Locomotoras diesel: libros - historia y modelos

Diesel Locomotives Around the World

Following the end of the steam locomotive in normal service, the diesel has become the favourite of many railway enthusiasts. To show something of the diesel types and operations on various international railway systems, Peter J. Green has selected some of his best railway photographs from his travels to six of the seven continents of the world.

The photographs were taken in forty-five countries between 1975 and 2019. While the use of diesel locomotives in many parts of the world is declining with the increasing use of railcars and spreading electrification, a good variety of power can still be found.
Particularly rewarding destinations include the USA and Canada, with their impressive freight trains, and many parts of Asia, where diesel-hauled passenger trains regularly run through interesting landscapes. Diesel traction has also become an important feature of many tourist railways worldwide. Whether photographing the railways or travelling by train, the visitor cannot fail to be impressed.

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Die Diesellokomotive - Aufbau, Technik, Auslegung

Die Diesellokomotive vereinigt verschiedenste physikalische Probleme und Herausforderungen und erfordert interessante technologische Lösungen. Weltweit werden die meisten Lokomotiven heutzutage von Dieselmotoren bewegt.

Doch eine Diesellokomotive ist ein kompliziertes Gefährt und selbst der Motor, der vor gut 100 Jahren vorgestellt wurde, ist noch entwicklungsfähig. Gerade in den letzten drei Jahrzehnten wurde die Elektronik in fast allen Bauteilen überholt. Besonders Hersteller wie Vossloh und Voith haben hierbei Impulse gesetzt.

Dieses Buch soll auf verständliche Weise einen Überblick über die zentralen Bauteile einer Diesellok und deren Funktion geben.

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Rundnasen und Kartoffelkäfer - Die NoHAB-Europalokomotiven

NUEVO

Las locomotoras diésel apodadas "Rundnase", "Dicknase" o "Kartoffelkäfer" han alcanzado un estatus de culto. A partir de 1954, se fabricaron 159 locomotoras de este tipo bajo licencia de EMD en NoHAB, en Trollhättan (Suecia), para Noruega, Dinamarca y Hungría. Además, AFB produjo 40 locomotoras para Bélgica y cuatro para Luxemburgo. Su diseño se basa en la serie F y la clase B estadounidenses, pero adaptado a las necesidades europeas.

Los últimos servicios regulares terminaron en 2000/2001 en Hungría, Noruega y Dinamarca. En Bélgica fueron retiradas unos años antes, en Luxemburgo en 1994. Sin embargo, muchas de estas locomotoras robustas siguen operando en compañías ferroviarias privadas, principalmente en Dinamarca, Suecia y Alemania.

La primera parte del libro ilustrado repasa los últimos años de servicio en los ferrocarriles estatales. La segunda parte se centra en las locomotoras aún activas, con especial atención a Alemania.

Contenido del libro:
- Prólogo
- Introducción
- La primera serie
- Las "hermanas" belgas
- Entre el fiordo y el círculo polar ártico
- De la Puszta al lago Balaton
- Con la locomotora de culto en el siglo XXI
- MX y MY en ferrocarriles privados
- Di3 de la Erzbahn a Sicilia
- Las narices redondas en Alemania.

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