Automobili (fino al 1945) : libri - storia e modelli

American Cars in Europe, 1900-1940 - A Pictorial Survey

La Germania è spesso considerata la culla del motore a combustione interna. La Francia diede vita alla prima vera industria automobilistica. Gli Stati Uniti, con il loro ingegno tipicamente americano, crearono la propria versione di entrambi. Sebbene l'industria automobilistica americana abbia avuto un inizio difficile, nel 1908 la produzione automobilistica statunitense aveva superato quella dei produttori europei.

Quando lo scoppio della Prima Guerra Mondiale bloccò quasi completamente la produzione europea di autovetture, le case automobilistiche americane colsero l'occasione per affermarsi in Europa. Durante la guerra e per i due decenni successivi, le automobili americane, considerate affidabili ed economiche, erano una presenza comune nelle strade di molte città e paesi europei.

Questo libro contiene una collezione unica e senza precedenti di fotografie d'epoca, che ritraggono automobili americane - e i loro proprietari - in diverse località europee tra il 1900 e il 1940.
Le didascalie includono la marca e il modello di ogni auto, informazioni sul contesto della fotografia e osservazioni su dettagli interessanti, accessori insoliti o caratteristiche distintive di ogni vettura. Qui sono rappresentate le automobili Argo, Jewitt, Durant e Reo, insieme a marchi noti come Buick, Chevrolet e Ford.

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The Electric Car in America, 1890-1922 - A Social History

Alla fine del 1900, l'industria automobilistica era destinata a diventare una forza trainante negli Stati Uniti nei successivi dieci anni circa, con l'automobile che da lusso per ricchi si sarebbe trasformata in un prodotto di massa, sempre più accessibile alla maggior parte della società. Nel 1900, il veicolo elettrico sembrava destinato a essere leader, se non addirittura dominante. Presentava notevoli vantaggi rispetto ai veicoli azionati dalle altre due principali fonti di energia, vapore e benzina.

Le auto elettriche erano pulite, inodore, silenziose e meccanicamente semplici, rispetto alle concorrenti. Si guastavano raramente ed erano facili da usare. Un'auto elettrica poteva essere avviata istantaneamente dal posto di guida; nessun altro veicolo poteva vantare un simile vantaggio.

Ma poi tutto precipitò. La speranza e la fiducia del 1900 crollarono e solo due decenni dopo l'auto elettrica era scomparsa; due produttori continuarono a realizzarle fino alla fine degli anni '20, ma all'inizio degli anni '20 la storia delle auto elettriche era ormai conclusa. I vantaggi intrinseci impallidirono di fronte agli svantaggi, che non furono mai risolti. Le auto elettriche erano costose e il loro prezzo non diminuì mai, mentre le auto a benzina videro riduzioni di prezzo drastiche nel corso del tempo. Soprattutto, le batterie di accumulo erano una fonte inesauribile di problemi. Persino il genio di Thomas Edison, che lavorò per oltre un decennio per cercare di produrre una batteria migliore, non riuscì a raggiungere il suo obiettivo.

Tutto ciò che l'industria delle auto elettriche riuscì a fare, con la scusa di affrontare la miriade di problemi, fu presentare una campagna di pubbliche relazioni sempre più frenetica, basata su menzogne "e pubblicità ingannevole; ma mai alcuna soluzione ai problemi del settore.

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Motor-Kritik-Testbuch: Reprint der Originale von 1938 und 1939 - 108 Auto- und Motorradtests

Nel periodo prebellico, Motor-Kritik era LA rivista specializzata per gli appassionati di auto e moto con una spiccata propensione per la tecnica. Josef Ganz, il leggendario ingegnere, sostenitore di auto leggere e sicure e progettista della "macchina del popolo" conosciuta come Maggiolino, ne fu il caporedattore fino a quando non fu costretto a lasciare l'incarico durante il periodo nazista.

Motor-Kritik continuò a fornire ai suoi lettori test di auto e moto eccezionalmente accurati.

Pagine del libro "Motor-Kritik-Testbuch: Reprint der Originale von 1938 und 1939 - 108 Auto- und Motorradtests"

Questo volume raccoglie i due principali libri di test pubblicati poco prima della Seconda Guerra Mondiale. Il risultato è un'opera di riferimento unica, contenente tutti i dati tecnici, i consumi di carburante e i dati comparativi, i prezzi e le recensioni di guida delle auto e moto più diffuse alla fine degli anni '30.

In totale, sono presenti 108 tabelle di test, insieme a informazioni sulla rivista, sul caporedattore Ganz e sul panorama automobilistico e motociclistico dell'epoca.

Un tesoro non solo per appassionati e intenditori, il libro di test di Motor-Kritik è al contempo un documento storico e una collezione unica di dati.

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Automobile in den 30er Jahren - Aufnahmen aus dem berühmten Bildarchiv Dr. Paul Wolff & Tritschler

Pochi altri sviluppi tecnologici hanno trasformato e plasmato profondamente le nostre vite negli ultimi 100 anni quanto l'automobile, che, dopo la sua iniziale diffusione su larga scala durante la Prima Guerra Mondiale, si è evoluta nel moderno mezzo di trasporto negli anni '20 e '30.

Tuttavia, a quel tempo era ancora un bene di lusso, con un elevato status sociale, accessibile solo a pochi individui facoltosi.

Quest'epoca di rapido sviluppo dei trasporti privati "prima della Seconda Guerra Mondiale è stata immortalata in innumerevoli fotografie Leica uniche dello studio fotografico Dr. Paul Wolff & Tritschler di Francoforte sul Meno. Queste immagini ineguagliabili documentano tutti gli aspetti del traffico stradale negli anni '20 e '30: ad esempio, le fasi di sviluppo dell'automobile, la produzione, i saloni automobilistici, la pubblicità automobilistica, le prime vacanze in auto, le competizioni automobilistiche, i concorsi di bellezza, le corse automobilistiche e le mostre.

Werner Schollenberger arricchisce i suoi testi concisi con una biografia del Dr. Paul Wolff e un approfondimento sul tema della fotografia.

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Deutsche Autos 1885-1920

Prima della Prima Guerra Mondiale, a volte c'erano più di 170 produttori che portavano automobili sul mercato tedesco. Quasi nessuno conosce più i loro nomi, ma Halwart Schrader porta i suoi lettori in un viaggio indietro nel tempo fino all'era dello Schnauferl.

Pagine del libro "Deutsche Autos 1885-1920"

È dedicato non solo agli inizi di marchi famosi come Daimler, Benz e Opel, ma anche a quelli quasi dimenticati come Brennabor, Dürkopp, Adler & Co. Ci sono anche spiegazioni di termini tecnici dell'antica epoca automobilistica, tabelle di dati e quasi 800 foto e illustrazioni: la documentazione sontuosa di un'epoca ormai passata e un meraviglioso complemento alla serie.

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