Autobus e pullman Dennis: libri di storia illustrati e guide

120 Years of Dennis Buses

Quest'opera illustrata ripercorre la storia dei Dennis Brothers, fondata negli anni 1890 quando John Dennis passò dalla produzione di biciclette nel Devon alla costruzione di veicoli a motore a Guildford già nel 1901.
L'azienda produsse inizialmente automobili, veicoli commerciali, camion dei pompieri e autobus. La produzione automobilistica cessò nel 1913, ma l'attività dei veicoli pesanti si sviluppò dopo la Prima Guerra Mondiale, con vendite nel Regno Unito e all'estero.

I Dennis Brothers furono acquistati dal gruppo Hestair nel 1972, poi conobbero diversi proprietari. Nel 2004, un consorzio guidato da Alexander Dennis ne prese il controllo. Grazie a una gamma estesa, la società divenne il principale produttore britannico di veicoli per il trasporto passeggeri.

Illustrato con numerose foto inedite, questo libro offre una chiara panoramica della lunga storia degli autobus Dennis.

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Alexander Dennis Buses

Alexander, Dennis e Plaxton sono tra i nomi più importanti del settore degli autobus britannici. Nonostante molte difficoltà, oggi sono riuniti sotto il nome di Alexander Dennis, principale costruttore di autobus e pullman nel Regno Unito.

Dennis, la cui storia risale al XIX secolo, si è fatto conoscere come produttore di telai rispettato. I suoi modelli di successo, come il Dart e il Trident, sono stati utilizzati in tutto il paese e all'estero.
Plaxton costruisce carrozzerie per pullman a Scarborough da oltre un secolo, in particolare i modelli Panorama ed Elite, e produce ancora autobus e pullman.
Alexander iniziò con carrozzerie per i suoi servizi autobus in Scozia, creando classici come lo Y-type e l'attuale gamma Enviro.

Separatamente, queste aziende giocavano già un ruolo importante nell'industria britannica degli autobus. Insieme, oggi producono autobus a zero emissioni in Gran Bretagna e li assemblano in tutto il mondo. I loro modelli a uno o due piani circolano ogni giorno in Europa, Asia e Nord America.

Con più di 160 illustrazioni, questo libro ripercorre la storia di questi pionieri e mostra come hanno superato fusioni, acquisizioni e crisi per creare Alexander Dennis, oggi essenziale per l'industria britannica degli autobus e dei pullman.

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Dennis Buses and Other Vehicles

L'azienda Dennis produce veicoli dal 1895, il che la rende la più antica casa automobilistica britannica in attività ininterrotta. Dalle sue origini in una piccola officina di Guildford, l'azienda è cresciuta fino a diventare un importante produttore di autobus, i cui prodotti sono venduti in tutto il mondo.

Questo libro ripercorre i successi e le difficoltà dell'azienda, attraverso due guerre mondiali, mercati difficili e cambi di proprietà. Documenta i veicoli prodotti e le loro caratteristiche di design innovative, dalle prime automobili e macchine per la pulizia stradale a furgoni, autobus, camion, autopompe e ambulanze.

Offre descrizioni di prima mano di come e perché alcuni dei prodotti di maggior successo dell'azienda, come gli autobus Dart, Trident ed Enviro, si sono evoluti. Spiega perché le sue autopompe, un tempo leader di mercato, non vengono più prodotte.
Analizza inoltre le ragioni del minore successo di alcuni prodotti ed esplora cosa è successo alle parti dell'azienda che sono state cedute nel corso degli anni. Infine, vengono prese in considerazione le opportunità e le sfide future dell'azienda.

L'autore, Andy Goundry, non solo ha attinto alla propria esperienza personale di quasi vent'anni di lavoro presso l'azienda, ma ha anche utilizzato ciò che resta degli archivi aziendali, collezioni private e testimonianze dirette per realizzare questo libro, un omaggio a oltre 125 anni di produzione ininterrotta.

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Dennis Dominator - Including associated models the Domino, Falcon and Arrow

Il Dominator fu il primo telaio per autobus a due piani con motore posteriore prodotto da Dennis. Fu lanciato nel 1977. Dennis era assente dal mercato degli autobus dal 1967, anno in cui furono prodotti gli ultimi Loline. Il Dominator era descritto come un veicolo personalizzabile, con numerose opzioni. In un certo senso, era considerato il successore del Daimler/Leyland Fleetline.

