Automotrices - Allemagne (1945-1994) : livres

Die TEE-Triebwagen der Deutschen Bundesbahn - Baureihe VT 11.5 - Entwicklung, Geschichte, Einsätze

Les rames de la série VT 115 ont jadis inauguré une nouvelle ère pour les Chemins de fer fédéraux allemands : celle du service international TEE ! Pendant plus de dix ans, leur exploitation a été associée à des noms aussi évocateurs que "Helvetia" ou "Parsifal". Initialement utilisées comme trains Intercity, "degradiert", elles ont ensuite été employées dans les années 1980 comme "Alpen-See-Express" pour les services touristiques entre le nord de l'Allemagne et les stations balnéaires du sud du pays.
Même après une trentaine d'années d'utilisation intensive, les anciennes rames TEE conservaient une grande popularité. Il n'est donc pas surprenant que, même après leur retrait du service en 1988, elles aient continué à susciter l'enthousiasme, que ce soit comme train de luxe en Italie ou - brièvement de retour en Allemagne - sur la ligne Berlin-Hambourg.

Dans cet ouvrage, Rüdiger Block, auteur renommé d'ouvrages spécialisés, rend un vibrant hommage aux anciennes rames automotrices TEE. Outre une description exhaustive de la technologie et de l'historique d'exploitation des VT 11.5/601 et des trains de turbines à gaz de la série 602, les rames automotrices TEE étrangères et la variante danoise des VT 115 y sont également décrites en détail.
De nombreux documents originaux et une sélection représentative d'images d'une qualité EK reconnue complètent le portrait de ce wagon magnifiquement conçu.

Caractéristiques

Auteur :	Rüdiger Block
Présentation :	296 pages, 29.5 x 21 x 2.8 cm, relié
Illustration :	422 photos et dessins
Langue :	allemand
Editeur :	EK-Verlag GmbH (D, 2022)
ISBN :	9783844660562

Die Baureihe 614 - DB-Dieseltriebzüge für den Nahverkehr

Pendant près de 35 ans, les emblématiques automotrices diesel de la série 614 ont façonné de manière fiable le transport régional et de district dans leurs zones d'exploitation traditionnelles depuis leurs emplacements historiques de Nuremberg et de Braunschweig.
Les autorails, déclinés en quatre livrées différentes, ont impressionné non seulement sur le plan technique, mais aussi sur le plan esthétique.

La Deutsche Bahn a exploité les dernières rames automotrices de la série 614 en Franconie jusqu'en 2010, principalement pour renforcer les services tôt le matin. Aujourd'hui, seules les deux rames automotrices de la série 719, classées comme véhicules de service ferroviaire, circulent encore en Allemagne.
Un nombre considérable de ces véhicules ont été vendus en Pologne et en Roumanie, où ils ont trouvé de nouvelles applications après remise en état.

La remarquable continuité de leur service, leur allure distinctive et la sonorité caractéristique des moteurs MAN d'origine définissent les 42 rames de cette série.

Cet ouvrage rend hommage aux robustes automotrices diesel de la série 614 et, dix ans après leur retrait du service, comble une lacune importante dans la bibliothèque EK grâce à de nombreuses illustrations inédites.

Caractéristiques

Auteur :	Ferdinand von Rüden
Présentation :	224 pages, 29.5 x 20.5 x 2.4 cm, relié
Illustration :	453 photos et dessins
Langue :	allemand
Editeur :	EK-Verlag GmbH (D, 2021)
Série :	EK-Baureihenbibliothek
ISBN :	9783844660432

Die Baureihe 403 - Flughöhe '0' bei der Deutschen Bundesbahn

Pour le nouveau réseau IC, DB a conçu le train électrique à grande vitesse de la série 403/404 à partir de 1969. En tant que "Zug der Zukunft", il a reçu une forme avant profilée et des surnoms tels que "Donald Duck" ou "weißer Hai".
Ces trois trains ont assuré un service Intercity régulier entre Munich et Brême de septembre 1974 à mai 1979. Leur kilométrage exceptionnellement élevé, supérieur à 1 500 km par jour, s'expliquait par la longueur du trajet et les deux allers-retours quotidiens. Aucune commande en série n'a été passée.

