Canons automoteurs - USA : livres - histoire et modèles

M109 155mm Self-propelled Howitzer 1960-2005 (Osprey)

Entré en service au début des années 1960, l'obusier automoteur M109 est produit depuis 34 ans et constitue l'épine dorsale des unités d'artillerie de l'armée de terre et de la réserve américaines. Le M109A6 est la dernière évolution de la série M109 et intègre des systèmes de conduite de tir avancés lui permettant d'atteindre sa cible avec ses premiers obus moins de 60 secondes après son arrivée sur le lieu de tir. Cette capacité à passer rapidement du mode déplacement au mode tir évite les tirs de contre-batterie et garantit la survie sur le champ de bataille.

Ce livre décrit en détail une arme impressionnante et polyvalente qui a été utilisée dans le monde entier, notamment en Asie du Sud-Est et lors des opérations Bouclier du désert et Tempête du désert.

Sommaire: Introduction - Origines de la Guerre froide - Premier combat: Vietnam - Puissance de feu à longue portée - Amélioration de la létalité - Combats au Moyen-Orient - Munitions guidées de précision - Le dilemme de la modernisation - Approvisionnement des canons - Opération Tempête du désert - Opération Liberté irakienne - Programmes internationaux - Bibliographie - Commentaire des planches en couleur - Index.

Caractéristiques

M12 Gun Motor Carriage - Rare Photographs from Wartime Archives (Images of War)

Bien que seulement 100 exemplaires aient été produits, le canon automoteur de 155 mm M12 a servi avec distinction comme arme de soutien d'infanterie et en particulier comme briseur de bunkers lors de l'assaut américain sur la ligne Siegfried durant l'hiver 1944-45.

La capacité à mettre rapidement en service l'artillerie lourde a conduit au développement du canon M12 de 155 mm en 1941, basé sur le châssis du char moyen M3. Le prototype, construit par l'arsenal de Rock Island, fut désigné T6.
Pour loger le canon arrière imposant - un M1917 de 155 mm de fabrication française -, le moteur fut déplacé vers l'avant, juste derrière le poste de conduite. Une bêche hydraulique, fixée à l'arrière du véhicule, était abaissée lors des tirs pour l'immobiliser et limiter le recul. Relevée en position de transport, elle offrait un siège à deux des six membres d'équipage.

La production s'est déroulée de septembre 1942 à mars 1943, avec un total de cent unités construites. Bien que quelques-unes aient été utilisées par des unités d'entraînement, la plupart ont été stockées jusqu'en février 1944, date à laquelle les 74 premières unités ont été expédiées aux ateliers Baldwin Locomotive Works pour y être améliorées suite à des essais et à leur utilisation en entraînement. Ces travaux se sont poursuivis jusqu'en mai 1944.

Trois armes excédentaires de la Première Guerre mondiale, légèrement différentes, furent montées en fonction des disponibilités : la M1917, la M1917A1 et la M1918M1. La M1917 était de fabrication française, la M1918 de fabrication américaine, et la M1917A1 possédait le tube canon français et la culasse américaine.

Caractéristiques

M18 Hell-Cat - 76 mm Gun Motor Carriage in World War II (Legends of Warfare)

Le M18 fut développé à une époque où les États-Unis combattaient les chars non pas avec d'autres chars, mais avec des chasseurs de chars spécialisés. Doté d'un puissant moteur radial de type aviation lui permettant d'atteindre 80 km/h et armé d'un canon de 76 mm, le M18 Hellcat, construit par Buick et surnommé "Hellcat" par les publicitaires de Buick, offrait aux troupes américaines une solution efficace et rapide face aux chars allemands lourdement blindés. D'autres essais furent menés pour renforcer son armement ou l'adapter à d'autres usages, comme celui de véhicule utilitaire blindé M39.

À travers des dizaines d'images d'archives, dont beaucoup inédites, ainsi que des photographies détaillées de quelques-uns des plus beaux exemplaires existants de ces véhicules, ce chasseur de chars emblématique est exploré et son histoire est retracée. Un ouvrage de la collection "Legends of Warfare".

Caractéristiques

M18 Hellcat 76mm Gun Motor Carriage - Technical Manual (TM9-755)

Le M18 Hellcat était un chasseur de chars américain de la Seconde Guerre mondiale. Armé d'un canon de 76 mm, il était le véhicule blindé de combat chenillé le plus rapide du conflit, avec une vitesse de pointe de 96 km/h. C'est pourquoi Buick le surnomma Hellcat.
Cette vitesse élevée était obtenue en minimisant l'épaisseur du blindage. Les équipages du Hellcat tiraient parti de la vitesse du véhicule pour réduire au minimum la capacité de l'ennemi à percer son blindage fin.

