Trains de voyageurs - USA : livres, évolution et technique

Turbine Power: A Bold Railroading Technology and Its Fate

Ce livre est le premier à compiler des informations sur les locomotives et les trains à turbine, en réunissant divers projets dans une seule source complète. Il couvre les prototypes et les développements de 1939 à 2003, avec des images et des références d'époque qui plairont à tous les passionnés de chemin de fer.
Il explore les locomotives à vapeur et à turbine à gaz, expliquant leur fonctionnement et la technologie qui les sous-tend.
Les principaux sujets abordés sont:
- Les locomotives électriques à turbine à vapeur alimentées au fioul n° 1 et 2 de l'Union Pacific
- La turbine à vapeur alimentée au charbon S2 de Pennsylvania Railroad
- Les voitures et trains de banlieue à turbine à gaz de la MTA
- Le RDC à réaction de New York Central
- Et plus encore!

Caractéristiques

Amtrak Across America - An Illustrated History

Amtrak est un élément essentiel du système de transport américain pour plus de 28 millions de passagers.

Ce livre présente l'ensemble des lignes, d'hier et d'aujourd'hui. Qu'il s'agisse des trains Streamliner historiques d'avant Amtrak - Champions, Chiefs, Eagles, Rockets, Zephyrs -, des modernes Acela Express ou même des futurs trains à grande vitesse, ils sont tous là.

Avec des photos, des cartes postales, des souvenirs et autres documents évocateurs, ce livre propose un voyage à travers les 40 dernières années d'Amtrak à travers l'Amérique, et toutes les lignes ferroviaires qui ont façonné le pays. Cette édition augmentée contient de nouvelles informations sur tous les itinéraires d'Amtrak, ce qui en fait un ouvrage précieux pour quiconque envisage de voyager en train.

Caractéristiques

Classic Streamliners Photo Archive: The Trains and the Designers

L'ère du design aérodynamique a débuté dans les années 1930, lorsque des designers industriels américains ont créé une toute nouvelle génération de trains aux noms évocateurs tels que Rocket, Mercury et Zephyr - des noms qui suggéraient vitesse, confort et modernité. Ces trains étaient fabriqués en acier inoxydable aux lignes épurées et présentaient des surfaces lisses, des courbes fluides et des formes profilées.
Presque aussi célèbres que les trains eux-mêmes étaient les designers industriels qui les ont conçus : Henry Dreyfuss, Raymond Loewy, Otto Kuhler et l'équipe de design de la division Electro Motive. Pour un designer industriel, aucun objet n'était aussi fascinant qu'un train de voyageurs aux lignes épurées.

Ce livre présente les locomotives profilées conçues par Raymond Loewy pour le Pennsylvania Railroad, Henry Dreyfuss pour le New York Central, Otto Kuhler pour le Milwaukee Road et le B&O, ainsi que par l'équipe de conception de la division Electro Motive.

Caractéristiques

American Passenger Train Equipment 1940s-1980s

À partir de la fin des années 1930 en Amérique du Nord, de nouveaux équipements de transport de passagers profilés et légers ont été conçus par un certain nombre de sociétés, dont Pullman Standard, American Car and Foundry et la Budd Company.
Après une interruption due à la Seconde Guerre mondiale, de nouveaux trains de voyageurs profilés sortirent des chaînes de montage. Des trains comme l'Empire Builder de la Great Northern, autrefois équipés de voitures lourdes, devinrent une nouvelle génération de rames profilées. Ces nouvelles voitures profilées furent bientôt mélangées aux voitures lourdes, donnant naissance à des compositions parfois surprenantes.

Photos, dessins et légendes détaillées documentent la grande variété de voitures voyageurs en service des années 1940 jusqu'à l'époque d'Amtrak. On y trouve des informations telles que les dimensions, la capacité d'accueil, les systèmes de chauffage et de climatisation, ainsi que les types de services ferroviaires proposés.
Pat Dorin, auteur spécialisé dans les chemins de fer depuis de nombreuses années, présente en détail tous les types de matériel et de conceptions pour les voyageurs. Même les modélistes ferroviaires y trouveront assurément de nouvelles idées pour leurs projets.

Caractéristiques

American Passenger Trains: WWII to Amtrak

Centré sur la période des années 1940 aux années 1960, cet ouvrage fournit aux passionnés de chemins de fer, aux historiens, aux exploitants de musées, ainsi qu'aux formateurs et planificateurs des transports des informations sur les types de services et d'exploitation ferroviaires dans divers corridors, tels que Chicago - Milwaukee. Les services longue distance de nuit et de jour. Les trains transcontinentaux et les différents trains locaux sur les lignes principales et secondaires.

