Autobuses y autocares Dennis: libros - historia y modelos

120 Years of Dennis Buses

Este libro ilustrado repasa la historia de Dennis Brothers, fundada en la década de 1890 cuando John Dennis pasó de fabricar bicicletas en Devon a producir vehículos de motor en Guildford en 1901.
La empresa fabricó inicialmente automóviles, furgonetas, camiones de bomberos y autobuses. La producción de coches terminó en 1913, pero tras la Primera Guerra Mundial creció la fabricación de vehículos pesados, con ventas en el Reino Unido y en el extranjero.

Dennis Brothers fue adquirida por el grupo Hestair en 1972 y posteriormente cambió de propietarios varias veces. En 2004, un consorcio liderado por Alexander Dennis tomó el control. Con una amplia gama de productos, se convirtió en el mayor fabricante británico de vehículos de transporte de pasajeros.

Con numerosas fotografías inéditas, el libro ofrece una visión clara de la larga historia de los autobuses Dennis.

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Alexander Dennis Buses

Alexander, Dennis y Plaxton son tres de los nombres más importantes en la construcción de autobuses en Gran Bretaña. Pese a muchas dificultades, hoy están unidos como Alexander Dennis, el principal fabricante de autobuses y autocares del país.

Dennis, con raíces en el siglo XIX, fue reconocido como constructor de chasis. Sus modelos exitosos, como el Dart y el Trident, circularon en el Reino Unido y en el extranjero.
Plaxton lleva más de un siglo fabricando carrocerías en Scarborough, entre ellas los conocidos Panorama y Elite, y continúa produciendo autobuses y autocares.
Alexander empezó fabricando carrocerías para sus servicios de autobús en Escocia, con diseños como el Y-type y la moderna gama Enviro.

Cada empresa tuvo un papel importante en la industria británica de autobuses. Juntas, producen hoy autobuses sin emisiones en Gran Bretaña y los ensamblan en todo el mundo. Sus modelos de uno y dos pisos funcionan a diario en Europa, Asia y América del Norte.

Con más de 160 ilustraciones, este libro cuenta la historia de estas empresas pioneras y cómo superaron fusiones, adquisiciones y crisis financieras para crear Alexander Dennis, ahora fundamental en la industria británica de autobuses y autocares.

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Dennis Buses and Other Vehicles

La empresa Dennis fabrica vehículos desde 1895, lo que la convierte en el fabricante británico de producción continua más antiguo. Desde sus orígenes en un pequeño taller de Guildford, la compañía ha crecido hasta convertirse en un importante fabricante de autobuses, cuyos productos se venden en todo el mundo.

Este libro analiza los altibajos de la compañía, incluyendo dos guerras mundiales, mercados difíciles y cambios de propiedad. Documenta los vehículos producidos y sus innovadoras características de diseño, desde los primeros automóviles y máquinas de limpieza viaria hasta furgonetas, autobuses, camiones, camiones de bomberos y ambulancias.

Ofrece descripciones de primera mano sobre cómo y por qué evolucionaron algunos de los productos más exitosos de la compañía, como los autobuses Dart, Trident y Enviro. Explica por qué sus camiones de bomberos, que en su día fueron líderes del mercado, ya no se fabrican.

También analiza las razones del menor éxito de algunos productos y explora qué sucedió con las divisiones de la compañía que se vendieron a lo largo de los años. Finalmente, se consideran las oportunidades y los retos futuros de la compañía.

El autor, Andy Goundry, no solo se ha basado en su propia experiencia personal de casi veinte años trabajando en la empresa, sino que también ha recurrido a lo que queda de los archivos de la compañía, colecciones privadas y testimonios de primera mano, para elaborar este libro como homenaje a más de 125 años de fabricación ininterrumpida.

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Dennis Dominator - Including associated models the Domino, Falcon and Arrow

El Dominator fue el primer chasis de autobús de dos pisos con motor trasero de Dennis. Se lanzó en 1977. Dennis había estado ausente del mercado de fabricación de autobuses desde que se produjeron los últimos Loline en 1967. El Dominator se describía como un modelo a medida, con numerosas opciones. En cierta medida, se consideró un sucesor del Daimler/Leyland Fleetline.