À partir de 1981, la DB et Lufthansa ont collaboré, et les trois rames ont entamé leur seconde carrière opérationnelle le 27 mars 1982, assurant la liaison entre Francfort et Düsseldorf sous le nom de "Lufthansa Airport Express". L'allure futuriste de l'ET 403, évoquant un avion à réaction, convenait parfaitement à cette "Flug auf Höhe 0". La collaboration a pris fin en 1993.

Ce livre de la série EK décrit en détail le développement de l'ET 403, combiné à des innovations dans la conception du chariot et à des composants électriques éprouvés.
L'histoire opérationnelle, les différentes étapes, la longue période d'inactivité et la remise en état finale de l'ET 403 sont relatées en détail et de manière passionnante dans ce livre.

Caractéristiques

Auteur :	Pit Meyer
Présentation :	248 pages, 30 x 21.5 x 2.2 cm, relié
Illustration :	390 photos et dessins
Langue :	allemand
Editeur :	EK-Verlag GmbH (D, 2018)
Série :	EK-Baureihenbibliothek
ISBN :	9783844660289

Die Baureihen VT 08 und VT 12.5 - Die 'Eierköpfe' der Deutschen Bundesbahn'

Ils ont acquis un statut culte parmi les passionnés de chemins de fer, mais après seulement dix ans, ils sont devenus une des premières victimes de l'électrification : les premières rames automotrices diesel construites pour les chemins de fer fédéraux allemands après 1945, les VT 08 pour le transport longue distance et les VT 12 pour le transport régional.

La période allant du début du développement à la mise hors service s'étend sur près de quarante ans : après des déploiements dans le trafic de trains F de haute qualité et à titre de mesure temporaire dans les services TEE ainsi que dans le trafic régional longue distance, ils ont progressivement migré vers les "Provinz" en Basse-Saxe et Schleswig-Holstein après seulement quelques années.
Après le tournant de 1945, les VT 08 furent également les premiers véhicules allemands à pouvoir à nouveau circuler vers des pays occidentaux tels que Paris, Amsterdam, Ostende ou Zurich.

Le livre de la série décrit le développement technique des autorails à partir de 1948, y compris les véhicules d'essai VT 20.5 et l'autorail expérimental VT 92.5, et fournit un aperçu détaillé de l'histoire opérationnelle de 1952 à 1954 jusqu'à la mise hors service en 1985 et les deux trains musée préservés.
Les six rames VT 08.8 (voitures-salons et trains-hôpitaux) construites pour l'armée américaine sont également incluses. Des informations sur leurs dépôts d'origine et leurs horaires d'exploitation complètent le tableau de leur utilisation.

Caractéristiques

Auteur :	Heinz R. Kurz
Présentation :	248 pages, 30 x 20.5 x 2.5 cm, relié
Illustration :	412 photos en N&B et en couleurs
Langue :	allemand
Editeur :	EK-Verlag GmbH (D, 2018)
Série :	EK-Baureihenbibliothek
ISBN :	9783844660333

Triebzug-Legenden der DB - Von den 'Eierköpfen' zum ICE

VT 08.5, VT 11.5, ET 403, InterCity-Experimental - du début des années 1950 à la fin des années 1980, des conceptions légendaires ont façonné l'histoire des rames automotrices chez DB.
Tout a commencé lorsque la DB (Chemins de fer fédéraux allemands) a mis en service ses premières rames automotrices profilées en avril 1952, ce qui leur a valu le surnom de "VT 08.5". Avec leur design élégant, les VT 08.5 et VT 12.5, ET 30 et ET 56 étaient considérées comme synonymes de progrès sur les rails.

