Vehículos militares - Austria: libros - historia, modelos y técnica

100 Jahre Panzerwaffe im österreichischen Heer

Die Geschichte der österreichischen Panzerwaffe. Eine Geschichte von politischen und militärischen Fehlentscheidungen, aber auch eine Geschichte von technischen Meisterleistungen der österreichischen Wehrtechnik, die revolutionierende Entwicklungen (vom ersten Radpanzer der Welt über den ersten Kampfpanzer der Welt bis zum modernsten Schützenpanzer der Welt) hervorgebracht hat.

Ein österreichisches Schicksal. Nicht auszudenken, wie die Geschichte anders verlaufen wäre, hätten die Verantwortlichen von Anfang an den Wert dieser Entwicklungen zu schätzen gewusst. So wird über lange Strecken hinweg der Erfindergeist der Industrie gebremst und der Armee die (lebens-)notwendige Ausrüstung und Bewaffnung vorenthalten.

In diesem Buch soll die Erfolgsgeschichte der österreichischen Panzerwaffe und der heimischen Wehrtechnik aufgezeigt werden. Den Soldaten und Technikern aller Dienstgrade aber, die diese Leistungen hervorgebracht und die den hervorragenden Ruf der österreichischen Panzerwaffe weltweit begründet haben, soll damit die verdiente Anerkennung gezollt werden...

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Der Steyr-Puch Haflinger des Österreichischen Bundesheeres

El Steyr-Puch Haflinger es ahora un vehículo de culto. Su hogar museístico es el Museo Puch en Graz, donde se exhiben muchas variantes. Todavía se puede ver en la carretera, y gracias a Internet, hay una comunidad global de fanáticos del Haflinger.

Walter Blasi describe en su libro el largo camino de este vehículo para convertirse en un pilar clave de las Fuerzas Armadas de Austria. Los cimientos del Haflinger se establecieron en 1956, y los primeros prototipos se construyeron en 1957.
Las pruebas realizadas por el departamento de pruebas de Graz atrajeron gran interés público. En 1959, el vehículo entró en producción en serie como el "Haflinger Tipo 700 AP".
El nombre "Haflinger" proviene de un caballo de montaña bien probado de las fuerzas armadas y fue acuñado espontáneamente durante una demostración. Desde 1958, el vehículo fue probado en varias unidades militares.
El Haflinger se utilizó para comandantes, puestos de mando y pequeños equipos de radio. La versión estándar era de cuatro asientos, el Haflinger de radio de tres asientos.
El vehículo se convirtió en un éxito de exportación militar. El 80 % de la producción se exportó a 110 países. En la década de 1970, muchos vehículos se exportaron a África. La disminución de la demanda se compensó gradualmente con pedidos de su hermano mayor, el Pinzgauer.

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