Trains - Grande Bretagne : livres - histoire

Scotland's Railways: The Last 15 Years

Ces quinze dernières années ont été marquées par d'énormes changements sur le réseau ferroviaire écossais, notamment le remplacement du vieux matériel roulant par de nouveaux trains, une explosion de livrées colorées, la réouverture de lignes, la disparition des trains de charbon et l'essor du trafic de marchandises par conteneurs.
Du côté des liaisons passagers, de nouvelles lignes ont été ouvertes durant cette période, notamment vers Larkhall et Alloa, ainsi que le prolongement de la ligne Airdrie-Bathgate et la ligne des Borders vers Tweedbank.
De plus, l'électrification a transformé un certain nombre de lignes au point de les rendre méconnaissables, avec des caténaires désormais installées sur les lignes reliant Édimbourg à Glasgow via Falkirk et Shotts, ainsi que sur la ligne de banlieue reliant Glasgow au canal de Paisley.

Bien entendu, ces changements ont entraîné une modification de la traction, les nouvelles rames électriques remplaçant les diesels. De même, l'introduction des trains à grande vitesse (HST) sur les lignes reliant les villes écossaises a suscité un regain d'intérêt pour le transport de voyageurs.
En revanche, le marché du fret est malheureusement en déclin depuis un certain temps, un déclin fortement aggravé par la perte du trafic charbonnier, qui représentait un volume substantiel.
Cependant, le trafic de conteneurs a continué d'augmenter et de nouvelles sociétés d'exploitation de fret ont fait leur apparition, redonnant ainsi un élan considérable au secteur historique.

Illustré de plus de 180 images, ce livre décrit en détail l'immense variété de trains, des plus courants aux plus insolites, qui ont circulé sur les voies ferrées écossaises au cours des 15 dernières années.

Caractéristiques

Cliff Railways, Lifts and Funiculars

L'un des témoignages les plus éloquents de l'ingéniosité victorienne sur les côtes britanniques est le très apprécié ascenseur de falaise. Ce moyen simple de transporter les personnes le long des falaises est une caractéristique de notre littoral, ainsi que de quelques villes de l'intérieur, depuis plus de 150 ans et a récemment connu un regain de popularité dans des lieux aussi variés que le Musée national des mines de charbon, Legoland et le Centre des technologies alternatives.

Le funiculaire, aussi appelé téléphérique ou funiculaire, est un chemin de fer ou tramway à câble. Le terme "funiculaire" signifie "à câble", autrement dit, un chemin de fer ou un tramway à câble.
Ces ascenseurs descendaient directement des chemins de fer à câble, courants dans les mines et les carrières, mais aussi sur les premières lignes de transport de passagers, où une machine ou un treuil remontait les charges le long de pentes abruptes. Le terme "ascenseur de falaise" englobe également généralement les ascenseurs de type ascenseur qui furent installés dans certaines stations touristiques.

Ce livre illustre, principalement en couleur, tous les principaux ascenseurs et chemins de fer à câble construits dans les îles Britanniques, ainsi que les tramways à câble associés, depuis leur création à l'époque victorienne.
En plus de présenter tous les ascenseurs encore existants, cet ouvrage inclut également d'autres qui ont disparu depuis longtemps, et constitue un précieux témoignage de ces structures charmantes et uniques.

Caractéristiques

Narrow Gauge Lines of the British Isles

Bien que les chemins de fer à écartement standard aient fini par dominer le réseau ferroviaire britannique, un nombre considérable de lignes à voie étroite ont également été construites dans toutes les îles Britanniques.
Bien que ces navires fussent principalement destinés à des fins industrielles, un nombre important d'entre eux, reliant Cambeltown et Macrihanish sur le Mull of Kintyre, à Southwold sur la côte du Suffolk et à Lynton & Barnstaple dans le nord du Devon, transportaient régulièrement des passagers.

Cet ouvrage explore en détail les lignes de chemin de fer à voie étroite des îles Britanniques, illustrées par une riche sélection de photographies en couleur et en noir et blanc (ces dernières étant nécessaires car plusieurs lignes avaient fermé avant l'avènement de la photographie couleur). Des légendes informatives et détaillées accompagnent les illustrations et offrent un aperçu charmant et empreint de nostalgie de l'histoire de ces lignes.

Caractéristiques

The Light Railways of Britain & Ireland

Publié initialement en 1985 par Moorland Press, l'ouvrage "The Light Railways of Britain & Ireland" est resté indisponible pendant plus de vingt-cinq ans, jusqu'à aujourd'hui. Réédité par Pen & Sword, ce livre complet et captivant retrace en détail l'histoire fascinante du dernier développement ferroviaire britannique : les chemins de fer ruraux, construits suite à la loi de 1896 sur les chemins de fer ruraux.

Rigoureusement détaillé, cet ouvrage retrace l'histoire complète du dernier grand essor ferroviaire en Grande-Bretagne - l'essor du chemin de fer léger - de 1896 au début de la Première Guerre mondiale en 1914. Durant cette période, un grand nombre de lignes à voie étroite et à voie normale ont été construites en Grande-Bretagne et en Irlande, afin de desservir et de désenclaver des régions des deux pays qui, à l'époque, manquaient de liaisons de transport adéquates.

Ce livre raconte comment ces lignes ont été construites et pourquoi, dans la plupart des cas, elles ont fini par échouer, en raison de la concurrence routière apparue après la Première Guerre mondiale.
Écrit par deux auteurs de renom dans le domaine de l'histoire des transports, cet ouvrage témoigne de manière authentique du dernier développement ferroviaire britannique et nous en rappelle opportunément l'importance.

Caractéristiques