Vapeurs de plaisance - Grande-Bretagne : livres - histoire

London's Pleasure Steamers

Pour des générations de Londoniens, une excursion en bord de mer à bord d'un bateau de plaisance comme le Royal Eagle, le Golden Eagle ou le Royal Daffodil était le point culminant de l'année, et ces "paquebots du pauvre" faisaient partie de l'enfance et de la vie familiale d'un très grand nombre de personnes.
Cette tradition remonte aux années 1820, avec la mise en service des premiers bateaux à aubes commerciaux. L'avènement des vacances payées pour tous entraîna une forte augmentation du nombre de bateaux de plaisance et de passagers. Ces bateaux reliaient Londres aux stations balnéaires des côtes du Kent et de l'Essex, de Gravesend à Southend, de Clacton à Ramsgate et Margate.

Les jetées et les bateaux à vapeur sont devenus de magnifiques symboles de l'époque victorienne, mais au XXe siècle, la situation a de nouveau évolué avec l'intensification de la concurrence sur la Tamise. Un bref essor s'est produit après la Seconde Guerre mondiale, mais au milieu des années 1960, le tourisme fluvial londonien s'est brutalement interrompu avant de reprendre à la fin des années 1970.
Andrew Gladwell, archiviste de la Paddle Steamer Preservation Society, nous emmène à bord des bateaux à aubes qui sillonnaient autrefois la Tamise au départ de Londres.

Caractéristiques

Passenger Steamers of the River Conwy - Serving the Famous Trefriw Spa

Avec l'essor du tourisme victorien dans les années 1840, la magnifique vallée de Conwy, au nord du Pays de Galles, avec son climat sain et ses paysages pittoresques, devint extrêmement populaire.

La redécouverte et l'aménagement d'un ancien puits de minéraux ferrugineux ont conduit à la transformation du paisible village de Trefriw en une importante station thermale où affluaient les visiteurs en quête de santé, voyageant à bord d'une flotte unique de charmants bateaux de plaisance, qui se sont rapidement imposés comme une partie essentielle de l'expérience touristique galloise.

Ce livre captivant retrace un chapitre haut en couleur mais largement oublié de l'histoire maritime et sociale britannique : l'essor et le déclin du commerce des bateaux à vapeur sur la rivière Conwy et de Trefriw en tant que station thermale à la mode.

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Pleasure Steamers of the Yorkshire Coast

Pendant plus de 150 ans, des bateaux à vapeur de plaisance et des bateaux à aubes ont assuré des excursions d'une journée au départ des stations balnéaires du Yorkshire, naviguant de Scarborough, Whitby et Bridlington le long de la côte, offrant aux excursionnistes un aperçu de la vie à bord en échange de quelques shillings.

À travers des images inédites du Bilsdale, du Frenchman, du Yorkshireman, du Coronia et des autres paquebots ayant sillonné la côte du Yorkshire, Andrew Gladwell nous offre un aperçu unique de ces bateaux de plaisance à l'apogée de leur carrière, entre les années 1900 et 1960. Il retrace l'histoire de ces navires qui sillonnaient autrefois ces eaux, en s'appuyant sur de nombreuses photographies rares et jamais publiées, montrant les bateaux et les stations balnéaires qu'ils desservaient.
Découvrez les musiciens qui se produisaient autrefois à bord, admirez les bateaux à vapeur sillonnant la côte spectaculaire et apprenez-en davantage sur les capitaines et les équipages des bateaux à aubes et de plaisance qui travaillaient le long de la côte du Yorkshire.

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Turbine Excursion Steamers - A History

En 1897, un navire révolutionnaire fit sensation lors de la Revue Royale à une vitesse sans précédent de plus de 30 nœuds. Ce petit bâtiment, toujours visible à Newcastle, était le Turbinia, propulsé par la première turbine à vapeur marine au monde. Conçue par Charles Parsons, elle révolutionna d'un seul coup la navigation maritime. Premier bateau à vapeur à turbine, le Turbinia, économique et rapide, allait bientôt révolutionner les ferries et les bateaux de plaisance, ainsi que les immenses paquebots et les plus puissants cuirassés. La turbine promettait non seulement vitesse, économie et fiabilité, mais elle tint parole.

Notre article s'intéresse aux bateaux à vapeur à turbine assurant la navigation côtière et les traversées de courte distance. Il aborde les premiers navires à vapeur à turbine destinés aux passagers sur la Clyde, ainsi que la mer d'Irlande et la côte sud de l'Angleterre, sans oublier les bateaux à vapeur à turbine allemands. Des navires de Williamson-Buchanan aux ferries transmanche desservant l'île de Man, la turbine a révolutionné le transport maritime sur de courtes distances. Alistair Deayton et Iain Quinn analysent le développement du bateau à vapeur à turbine pour la plaisance, en se concentrant sur les navires ayant assuré la navigation sur la Clyde, en mer d'Irlande et les traversées de courte distance dans la Manche.
Les navires de l'Isle of Man Steam Packet, de Williamson-Buchanan, de la Caledonian Steam Packet, de la General Steam Navigation Co., de David MacBrayne et de la Liverpool & North Wales Steam Ship Co. sont traités en détail dans ce livre, qui raconte l'histoire du bateau à vapeur d'excursion à turbine sur un peu plus d'un siècle depuis que le premier bateau à vapeur de plaisance révolutionnaire à turbine a effectué son voyage inaugural sur la Clyde à l'aube de l'ère édouardienne.

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North Wales Pleasure Steamers

Les croisières en bateau à vapeur le long de la pittoresque côte nord du Pays de Galles, au départ de Liverpool, ont disparu il y a une cinquantaine d'années. La beauté exceptionnelle du nord du Pays de Galles, et en particulier du détroit de Menai et d'Anglesey, en faisait autrefois l'une des régions les plus remarquables et pittoresques du Royaume-Uni pour profiter du simple plaisir d'une croisière en bateau à vapeur.
Il n'y avait pas de meilleure tribune pour profiter d'une telle journée que sur l'un des bateaux à vapeur élégants et très appréciés de la Liverpool & North Wales Steamship Company des années 1950 et 1960 : le St Trillo, le St Seiriol et le St Tudno.

Les liaisons maritimes entre Liverpool et le nord du Pays de Galles remontent à 1821. À l'instar de nombreuses autres régions du Royaume-Uni, le nord du Pays de Galles a connu un développement et une évolution de ses services durant l'époque victorienne. Les années 1920 ont vu la mise en service d'élégants paquebots comme le St Tudno, inauguré en 1926. Ces liaisons ont disparu dans les années 1960, mais le Waverley et le Balmoral sillonnent encore ces eaux aujourd'hui, offrant aux excursionnistes d'aujourd'hui un voyage dans le temps.

Ce livre transporte le lecteur à l'époque où les bateaux à vapeur offraient aux passagers quelques heures au bord de la mer ou leur permettaient de découvrir des paysages différents de ceux du quotidien dans le nord industriel de l'Angleterre.

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