Todoterrenos Steyr-Puch: libros - historia y modelos

Das Puch Automobil-Buch

El libro "Puch-Automobile von 1900-1990" fue publicado hace alrededor de 30 años. Todas las ediciones están completamente agotadas, y tienes frente a ti un libro completamente nuevo sobre este tema.
Tres décadas de desarrollo dinámico del automóvil han cambiado fundamentalmente la antigua fábrica Puch en Graz Thondorf. Hoy en día, allí se encuentra la instalación de producción de vehículos más importante de Austria, con su empresa sucesora MAGNA. Marcas de automóviles de todo el mundo fabrican sus vehículos en Graz.

Sin embargo, todo comenzó por iniciativa de un hombre con una voluntad de hierro y una brillante visión técnica y comercial: Johann Puch. Esta obra, ahora disponible bajo el título "Das Puch Automobil-Buch" (peso: 2.5 kg), ofrece muchos hechos hasta ahora desconocidos y nuevos conocimientos sobre los primeros días de los automóviles Puch.

Detalle del libro

Der Steyr-Puch Haflinger des Österreichischen Bundesheeres

El Steyr-Puch Haflinger es ahora un vehículo de culto. Su hogar museístico es el Museo Puch en Graz, donde se exhiben muchas variantes. Todavía se puede ver en la carretera, y gracias a Internet, hay una comunidad global de fanáticos del Haflinger.

Walter Blasi describe en su libro el largo camino de este vehículo para convertirse en un pilar clave de las Fuerzas Armadas de Austria. Los cimientos del Haflinger se establecieron en 1956, y los primeros prototipos se construyeron en 1957.
Las pruebas realizadas por el departamento de pruebas de Graz atrajeron gran interés público. En 1959, el vehículo entró en producción en serie como el "Haflinger Tipo 700 AP".

El nombre "Haflinger" proviene de un caballo de montaña bien probado de las fuerzas armadas y fue acuñado espontáneamente durante una demostración. Desde 1958, el vehículo fue probado en varias unidades militares.
El Haflinger se utilizó para comandantes, puestos de mando y pequeños equipos de radio. La versión estándar era de cuatro asientos, el Haflinger de radio de tres asientos.
El vehículo se convirtió en un éxito de exportación militar. El 80 % de la producción se exportó a 110 países. En la década de 1970, muchos vehículos se exportaron a África. La disminución de la demanda se compensó gradualmente con pedidos de su hermano mayor, el Pinzgauer.

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