Trattori a vapore: libri - storia e modelli

Traction Engine Album

L'età della macchina a vapore da trazione è ormai passata, ma questi leviatani romantici di strada e campagna suscitano grande interesse non solo tra coloro che li ricordano nel loro periodo di massimo splendore, ma anche tra chi è cresciuto nell'epoca del camion e del trattore.

Malcolm Ranieri, che fotografa macchine a vapore conservate da oltre vent'anni, ha assemblato questa selezione classica di fotografie delle migliori macchine a vapore da trazione britanniche, rulli, camion a vapore e altro ancora.
Fotografati al lavoro e a riposo in località in tutto il Regno Unito, sono rappresentati tutti i principali produttori con nomi famosi come Fowler, Burrell e Aveling & Porter.

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Traction Engines - Preservation and Power

È sorprendente che, a differenza di molti reperti storici conservati ed esposti nei musei, la stragrande maggioranza delle macchine a vapore per la trazione sia di proprietà e mantenuta da privati e appassionati, senza i quali il nostro patrimonio industriale a vapore sarebbe di gran lunga più povero.

Questi appassionati hanno acquistato, restaurato, mantenuto e preservato le locomotive a vapore come parte importante del nostro patrimonio.
Oltre a preservare questi motori, si preservano non solo le tecniche necessarie per farli funzionare in sicurezza, ma anche l'esperienza ingegneristica e di costruzione di caldaie indispensabile per la loro manutenzione, sia per le generazioni presenti che per quelle future.

In questa favolosa raccolta di immagini, Paul Stratford ha catturato la magnificenza di queste superbe macchine, spesso in ambientazioni che appaiono pressoché identiche a quelle di cinquanta o cento anni fa.

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Aveling & Porter- An Illustrated History

Thomas Aveling, agricoltore e ingegnere autodidatta, divenne il "padre della locomotiva a vapore". Questo successo fu il risultato dei suoi sforzi per migliorare i macchinari agricoli. Dopo il successo ottenuto con l'aratura a vapore, la sua conversione del motore a vapore portatile, rendendolo semovente, diede vita alla prima locomotiva a vapore di successo commerciale.

Dopo aver fondato uno stabilimento a Strood, nel Kent, nel 1861, la necessità di finanziamenti portò Aveling a stringere una partnership con Richard Porter nel 1862. Questa collaborazione si rivelò ideale e permise ad Aveling di concentrarsi sugli aspetti ingegneristici dell'azienda. Le innovazioni di Aveling includevano numerosi brevetti relativi a miglioramenti nella configurazione del motore, nello sterzo e nella trasmissione a ingranaggi.

Il prodotto che portò all'azienda fama internazionale fu il rullo compressore a vapore, commercializzato nel 1867. In quanto produttore più prolifico al mondo, Aveling & Porter divenne sinonimo di rullo compressore. L'azienda, redditizia fino al fallimento del consorzio Agricultural and General Engineers, fu rifondata nel 1934 con il nome di Aveling Barford a Grantham.

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Aveling & Porter of Rochester (Traction Engines & Recollections)

Aveling & Porter come azienda sono giustamente famosi per i loro rulli compressori a vapore, il cui design di base è continuato per 50 anni, mentre altri produttori producevano rulli, alcuni in grandi quantità, è l'Aveling con cui il pubblico identifica il modesto motore a vapore da costruzione stradale che percorreva ogni strada e via, fino a essere soppiantato dalla tecnologia moderna.
Questo libro descrive la storia dell'azienda e dei suoi prodotti.

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Classic Traction Engines

In più di 140 immagini superlative di locomotive a vapore a trazione in ambienti che ricordano il loro splendore originale, Paul Stratford cattura l'essenza di queste magnifiche macchine. Questo album fotografico di grande formato è concepito come un omaggio ai costruttori di locomotive a trazione e a coloro che hanno lavorato a lungo e duramente per preservare e restaurare alcune di queste straordinarie macchine.

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Steam Traction on the Road - From Trevithick to Sentinel: 150 Years of Design and Development

Questa è la storia di come, per oltre 100 anni, la forza del vapore abbia giocato un ruolo fondamentale nello sviluppo del trasporto su strada. Tutto ebbe inizio con i primi tentativi di costruire carrozze a vapore da parte di pionieri come Cugnot in Francia e Trevithick in Gran Bretagna, e all'inizio del XIX secolo si registrarono importanti sforzi per sviluppare carrozze e omnibus a vapore. Il fallimento di questi tentativi fu dovuto in gran parte all'opposizione delle autorità stradali e a una legislazione draconiana.

