Autobuses y autocares Wright: libros - historia y modelos

The Wright Way - Reminiscences of 60 Years of Coach Building in Ballymena

Si viaja hoy mismo por cualquier lugar del Reino Unido en transporte público, es muy probable que en algún momento utilice los productos de Wrights of Ballymena.
Jack Kernohan se unió a Wrights en 1955, tan solo nueve años después de que el negocio fuera fundado por el lugareño Bob Wright, y permaneció allí hasta su jubilación como Director de Ventas en 2005.

Las reminiscencias de Jack nos llevan a través del desarrollo de la gama de productos Wright, desde los primeros años, cuando las furgonetas y las tiendas móviles eran lo habitual, hasta la fabricación de camiones y remolques y, finalmente, los autobuses de alta calidad con los que la empresa se ha convertido en sinónimo.
Nos presenta a algunas personalidades destacadas del sector y ameniza la narración con anécdotas divertidas. Además del mercado británico, también conocemos detalles sobre pedidos de exportación, como los autobuses Bedford fabricados para África, el autobús Wright para Kowloon Motor Bus en Hong Kong y el impresionante StreetCar RTV para Southern Nevada RTC.
Jack concluye con un repaso a algunos de los productos fabricados desde su jubilación.

Detalle del libro

London's Gemini Buses

Wrightbus de Ballymena presentó su primer modelo de dos pisos, el Eclipse Gemini, en 2001. A diferencia de sus competidores, se ofrecía en los chasis DAF/VDL y Volvo.
Arriva London fue un cliente importante, adquiriendo tanto las versiones Volvo B7TL como DAF DB250, siendo esta última exclusiva para ellos. First y Go-Ahead London también optaron por el modelo Volvo B7TL.
En 2009, se lanzó el Gemini 2, nuevamente en chasis VDL y Volvo. Arriva London, First y Go-Ahead London adoptaron rápidamente el nuevo modelo, incluyendo el VDL DB300 (Arriva) y el recién introducido B9TL.
En 2008, se ofreció el chasis híbrido Volvo B5LH con carrocería Gemini 2, siendo bien recibido por los operadores de Londres. En 2013, se presentó el Gemini 3 con un diseño ligeramente diferente al del Gemini 2. En 2014, su apariencia se actualizó al estilo del nuevo modelo Streetdeck, cambiando notablemente su aspecto.

Este libro incluye 180 fotografías, algunas inéditas, que celebran los autobuses Gemini de Londres.

Detalle del libro

London's New Routemaster

Pocas cosas son tan emblemáticas de Londres como sus famosos autobuses rojos, miles de los cuales transportan a millones de pasajeros al año en cientos de rutas diferentes. Sin embargo, desde la retirada del popular Routemaster a mediados de la década de 2000, ninguno de sus sustitutos ha logrado generar el mismo cariño entre los usuarios del transporte público.
Ahora, sin embargo, el elegante New Routemaster, diseñado por Thomas Heatherwick, parece estar listo para volver a cautivar la imaginación tanto de los londinenses como de los visitantes.

En "London's New Routemaster", el experto en automoción Tony Lewin cuenta la extraordinaria y fascinante historia de esta, la última encarnación del autobús londinense, desde su génesis pública en 2008 hasta su primer viaje programado en 2012.
Las aportaciones de personal clave ofrecen una perspectiva única sobre el proceso de pensamiento detallado que hay detrás de este innovador vehículo, que destaca tanto por su impresionante diseño como por su ingeniería de precisión, mientras que un repaso ilustrado de los autobuses londinenses a lo largo de los años lo sitúa en su contexto.
Con un diseño exquisito y profusamente ilustrado, "London's New Routemaster" es el relato idóneo e imprescindible del autobús londinense más importante desde la década de 1960: un Routemaster para el siglo XXI.

Detalle del libro

London's New Routemasters

Inspirado en el AEC Routemaster, el Nuevo Autobús para Londres, posteriormente rebautizado como 'Nuevo Routemaster', fue el primer autobús construido específicamente para su uso en Londres desde 1968, cuando se fabricaron las últimas unidades del Routemaster.
El entonces alcalde Boris Johnson deseaba que se diseñara y construyera una nueva versión del autobús Routemaster, por lo que lanzó un concurso para el diseño de dicho vehículo. Wrightbus se adjudicó el contrato para construir el autobús, utilizando el diseño presentado por Heatherwick Studios.

El primer prototipo se presentó en diciembre de 2011, y los últimos ejemplares se entregaron en Londres seis años después. Se fabricaron 1000 unidades, todas matriculadas en una serie LTZ especialmente encargada. Con su doble escalera y tres puertas, este vehículo se ha convertido en un símbolo de Londres.

David Beddall nos guía a través de la historia de este significativo modelo, con una serie de imágenes inéditas de la capital del país.

Detalle del libro

New Bus for London - The Inside Story (Nostalgia Road)

Tras la exitosa campaña de Boris Johnson para la alcaldía en 2008, se celebró un concurso para encontrar un nuevo diseño de vehículo, resultando ganadora la colaboración entre el fabricante norirlandés Wrightbus y el estudio de diseño Heatherwick Studio.
Con los primeros prototipos terminados en 2011, parecía que, con Ken Livingstone, antiguo rival de Boris Johnson, como candidato laborista en las elecciones a la alcaldía de 2012, si Johnson perdía, todo el proyecto se cancelaría. Sin embargo, Johnson conservó el puesto y el futuro del Nuevo Autobús para Londres quedó asegurado.

El relato definitivo de Martin Curtis sobre la historia del proyecto, desde sus inicios hasta la conversión gradual de las rutas a la operación Borismaster en 2013 y 2014, se basa en su conocimiento de la industria del autobús, adquirido a través de su propia experiencia profesional.
Este libro, que incorpora material de muchos de los protagonistas más importantes en la historia del Nuevo Autobús de Londres (desde políticos y directivos de Transport for London hasta diseñadores y fabricantes), ofrece un relato exhaustivo y detallado del autobús más fascinante diseñado y construido en Gran Bretaña en más de 40 años.

Detalle del libro

Wrightbus - From 1946 to New Horizons

La historia de Wrightbus, con sede en Ballymena, se remonta a 1946, cuando la empresa comenzó a fabricar camiones, furgonetas y bibliotecas móviles, principalmente para clientes del Ulster. Tras consolidarse en el mercado, la empresa centró su atención en la construcción de autobuses escolares para los departamentos de educación de Irlanda del Norte, y posteriormente fabricó autobuses convencionales de un solo piso y autocares para diversos operadores del Reino Unido.

Desde la década de 1980, Wrights ha experimentado un rápido crecimiento tras obtener importantes contratos para la fabricación de autobuses de uno y dos pisos, así como autobuses articulados para FirstGroup y Transport for London (incluido el New Routemaster), además de para otros importantes grupos de autobuses del Reino Unido y operadores en Hong Kong y Singapur. Asimismo, Wrightbus ha sido pionera en la tecnología de autobuses híbridos y eléctricos.

Tras una disminución en los pedidos debido a la caída general de la demanda de autobuses nuevos, sumada a otros factores, la empresa entró en concurso de acreedores a principios de octubre de 2019, antes de ser rescatada por un nuevo propietario en noviembre. Este libro analiza algunos de los numerosos autobuses que la empresa produjo a lo largo de los años.

Detalle del libro