Cet ouvrage passe en revue les différents types de wagons-lits, de voitures de voyageurs, de voitures-salons, ainsi que les services de restauration disponibles à l'époque. Cette étude historique, qui comprend des horaires de train et des publicités, fournit également de précieuses informations sur la composition des trains.
Nous espérons que les lecteurs trouveront ce livre instructif, non seulement pour le plaisir de découvrir l'histoire, mais aussi pour la possibilité de créer de nouveaux services de trains de voyageurs en Amérique du Nord qui réduisent les besoins énergétiques, les embouteillages et la pollution, et améliorent la sécurité des voyages, tout en enrichissant l'art du modélisme ferroviaire.

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The American Streamliner - Post-War Years

À la fin de la Seconde Guerre mondiale en 1945, l'Amérique était à l'aube d'un essor économique sans précédent, qui se répercuta sur son vaste réseau ferroviaire. Peu après la fin des hostilités, les compagnies ferroviaires passèrent commande de nouveaux trains de voyageurs profilés auprès de constructeurs tels qu'American Car & Foundry, Budd et Pullman-Standard.
Les voitures de voyageurs lourdes, qui avaient rendu de précieux services pendant toute la guerre, arrivaient en fin de vie et étaient manifestement obsolètes. Les voyageurs aspiraient à des trains modernes et élégants, avec des voitures et des locomotives aux lignes épurées.

De plus, la vapeur avait disparu au profit des locomotives diesel, et Electro-Motive de La Grange, dans l'Illinois, poursuivait le développement des populaires locomotives de la série E, parfaitement adaptées aux nouvelles voitures profilées. Ces puissantes machines, logées dans leur propre carrosserie en acier, étaient plus faciles à entretenir que les locomotives à vapeur et servaient également de panneaux publicitaires roulants et colorés pour les lignes ferroviaires, désormais soucieuses de modernité, qui sillonnaient le pays.

Des trains de voyageurs aux noms variés - West Coast Champion, Texas Special, Golden State, New England States et Gulf Coast Rebel - et des trains à destination des principales villes, tels que le Chicago Mercury, le City of Memphis et le Bostonian, sillonnaient les voies ferrées à une époque révolue. En 1971, Amtrak avait pris le contrôle du transport ferroviaire de voyageurs aux États-Unis, laissant derrière elle les voitures colorées, le service impeccable et le plaisir du voyage en train.

Caractéristiques

American Streamliner : Pre-War Years

Entre 1933 et 1942, l'Amérique s'est hissée au premier plan du voyage en train de luxe, mettant en service des centaines de trains profilés sillonnant les États-Unis. Des voitures panoramiques à l'arrière profilé aux wagons-restaurants panoramiques en passant par les Slumbercoaches, l'ère des trains profilés a enrichi notre patrimoine culturel d'une multitude de mots et d'images.

Élégants, rapides et tape-à-l'œil, les trains de voyageurs nord-américains profilés sont sortis des planches à dessin de l'époque de la Grande Dépression pour se retrouver sur les voies ferrées, où une multitude de trains de luxe transportaient des centaines de milliers de voyageurs d'affaires et de loisirs, ainsi que des politiciens et des vedettes de cinéma.
Ces navires, baptisés Zephyr, Champion, Chief et Rocket, offraient aux passagers un confort optimal : moquette intégrale dans les voitures-salons, larges fenêtres panoramiques, harmonie des couleurs intérieures, radios intégrées, lambris en Flexwood, éclairage indirect et climatisation. Parmi les services proposés : hôtesses de l'air attentives et conseillant les passagers, coiffeurs à bord, douches et porteurs disponibles en permanence.

Les repas complets, servis dans de la vaisselle en porcelaine épaisse avec des couverts étincelants, fièrement gravés du nom de la compagnie ferroviaire, étaient la norme à bord. Après le dîner, les passagers se retrouvaient au wagon-salon pour boire un verre, se divertir et discuter. Retirés dans leur compartiment-couchettes ou leur suite Pullman, ils trouvaient leur lit prêt et leurs couvertures préparées. Tout cela faisait partie intégrante du voyage en train.

Cet ouvrage relié comprend 200 photographies en couleur et en noir et blanc.

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