La forza del vapore trovò tuttavia una reale applicazione in agricoltura, dove la locomotiva a vapore veniva utilizzata per una varietà di compiti, dal traino e l'azionamento delle trebbiatrici all'aratura.
Una volta accertato il valore della locomotiva a vapore, essa trovò presto impiego in molte parti del mondo per il trasporto di carichi pesanti e apparve in una veste insolita come "motore da fiera". Quest'ultimo non veniva utilizzato solo per trainare le giostre nei luna park, ma alimentava anche una dinamo che illuminava la fiera di notte.

Alla fine del XIX secolo, il vapore su strada conobbe una nuova fioritura con lo sviluppo di automobili e camion a vapore. Per un certo periodo, questi veicoli si contesero il primato sulle strade con il nuovo motore a combustione interna. La American Doble Company arrivò persino a sviluppare un'auto sportiva a vapore capace di raggiungere i 160 km/h.
In definitiva, il vapore perse la guerra, ma i veicoli a vapore sono sopravvissuti e continuano ad affascinarci grazie a proprietari e restauratori appassionati.

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The Traction Engine - Its Use and Abuse - The Classic Traction Engine Handbook from 1900

Sviluppata alla fine degli anni 1850, la locomobile ha rivoluzionato l'industria agricola. James H. Maggard, un'autorità nel campo della potenza a vapore, scrisse The Traction Engine per gli "ingegneri ruvidi e rozzi" incaricati di far funzionare queste macchine sul campo.
Non era un compito del tutto facile, nemmeno per un professionista esperto. Guasti, esplosioni della caldaia e infortuni potevano verificarsi se si era disattenti.

Questa ristampa dell'edizione del 1900 del libro presenta capitoli ampliati sul tema delle trebbiatrici e dei nuovi modelli di motori a combustione interna. Illustrato per tutto il testo e caratterizzato da una lettura molto piacevole, questo è un libro meraviglioso per chiunque sia appassionato di tecnologia a vapore.

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Traction Engine Rallies - An Appreciation Over Seventy Years, 1950-2019

L'era commerciale delle locomotive a vapore e dei carri ferroviari si concluse negli anni '50 e all'inizio degli anni '60. Durante questo periodo, la conservazione e l'esposizione al pubblico, in particolare attraverso raduni, acquisirono sempre maggiore importanza.
Il movimento dei raduni di trattori a vapore trae le sue origini da una gara tra due agricoltori proprietari di trattori ad Appleford, nel Berkshire, nell'agosto del 1950. Nel corso del tempo, si sono formate associazioni regionali per la conservazione di questi veicoli, alcune delle quali sono sopravvissute per oltre mezzo secolo, sebbene non sempre nelle stesse località. Altre hanno prosperato per un breve periodo prima di cessare le attività per vari motivi, e non sono mancati eventi occasionali.

I rally si sono evoluti rispetto al loro formato iniziale. Anziché essere semplici gare su circuito, molti ora includono aree di lavoro dove diverse tipologie di motori possono mostrare le loro funzioni.

Questo libro esplora diverse manifestazioni, a partire da quelle degli anni '50 e '60, analizzando eventi unici e irripetibili, esaminando le manifestazioni ormai cessate e concludendo con esempi di successo attuali. Offre uno spaccato del carattere distintivo di ogni manifestazione e ripercorre gli eventi a cui l'autore ha partecipato negli ultimi cinque decenni.

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Traction Engines

I primi trattori a vapore furono costruiti intorno alla metà del XIX secolo. La loro grande forza di trazione e la capacità di fornire energia ad altre attrezzature rivoluzionarono il trasporto su strada e l'agricoltura.
Grandi costruttori come Burrell e Garrett dell'East Anglia, Taskers e Wallis & Steevens dell'Hampshire, Marshalls e Foster del Lincolnshire, e Fowler e McLaren di Leeds riempirono la Gran Bretagna (e gran parte del resto del mondo) con le loro locomotive. Le loro dimensioni variavano dalle piccole locomotive stradali come la Little Giant di Taskers, fino alle gigantesche locomotive da aratura di Fowler e alla maestosa locomotiva da spettacolo di Burrell, splendente nella verniciatura con profili dorati e nei supporti della cabina in ottone ritorto.

L'era delle locomotive a vapore fu relativamente breve, con un rapido declino dopo la Prima Guerra Mondiale, ma hanno lasciato un segno indelebile: appassionati in tutto il paese hanno salvato centinaia di questi mezzi dalla demolizione, permettendoci di ammirarli ogni fine settimana alle fiere del vapore e ad altri eventi dedicati ai veicoli d'epoca.
Questo libro fa parte della collana "Britain's Heritage", che offre introduzioni complete alle ricchezze del passato britannico, ed è il modo ideale per familiarizzare con le locomotive a vapore in tutte le loro varietà.

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