Le VT 11.5 est devenu une légende dans les années 1960, synonyme de vitesse, de design et de luxe. Fleuron du réseau TEE, il desservait des destinations aussi prestigieuses que Milan, Zurich, Amsterdam, Ostende et Paris.
Et en 1985, l'InterCity-Experimental (ICE) a finalement été mis en service comme prototype d'une nouvelle génération d'automotrices à grande vitesse, qui définissent encore aujourd'hui l'image du transport ferroviaire longue distance.

Des chapitres dédiés de cette anthologie de 240 pages, basée sur les éditions spéciales populaires de l'Eisenbahn-Journal, sont consacrés aux trains articulés futuristes mais éphémères "Komet" et "Senator" de la série VT 10.5 et à l'ET 403, surnommé "Donald Duck" par les passionnés de chemin de fer et qui reliait les aéroports de Düsseldorf et de Francfort entre 1982 et 1993 sous le nom de Lufthansa Airport Express.

Caractéristiques

Auteur :	Konrad Koschinski
Présentation :	240 pages, 29.5 x 21 cm, broché
Illustration :	400+ photos en N&B et en couleurs
Langue :	allemand
Editeur :	VGB GmbH (D, 2016)
ISBN :	9783837517293

Diesel- und Elektrotriebwagen der Deutschen Bundesbahn

Ce huitième volume de "Farbbild-Raritäten" est consacré aux autorails de la Deutsche Bahn (Chemins de fer fédéraux allemands). Il comprend à la fois les véhicules acquis à partir des stocks d'avant-guerre et ceux nouvellement développés jusqu'à la transition vers la Deutsche Bahn AG le 1er janvier 1994.

En plus des textes introductifs, le livre propose une sélection de photographies impressionnantes, dont les plus anciennes font revivre les débuts des Chemins de fer fédéraux allemands avec leur mélange coloré de types Reichsbahn et de nouveaux "Eier köpfen", avec le légendaire TEE (VT 11.5) ou les différents autorails, afin de couvrir ensuite l'arc via les nouvelles unités automotrices régionales des années 1980 jusqu'à la première génération de trains à grande vitesse.

Enfin, ce livre présente quelques wagons de service ferroviaire extraordinaires.

Caractéristiques

Auteur :	Rolf Brüning
Présentation :	156 pages, 22 x 24 cm, relié
Illustration :	150 photos en couleurs
Langue :	allemand
Editeur :	DGEG Medien GmbH (D, 2013)
ISBN :	9783937189710

Schienenbusse und Akkutriebwagen - Die letzten Einsatzjahre in Westdeutschland

Quel passionné de chemins de fer de la vieille école ne se souvient pas de ces années où les autorails ont rapidement remplacé les locomotives à vapeur sur de nombreuses lignes secondaires ?
L'auteur présente et explique les caractéristiques principales et l'historique d'exploitation. Un livre illustré sur la fin des séries ETA 150 et VT 98, deux périodes marquantes de l'histoire ferroviaire allemande.

Le contenu comprend :
Histoire de l'origine et de l'utilisation
Dernières zones d'exploitation en Allemagne de l'Ouest (numéros de lignes horaires de 1985) :
- Sauerland et Siegerland (KBS 361, 352, 363 et 362)
- Hauts Plateaux de Hesse (KBS 362/section Bad Laasphe-Marburg, KBS 366, 368, 530, 532, 422, 365, 423, 424)
- Eifel et le long de la Moselle (KBS 602, 621, 444)
- Bas-Rhin (KBS 457, 443, 472, 441)
- Région de la Ruhr (KBS 388, 308, 384, 383)
- Pays de Munster (KBS 284, 315, 286)
- Terrain Bergisches (KBS 402, 411, 401)
- Voyages spéciaux
- Successeurs et données sur les véhicules des rames actuellement en service.

Caractéristiques

Auteur :	Christoph Riedel
Présentation :	126 pages, 28 x 21 cm, relié
Illustration :	320 photos en N&B et en couleurs
Langue :	allemand
Editeur :	Verlag Podszun (D, 2008)
ISBN :	9783861334965