Cuando cesó su producción en 1996, se habían fabricado un total de 1007 unidades del modelo. El mayor cliente de este tipo en el Reino Unido fue South Yorkshire PTE, que adquirió más de 320 (incluido uno configurado como trolebús para pruebas). Otro mercado importante para este modelo fue Hong Kong, donde a partir de 1979 se entregaron varios lotes. En 1982 se produjo una versión de tres ejes, conocida como Dennis Dragon, específicamente para el mercado de Hong Kong; posteriormente, varias de estas unidades se importaron de nuevo al Reino Unido y actualmente se utilizan para recorridos turísticos en Londres y otras ciudades.

Este volumen detalla el desarrollo del Dominator desde sus orígenes a principios de la década de 1970 hasta sus últimos años de funcionamiento. También incluye secciones sobre los modelos relacionados Domino y Falcon, y su sucesor, el Arrow.

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London's Dart and Dart SLF

Lanzado en 1988, el autobús Dennis Dart se convirtió en uno de los autobuses de un solo piso más exitosos del Reino Unido. Originalmente vendido a operadores londinenses, los operadores provinciales pronto reconocieron el éxito del modelo y adquirieron grandes cantidades. Varios fabricantes produjeron carrocerías para estos vehículos.

Con un éxito creciente, en 1995 se fabricó un modelo de piso bajo, conocido como Dennis Dart SLF. Este modelo también fue adquirido por numerosos operadores en todo el país, siendo las carrocerías Plaxton Pointer y Alexander ALX200 las más populares.
Un gran número de máquinas, tanto de acceso con escalón como de piso bajo, fueron adquiridas por operadores londinenses, tanto grandes como pequeños.

Los autobuses Dart y Dart SLF se convirtieron en pilares fundamentales de la red de autobuses de Londres durante más de veinticinco años. David Beddall nos guía a través de la historia de este emblemático modelo, con una serie de imágenes inéditas de la capital del país.

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London's Enviro 200 Buses

El Enviro200, presentado inicialmente por Transbus International en 2003 como un midibus, sufrió algunos contratiempos al principio. Sin embargo, un relanzamiento exitoso en 2006 lo convirtió en un modelo ampliamente adoptado por operadores de todo el mundo. Posicionado como sucesor de los modelos ALX200 y Plaxton Pointer, el Enviro200 gozó de especial popularidad entre los operadores de Londres.

En 2014, Alexander Dennis Limited (ADL) presentó la versión MMC (Cambio de Modelo Importante), que coexistió con el modelo "Clásico" hasta su descontinuación en 2015. En 2018 se presentó una versión ampliada del Enviro200 MMC, que reemplazó al sedán Enviro 300.
Manteniendo su versatilidad, la serie Enviro200 ofrece diversas longitudes para adaptarse a las diferentes necesidades de los operadores.
Aquí les presentamos una magnífica colección de 180 fotografías, algunas inéditas, que rinden homenaje a los autobuses Enviro200 de Londres.

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London's Enviro 400

El Enviro400 se presentó en 2005 y se ha convertido en un modelo popular entre los operadores de autobuses del Reino Unido y Hong Kong. Inicialmente disponible con motor diésel, el modelo se adaptó a una versión híbrida conocida como Enviro400 H.

Tras una pequeña modificación en el diseño de la carrocería introducida en 2009, Alexander Dennis Ltd relanzó el Enviro400 en 2014 con el nombre de Enviro400 MMC.
Un año después se construyó una tercera versión, denominada Enviro400 City. Este último modelo se diseñó originalmente para su uso en Londres, aunque también se comercializó en otras ciudades del Reino Unido. El Enviro400 se ha convertido en una imagen habitual en las calles de Londres.

