. ab.

Anhand von zeittypischen Fotos, Werbeplakaten, Zeitungsanzeigen und Prospekten nimmt uns Frank Rönicke mit auf einen Streifzug durch die bunte Welt der kleinen Träume, in einer Zeit, in der Schulklassen geschlossen ausrückten, um den Führerschein zu ergattern und ein Stück Freiheit zu erfahren.