La nouvelle conception du M18 intégrait plusieurs innovations en matière de maintenance. Le moteur Wright R-975 était monté sur des rouleaux en acier, permettant aux équipes de maintenance de le déconnecter facilement de la transmission, de le faire rouler sur le capot arrière abaissé, de l'entretenir, puis de le reconnecter. La transmission pouvait également être facilement retirée et déplacée sur une plaque avant pour permettre une inspection et des réparations rapides.

Le M18 embarquait un équipage de cinq hommes, quarante-cinq obus pour son canon principal et une mitrailleuse M2 Browning montée sur un affût flexible pour le combat aérien et contre l'infanterie. La seule variante du M18 produite en nombre significatif fut le véhicule utilitaire blindé M39, un modèle sans tourelle servant au transport de personnel ou de fret. Il pouvait également être utilisé comme tracteur d'artillerie. Cette version était armée d'une mitrailleuse M2 sur affût flexible.

Créé en 1945, ce manuel technique révèle de nombreux détails sur la conception et les capacités du Hellcat. Destiné aux responsables de son utilisation et de sa maintenance, il décrit en détail de nombreux aspects de son moteur, de son système de refroidissement, de sa tourelle et d'autres systèmes.
Initialement classé confidentiel, ce manuel a été déclassifié depuis longtemps et est ici réimprimé sous forme de livre. Un soin particulier a été apporté à la préservation de l'intégrité du texte.

Caractéristiques

M7 Priest : Rare Photographs from Wartime Archives (Images of War)

Le canon automoteur M7, surnommé "Prêtre", fut l'exemple le plus performant et le plus répandu d'artillerie automotrice américaine durant la Seconde Guerre mondiale. Des exemplaires continuèrent d'être utilisés par l'armée américaine pendant la guerre de Corée et au-delà, servant même dans les pays alliés jusque dans les années 1970.
Surnommé le Prêtre en raison de sa structure en forme de chaire pour le chef de char, ce véhicule blindé de combat a été engagé en Afrique du Nord, en Italie, lors du débarquement de Normandie et jusqu'en Allemagne.

Caractéristiques

M7 Priest 105mm Howitzer Motor Carriage (Osprey)

Dérivé du char Grant/Sherman, le M7 Priest est l'obusier automoteur emblématique des Alliés. Véhicule le plus produit de sa catégorie durant la Seconde Guerre mondiale, il fut utilisé par les forces américaines, britanniques, canadiennes et françaises libres. Il fit ses premières armes au sein de la 8e armée de Montgomery à El Alamein et participa ensuite à toutes les grandes campagnes, notamment en Sicile, en Italie, en Normandie et lors des batailles finales en Allemagne.

En plus de couvrir toutes les variantes du Priest, ce livre examine également les principaux dérivés, notamment le Sexton britannique/canadien et le M12 155mm GMC américain.

Sommaire : Introduction - Conception et développement - Historique opérationnel - Variantes - Bibliographie - Index.

Caractéristiques

155-mm Gun Motor Carriage M12 and Cargo Carrier M30 - Technical Manual (TM9-751)

Le canon automoteur de 155 mm M12 était un canon automoteur américain développé pendant la Seconde Guerre mondiale. Seuls 100 exemplaires furent construits : soixante en 1942 et quarante autres en 1943.
Le M12 était construit sur le châssis du char M3 Lee. Il disposait d'un compartiment de conduite blindé, mais l'équipe de tir était installée dans un compartiment à ciel ouvert à l'arrière du véhicule. Une pelle à terre placée à l'arrière servait à absorber le recul.

En 1943, les véhicules furent utilisés pour l'entraînement ou mis en réserve. Avant le débarquement en France, soixante-quatorze M12 furent modernisés en vue des opérations de combat. Ils furent employés avec succès tout au long de la campagne d'Europe du Nord-Ouest. Bien que conçus principalement pour le tir indirect, les M12 furent parfois utilisés en tir direct lors d'assauts contre des fortifications importantes.
L'espace de stockage limité ne permettait d'embarquer que dix projectiles et charges propulsives. C'est pourquoi un véhicule similaire, dépourvu de canon, fut conçu sous la désignation de Cargo Carrier M30. Il était destiné au transport de l'équipe de canonniers et de munitions supplémentaires.
En conditions opérationnelles, les M12 et M30 étaient utilisés par paires. Le M30, qui pouvait emporter quarante obus de 155 mm, était armé d'une mitrailleuse Browning M2 de calibre .50.