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The London Dennis Dart and Dart SLF

Presentado en 1989, el Dennis Dart se convirtió en uno de los midibuses más exitosos del Reino Unido. La carrocería fue suministrada por Carlyle, Wrightbus, Reeve Burgess, Plaxton, Alexander y Wadham Stringer. Un gran número de unidades fueron incorporadas a la flota de operadores londinenses, reemplazando a muchos de los midibuses más pequeños.
En 1995 se presentó una versión de piso bajo, la Dart SLF, y al igual que la Dart con entrada escalonada, este modelo también se popularizó entre los operadores de todo el Reino Unido, así como en Hong Kong.

En 2001, Transbus se hizo cargo de la producción, para luego volver a utilizar el nombre de Alexander Dennis en 2005. Los últimos autobuses Dart entraron en servicio en Londres durante 2007, tras lo cual el Enviro 200 tomó el relevo.
Este libro ofrece una historia de este popular autobús londinense de un solo piso, desde su introducción hasta su desaparición.

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The London Dennis Trident

Impulsada a finales de la década de 1990 por la necesidad imperiosa de accesibilidad que requería autobuses de piso bajo tanto en Londres como en el resto de Gran Bretaña, Dennis desarrolló un autobús de dos pisos Trident de tres ejes para Hong Kong y luego adaptó el diseño a una versión de dos ejes para Gran Bretaña.
Los pedidos llegaron a raudales entre 1999, cuando los primeros Trident para Londres entraron en servicio con Stagecoach, y 2006, cuando el Enviro 400, una combinación de sus carroceros unificados, lo sustituyó.

En aquellos años aparecieron en Londres más de dos mil autobuses de este tipo, encargados por Stagecoach, First London, United, Metroline, Metrobus, London General, Blue Triangle, Connex, Armchair y Hackney Community Transport.
La carrocería fue fabricada por Alexander ALX400, Plaxton (Precedent) y East Lancs, en dos longitudes disponibles, mientras que la propia marca progresó a través de Trans Bus, hasta que esta problemática organización fue suspendida en 2004 por la actual Alexander Dennis.
Versátil y con un trato excelente, el Trident, en todas sus versiones, permaneció en servicio durante dos décadas en Londres, y los últimos ejemplares fueron retirados en 2020.

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The London Enviro 200

Presentado por Transbus en 2004, el modelo inicial Enviro 200 tuvo un éxito limitado. En 2006 se presentó una versión rediseñada que resultó ser más exitosa. Adoptada por numerosos operadores londinenses, esta versión reemplazó a los autobuses de un solo piso más antiguos en sus flotas. Al igual que su predecesor, el Dennis Dart SLF, el Enviro 200 alcanzó un éxito notable y estuvo disponible en varias longitudes.

En 2014 se lanzó el Enviro 200 MMC (Cambio de Modelo Importante), que finalmente reemplazó al Enviro 200 "clásico" original en 2018. Londres fue testigo del debut de los primeros Enviro 200 MMC totalmente eléctricos en 2016, que posteriormente se convirtieron en el modelo estándar para los nuevos contratos.
"The London Enviro 200" examina meticulosamente la trayectoria histórica de los modelos Enviro 200 y Enviro 200 MMC en servicio en Londres, proporcionando un relato exhaustivo de su evolución e impacto en el panorama del transporte público de la ciudad.

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The London Enviro 400

Desarrollado por Alexander Dennis en 2005 como un sustituto integral del Dennis Trident y sus dos carrocerías, el Plaxton President y el Alexander ALX400, el Enviro400 integral se vendió inmediatamente en grandes cantidades, sobre todo a operadores londinenses, que en los siguientes ocho años compraron más de 1.500 unidades.

Al final de la producción, se introdujo el E40H híbrido, que también tuvo una buena acogida en Londres, financiado en gran medida por subvenciones medioambientales. Casi 300 de estos autobuses están en servicio en Londres.

Este libro, válido hasta mayo de 2015, finaliza presentando el MMC, la nueva versión del Enviro400 presentada en 2014 y ejemplificada hasta ahora en Londres por dos lotes para Abellio y Metroline.

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