Al momento della cessazione della produzione nel 1996, ne erano stati prodotti complessivamente 1007 esemplari. Il principale cliente nel Regno Unito fu la South Yorkshire PTE, che ne acquistò oltre 320 (incluso uno configurato come filobus per le prove). Un altro mercato significativo per questo modello fu Hong Kong, dove a partire dal 1979 furono consegnati diversi lotti. Nel 1982 fu prodotta una versione a tre assi, nota come Dennis Dragon, specificamente per il mercato di Hong Kong; alcuni esemplari di questo modello sono stati successivamente importati nel Regno Unito e sono ora in servizio per il trasporto turistico a Londra e in altre città.

Questo volume descrive in dettaglio lo sviluppo del Dominator, dalle sue origini nei primi anni '70 fino agli ultimi anni di attività. Include anche sezioni sui modelli correlati Domino e Falcon e sul suo successore, l'Arrow.

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London's Dart and Dart SLF

Lanciato nel 1988, il Dennis Dart berlina è diventato uno degli autobus a un solo piano di maggior successo nel Regno Unito. Inizialmente venduto agli operatori londinesi, il successo del modello fu presto riconosciuto anche dagli operatori provinciali, che ne acquistarono un gran numero. Diversi produttori realizzarono le carrozzerie per questi veicoli.

Sulla scia del successo crescente, nel 1995 venne realizzato un modello a pianale ribassato, noto come Dennis Dart SLF. Anche questo modello fu acquistato da numerosi operatori in tutto il paese, con le carrozzerie Plaxton Pointer e Alexander ALX200 che risultarono le più popolari.
Un gran numero di macchine, sia a ingresso a gradini che a pianale ribassato, sono state acquistate da operatori londinesi, sia grandi che piccoli.

Il Dart and Dart SLF è stato un valido e affidabile cavallo di battaglia della rete di autobus londinese per oltre venticinque anni. David Beddall ci guida attraverso la storia di questo importante modello, con una serie di immagini inedite provenienti dalla capitale britannica.

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London's Enviro 200 Buses

L'Enviro200, inizialmente introdotto da Transbus International nel 2003 come midibus, ha incontrato delle difficoltà iniziali. Tuttavia, un rilancio di successo nel 2006 lo ha trasformato in un modello ampiamente adottato dagli operatori di tutto il mondo. Posizionato come successore dei modelli ALX200 e Plaxton Pointer, l'Enviro200 ha riscosso particolare successo tra gli operatori londinesi.

Nel 2014, Alexander Dennis Limited (ADL) ha introdotto la versione MMC (Major Model Change), che è coesistita con il modello "Classic" fino alla sua dismissione nel 2015. Nel 2018 è stata introdotta la versione allungata Enviro200 MMC, che ha sostituito la berlina Enviro 300.
Mantenendo la sua versatilità, la serie Enviro200 offre diverse lunghezze per soddisfare le svariate esigenze degli operatori.
Ecco una splendida raccolta di 180 fotografie, alcune delle quali inedite, che celebrano gli autobus Enviro200 di Londra.

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London's Enviro 400

L'Enviro400 è stato introdotto nel 2005 ed è diventato un modello popolare tra gli operatori di autobus in tutto il Regno Unito, così come a Hong Kong. Inizialmente disponibile in versione diesel, il modello è stato adattato in una versione ibrida nota come Enviro400 H.

Con una piccola modifica alla carrozzeria introdotta nel 2009, Alexander Dennis Ltd ha rilanciato l'Enviro400 nel 2014 con il nome di Enviro400 MMC.
Un anno dopo venne realizzata una terza versione, denominata Enviro400 City. Quest'ultimo modello fu originariamente progettato per l'uso a Londra, sebbene venisse venduto anche in altre città del Regno Unito. L'Enviro400 è ormai diventato un'immagine familiare per le strade di Londra.