Élaboré en 1944, ce manuel technique révèle de nombreuses informations sur la conception et les performances des M12 et M30. Destiné aux responsables de leur utilisation et de leur entretien, il détaille de nombreux aspects du moteur, du refroidissement, de l'alimentation, de la suspension et des autres systèmes du M12.
Initialement classé confidentiel, ce manuel a été déclassifié depuis longtemps et est ici réimprimé sous forme de livre. Veuillez noter que ce texte n'a pas été produit en grand nombre et que cette réplique peut présenter quelques pages de qualité inférieure. Un soin particulier a toutefois été apporté à la préservation de l'intégrité du texte.

Caractéristiques

M10 / Achilles - A Visual History of the U.S. Army's WWII Tank Destroyer

Fin 1941, l'idée d'une force distincte de chasseurs de chars commença à se concrétiser. Cette force serait équipée d'armes spécialisées. Si les principaux canons antichars de l'armée à la fin des années 1930 étaient des canons antichars tractés de 37 mm, ceux-ci furent rapidement jugés insuffisants face aux blindés ennemis. Dès lors, la recherche d'armes plus puissantes commença, ainsi que le désir de disposer d'un canon antichar automoteur, ou Gun Motor Carriage (canon motorisé).
Les premiers efforts consistèrent à adapter des camions Dodge de ¾ de tonne pour y monter des canons antichars (le M6, anciennement WC-55), conçus comme véhicules d'entraînement et de transition. De la même manière, des semi-chenillés furent équipés de canons, donnant naissance au M3 75mm Gun Motor Carriage. Mais l'objectif était désormais de créer un chasseur de chars spécialisé et idéal, en utilisant un châssis de char comme base.

En janvier 1942, un prototype était en cours d'élaboration pour monter l'arme dans une tourelle ouverte sur le châssis du char moyen M4A2 Sherman à double moteur diesel GM.
Après plusieurs mois de développement, la conception d'un véhicule partageant la suspension, la partie inférieure de la caisse et le moteur avec le M4A2 fut finalisée, mais avec une partie supérieure de la caisse constituée de plaques blindées plus fines et inclinées. Initialement désigné T35E1, il fut renommé M10 lors de sa standardisation. Outre les plus de 6 700 chasseurs de chars M10 à moteur diesel, 1 700 M10A1 supplémentaires furent construits, équipés de moteurs à essence Ford GAA.

Bien que le canon de 76 mm du M10 fût supérieur à celui des chasseurs de chars américains précédents, il s'avérait insuffisant face au poids toujours croissant des blindages allemands. Les Britanniques remédièrent à ce problème en réarmant une partie des 1 700 M10 reçus avec l'excellent canon antichar Ordnance Quick Firing de 17 livres. Ces véhicules furent désignés par les Britanniques comme 17-pdr. SP M10 Mark 1c. Après la guerre, ils reçurent le nom d'Achille.

Le reportage photo comprend de nombreuses photos d'époque et une quantité considérable de photos détaillées des M10, M10A1 et Achilles.

Caractéristiques

M10 and M36 Tank Destroyers 1942-1953 (Osprey)

Durant la Seconde Guerre mondiale, l'armée américaine appliquait une doctrine tactique unique, privilégiant les combats de chars au sein de son commandement des chasseurs de chars. Son principal véhicule de début de guerre était le M10, un automoteur de char de 76 mm (3 pouces) basé sur le châssis fiable du char M4A2 Sherman. Ce véhicule robuste et polyvalent fut engagé au combat dès la campagne d'Afrique du Nord en 1943. En 1944, son canon s'avérant insuffisant, il fut réarmé avec le nouveau canon de 90 mm et devint le M36, un automoteur de char de 90 mm.

Ce livre décrit en détail l'un des rares véhicules blindés américains capables d'affronter les Panther et Tiger lors de la bataille des Ardennes.

Sommaire : Introduction - Origines des chasseurs de chars - Production initiale - Mise en service - Évolutions de la production - Combats en France - Chasseurs de chars dans le Pacifique - Le M10 dans l'armée britannique - Autres utilisations dans le cadre du programme Prêt-Bail - Utilisation après-guerre - Bibliographie - Commentaire des planches en couleur - Index.

Caractéristiques

M10 Gun Motor Carriage: and the 17-Pounder Achilles Tank Destroyer (Legends of Warfare)

Dérivé des châssis des chars Sherman M4A2 et M4A3 et équipé d'un canon M7 de 76 mm, le M10 était, numériquement parlant, le chasseur de chars américain le plus important de la Seconde Guerre mondiale. Sa conception répondait aux succès fulgurants de la Blitzkrieg, la guerre éclair menée par les blindés allemands au début du conflit en Europe.
Doté d'une tourelle - contrairement à la plupart des canons automoteurs de l'époque -, le véhicule était plus lourdement armé mais moins blindé qu'un char. Les équipages de M10 devaient tirer le meilleur parti de la vitesse et de l'agilité de leur véhicule.

Pages du livre "M10 Gun Motor Carriage: and the 17-Pounder Achilles Tank Destroyer"

Le M10 connut son baptême du feu en Tunisie en 1943, où il démontra sa capacité à détruire la plupart des chars allemands alors en service. Les Britanniques améliorèrent le modèle en réarmant une partie des 1 700 M10 reçus avec l'excellent canon antichar Ordnance Quick Firing de 17 livres.
Ces véhicules ont été désignés par les Britanniques comme 17-pounder SP M10 Mark IC/IIC, plus communément appelés Achilles.

Caractéristiques

M10 Tank Destroyer vs StuG III Assault Gun - Germany, 1944 (Osprey)

Le chasseur de chars M10 des Alliés et le Sturmgeschütz (StuG) III allemand furent les bêtes de somme méconnues des champs de bataille d'Europe du Nord-Ouest en 1944-1945. Bien que leur mission principale ne fût pas de se combattre l'un l'autre, leur utilisation généralisée assura leurs fréquentes rencontres, du bocage normand aux rues jonchées de décombres d'Aix-la-Chapelle.
Le StuG III était le canon d'assaut par excellence : un véhicule bas, lourdement blindé et sans tourelle, conçu pour fournir un appui-feu direct aux formations d'infanterie. Le M10, quant à lui, fut initialement développé comme chasseur de chars. Cependant, dès 1944, le canon de 76 mm se révéla inefficace contre les chars allemands les plus lourdement blindés et fut par conséquent relégué lui aussi à l'appui de l'infanterie.

Largement utilisés dans des rôles que leurs concepteurs n'avaient pas envisagés, ces deux blindés de combat s'affrontèrent à maintes reprises durant les onze mois de la campagne qui vit les Alliés progresser de Normandie jusqu'au cœur du Reich. Richement illustré d'œuvres originales réalisées spécialement pour l'occasion, cet ouvrage relate leur confrontation au plus fort de la Seconde Guerre mondiale.

Sommaire : Introduction - Chronologie - Conception et développement - Spécifications techniques - Les belligérants - La situation stratégique - Combat - Statistiques et analyse - Lectures complémentaires - Index.

Caractéristiques

M107 / M110 - Family of Self-propelled Artillery 1956 -1991

Ce volume de 124 pages à reliure souple est abondamment illustré par près de 250 photos, dont un grand nombre en couleur, qui retracent l'histoire et le service militaire américain de ce système d'arme, depuis son apparition au début des années 1950 jusqu'à la première guerre du Golfe.
Largement utilisés au Viêt Nam, où ils avaient la plus longue portée de toute l'artillerie terrestre, les véhicules des séries M107 et M110, ainsi que le M109, ont constitué l'épine dorsale de l'artillerie automotrice américaine pendant des décennies, y compris au plus fort de la guerre froide.

Un grand nombre de ces images n'ont jamais été publiées auparavant, y compris de nombreuses images en couleur prises au Viêt Nam. Les photos d'époque sont complétées par des photos soigneusement sélectionnées d'exemplaires conservés, choisies pour illustrer les détails des véhicules. Toutes les variantes du M107 et du M110 sont présentées dans ce volume.

Caractéristiques

M18 Hellcat Tank Destroyer 1943-97 (Osprey)

Le canon automoteur M18 de 76 mm a été développé pour le commandement des chasseurs de chars de l'armée américaine. Il s'agissait du seul chasseur de chars déployé pendant la Seconde Guerre mondiale conçu en fonction de leurs exigences en matière de vitesse et de puissance de feu.

Cet ouvrage examine le développement de ce véhicule, les controverses relatives à la nécessité de chasseurs de chars rapides et ses performances réelles durant la Seconde Guerre mondiale. L'accent est mis sur l'analyse de son efficacité dans le cadre de sa mission prévue. Il aborde également les véhicules dérivés du M18, tels que le véhicule utilitaire blindé M39.

Sommaire : Introduction - Conception et développement - Historique d'exploitation - Variantes - Commentaire des planches en couleur.