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The London Dennis Dart and Dart SLF

Introdotto nel 1989, il Dennis Dart è diventato uno dei midibus di maggior successo nel Regno Unito. La carrozzeria è stata fornita da Carlyle, Wrightbus, Reeve Burgess, Plaxton, Alexander e Wadham Stringer. Un gran numero di questi autobus è stato acquistato dagli operatori londinesi, sostituendo molti dei midibus più piccoli.
Una versione a pianale ribassato, la Dart SLF, fu introdotta nel 1995 e, come la Dart con ingresso a gradini, anche questo modello divenne popolare tra gli operatori in tutto il Regno Unito, così come a Hong Kong.

Nel 2001 la Transbus rilevò la produzione, salvo poi tornare al nome Alexander Dennis nel 2005. Gli ultimi Dart entrarono in servizio a Londra nel 2007, dopodiché furono sostituiti dagli Enviro 200.
Questo libro ripercorre la storia di questo popolare autobus a un solo piano di Londra, dalla sua introduzione alla sua dismissione.

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The London Dennis Trident

Verso la fine degli anni '90, spinto dall'esigenza di accessibilità che imponeva autobus a pianale ribassato sia a Londra che nel resto della Gran Bretagna, Dennis sviluppò un autobus a due piani Trident a tre assi per Hong Kong, adattandone poi il progetto a due assi per il mercato britannico.
Gli ordini arrivarono a ritmo serrato tra il 1999, quando i primi Trident per Londra entrarono in servizio con Stagecoach, e il 2006, quando l'Enviro 400, una combinazione di carrozzerie realizzate da diversi produttori, lo sostituì.

In quegli anni, a Londra comparvero oltre duemila esemplari di questo tipo, ordinati da Stagecoach, First London, United, Metroline, Metrobus, London General, Blue Triangle, Connex, Armchair e Hackney Community Transport.
La carrozzeria era realizzata da Alexander ALX400, Plaxton (Precedent) e East Lancs, in due lunghezze disponibili, mentre la denominazione stessa progrediva attraverso Trans Bus, fino a quando questa problematica organizzazione fu sospesa nel 2004 dall'attuale Alexander Dennis.
Versatile e maneggevole, il Trident, in tutte le sue varianti, è rimasto in servizio a Londra per due decenni, con gli ultimi esemplari ritirati nel 2020.

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The London Enviro 200

Introdotto da Transbus nel 2004, il modello iniziale Enviro 200 ebbe un successo limitato. Una versione riprogettata fu presentata nel 2006, rivelandosi più redditizia. Adottata da numerosi operatori londinesi, questa versione soppiantò i vecchi autobus a un solo piano nelle loro flotte. Proprio come il suo predecessore, il Dennis Dart SLF, l'Enviro 200 ottenne un notevole successo e fu disponibile in varie lunghezze.

Nel 2014 è stato lanciato l'Enviro 200 MMC (Major Model Change), che ha poi sostituito definitivamente l'originale Enviro 200 "classico" nel 2018. Londra ha assistito al debutto dei primi Enviro 200 MMC completamente elettrici nel 2016, che sono successivamente diventati il modello standard per i nuovi contratti.
"The London Enviro 200" esamina meticolosamente il percorso storico dei modelli Enviro 200 e Enviro 200 MMC in servizio a Londra, fornendo un resoconto completo della loro evoluzione e del loro impatto sul panorama del trasporto pubblico della città.

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The London Enviro 400

Sviluppato da Alexander Dennis nel 2005 come sostituto completo del Dennis Trident e delle sue due carrozzerie, la Plaxton President e l'Alexander ALX400, l'Enviro400 integrale ha riscosso immediatamente un grande successo commerciale, soprattutto tra gli operatori londinesi, che nei successivi otto anni ne hanno acquistati oltre 1.500.

Verso la fine del ciclo di produzione, è stato introdotto l'E40H ibrido, che ha riscosso un buon successo anche a Londra, finanziato in gran parte da sovvenzioni ambientali. Quasi 300 di questi autobus sono attualmente in servizio nella capitale britannica.

Valido fino a maggio 2015, questo libro si conclude con la presentazione dell'MMC, la nuovissima evoluzione dell'Enviro400 svelata nel 2014 e finora realizzata a Londra con due lotti per Abellio e Metroline.

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