Caractéristiques

M36 / M36 B1 Tank Destroyer - Rare Photographs from Wartime Archives (Images of War)

Au début de la Seconde Guerre mondiale, la stratégie dominante du commandement américain consistait à ne pas utiliser les chars d'assaut pour engager le combat contre les chars ennemis. Ils devaient plutôt constituer le fer de lance blindé pour percer les positions ennemies. Les chars ennemis devaient être neutralisés par des armes spécialisées, judicieusement nommées chasseurs de chars.

Bien que le canon de 76 mm du M10 fût supérieur à celui des chasseurs de chars américains précédents, il s'avérait insuffisant face au poids toujours croissant du blindage allemand. Un canon encore plus imposant, le M3 de 90 mm, fut installé dans une nouvelle tourelle ouverte plus grande, sur 100 châssis spécialement conçus à cet effet, et obtenus grâce à la transformation de M10 A1, principalement issus d'unités d'entraînement américaines. À mesure que le stock de ces châssis s'épuisait, des véhicules supplémentaires furent produits par conversion de M10 à moteur diesel, donnant naissance au M36B2.

Le M36 B1 a été conçu dès le départ comme chasseur de chars, utilisant une caisse dérivée de celle du M4 A3 mais dotée d'une tourelle standard de M36. L'examen des rares exemplaires survivants indique que les caisses du M36 B1 ont été fabriquées expressément à cet effet et n'étaient pas de simples caisses de M4 A3 converties.
Bien que la doctrine antichar américaine ait évolué, rendant obsolètes tous les chasseurs de chars après la Seconde Guerre mondiale, nombre de ces véhicules ont été fournis à d'autres nations, et certains ont même survécu comme véhicules de combat jusqu'au XXIe siècle.

Caractéristiques

M50 / M50A1 Ontos: Self-Propelled Multiple 106 mm Recoilless Rifle (Legends of Warfare)

Conçu pour contrer la menace d'une offensive blindée soviétique massive, le M50 Ontos a fait ses preuves dans les jungles et les rues du Vietnam. L'Ontos est issu du projet Vista, une étude secrète sur les améliorations possibles des défenses de l'OTAN. Le projet Vista a mis en évidence le besoin d'un char d'assaut lourd et peu coûteux pour repousser les vagues de blindés soviétiques.
Doté de six puissants canons sans recul, le petit M50 a reçu le nom "Ontos, " une mauvaise traduction de l'armée du grec pour "the Thing."

Au départ, l'armée estimait que l'Allis-Chalmers T165E1 (devenu par la suite le M50) répondait aux recommandations du projet Vista. Finalement, et après quelques controverses, elle se désintéressa du véhicule, mais le Corps des Marines des États-Unis y croyait et, en 1955, le M50 entra en production.

Bien que le Corps des Marines ait utilisé l'Onto pour la première fois à Saint-Domingue en 1965, c'est au Vietnam qu'il acquit sa renommée. Le M50, ainsi que sa version modernisée, le M50A1, y furent largement employés comme arme antipersonnel et pour la défense périmétrique. Dans les rues de Hué, les Marines firent un usage intensif de l'Onto, détruisant des murs et utilisant des munitions antipersonnel pour créer de faux écrans de fumée.
Plus de 270 photos, dont beaucoup en couleur, retracent le développement, la production, l'utilisation au combat et les détails de ce véhicule célèbre et des hommes qui l'ont utilisé.

Caractéristiques

M50 Ontos and M56 Scorpion 1956-70 : US Tank Destroyers of the Vietnam War (Osprey)

Conçus dans les années 1950, le M50 Ontos des Marines américains et le M56 Scorpion de l'armée américaine étaient tous deux destinés à être des tueurs de chars rapides, légers et aéroportés pour le champ de bataille de la guerre froide - une réponse aux chars encombrants et inefficaces de la Seconde Guerre mondiale qui avaient été utilisés sur le champ de bataille pendant la guerre de Corée.

Bien qu'ils partageassent l'objectif de fournir à l'infanterie une puissance de feu antichar légère, mobile et létale, les deux véhicules présentaient des conceptions très différentes afin de répondre aux exigences spécifiques de leurs missions. Ils furent engagés pour la première fois lors de l'intervention au Liban en 1958, mais c'est pendant la guerre du Vietnam qu'ils se distinguèrent, le M50 Ontos étant particulièrement engagé dans les combats de la bataille de Hué en 1968.

Des illustrations détaillées et une analyse d'experts offrent au lecteur une histoire complète de ces véhicules antichars mortels, depuis leur développement initial jusqu'à leur histoire au combat et la dissolution finale du dernier bataillon antichar du Corps des Marines équipé de M50A1 en 1971.

Caractéristiques