Matra 530, Bagheera, Murena y Rancho: libros - historia, modelos y técnica

Matra, c'est une histoire de passion, de coup de génie, et d'une sérieuse dose de conviction ! Le rêve technologique et commercial d'un jeune chef d'entreprise novateur et offensif qui décide de créer, en partant de rien ou presque, une marque et un modèle d'automobile pour la jeunesse bondissante des années 1960. C'est, quelques années plus tard, la M 530, anticonformiste et provocante, la Bagheera au succès évident, l'étonnante carrière de la Simca Rancho et l'aboutissement logique de la Talbot Murena.

L'aventure routière de Matra, c'est aussi une pépinière de talents pour anticiper les succès d'avenir. De multiples prototypes et projets dont certains, à l'instar du coup de maître de la Renault Espace, sont déjà entrés dans l'histoire automobile comme des cas d'école.

Un livre de Brooklands consacré aux voitures Matra des années 1965-2003. Description des modèles Matra Djet, M530, M650, Bagheera, Murena, Rancho, Espace phase I, II et III, Avantime, MS80, MS84, MS670B et beaucoup d'autres.

• Les articles, parus à l'époque dans la presse automobile anglo-saxonne, sont une bonne source d'information sur l'histoire, l'évolution des modèles et la technique.
• Cet ouvrage contient aussi des impressions de conduite, des tests routiers et comparatifs, des données techniques, etc.

La Matra 530, aux lignes apparentées à la Matra 620 de course, présente un mix inédit : à la fois coupé et cabriolet, son moteur central et ses suspensions souples lui confèrent un grand confort et une tenue de route exceptionnelle.
Typée davantage grand tourisme que sportive, la Matra 530 a séduit une toute autre clientèle que celle des copains. Elle sera produite à moins de dix mille exemplaires pendant sept ans. Il s'agit de la seule 2+2 à moteur central offrant la possibilité de la balade à ciel ouvert. Elle est aujourd'hui très recherchée par les amateurs avertis, désireux de profiter de l'originalité de sa conception.

• Richement illustré, cet ouvrage couvre en détail l'historique et l'évolution de la Matra 530.
• Ce tome de la collection "La voiture de mon père" n'est pas seulement une source d'information profonde pour le propriétaire, mais aussi un guide d'originalité concis.
• La technique, les variants, les modifications et les versions spéciales sont décrites d'une manière détaillée.
• Contient 250 photos d'époque, souvent inédites.

Sortie à l'apogée de la gloire des Matra-Simca en compétition, la Bagheera a marqué tous les esprits par sa formule des trois places frontales. Doté d'un moteur central transversal, ce coupé audacieux recèle bien des innovations. Voiture-jouet, voiture joueuse, conçue par des ingénieurs passionnés pour des amateurs passionnés, la Bagheera s'est vendue à près de cinquante mille exemplaires dont la moitié à l'exportation.

Ce livre contient tout ce qu'il faut savoir sur cette voiture hors du commun, sans oublier un guide d'achat pour l'amateur d'aujourd'hui.

Juin 1973. Matra-Simca se présente une deuxième fois au Mans pour gagner. C'est l'occasion de révéler au public la nouvelle sportive de la marque. Elle s'appelle Bagheera et frappe immédiatement les esprits par ses trois places de front. Du jamais vu ! Grâce à son architecture à moteur central, ses qualités routières auraient mérité une motorisation supérieure.
Avec son look ravageur, la Bagheera va faire chavirer les cœurs et le succès commercial sera au rendez-vous. De 1973 à 1980, la Bagheera joue la carte de l'exclusivité parmi les sportives. Produites à moins de 50 000 unités, les Bagheera sont aujourd'hui très rares et les plus beaux exemplaires sont aux mains de passionnés.

• Richement illustré, cet ouvrage est consacré à la fameuse Matra-Simca Bagheere, produites à moins de 50 000 unités entre 1973 et1980.
• Retrace en détail l'historique et l'évolution de la Matra-Simca Bagheere.
• Ce tome de la collection "La voiture de mon père" n'est pas seulement une source d'information profonde pour le propriétaire, mais aussi un guide d'originalité concis.
• La technique, les variants, les modifications et les versions spéciales sont décrites d'une manière détaillée.
• Contient 275 photos d'époque, souvent inédites.

Qui ne se souvient pas des glorieuses années Matra qui ont vu les victoires en F1 (titre de champion du monde pour Jackie Stewart) et le triplé aux 24 Heures du Mans avec l'emblématique Henri Pescarolo ? Qui ne se souvient pas de la Matra-Simca Bagheera, cette sportive révolutionnaire qui a fait chavirer les coeurs dans les années 1970 ? Qui connaît la Talbot-Matra Murena qui lui a succédé en 1980 ?

Elle a bonifié la Bagheera, mais a subi les affres d'un réseau de distribution en déliquescence et n'a pu s'imposer, alors que la vague des GTI menaçait les coupés sportifs.
Pourtant, les connaisseurs savent à quel point cette Murena avait du talent et que son potentiel aurait pu être développé judicieusement. S'il l'a été en compétition (deux titres de champion de France de rallycross), il a été freiné par son partenaire commercial, le groupe PSA, alors en pleine mutation.

Aujourd'hui, la Murena, sportive à trois places de front, à moteur central transversal et au châssis galvanisé à chaud, est appréciée pour ses qualités dynamiques exceptionnelles et son avant-gardisme.

Nouvelle édition enrichie : nouvelle maquette, 50 images inédites, nouveaux témoignages des concepteurs, et des informations complémentaires...

Avec la Rancho, Matra a surfé joyeusement sur la vague de l'évasion champêtre des années 1970, où la moto verte avait trouvé place parmi les loisirs bucoliques. Aussi, pour sortir de la voie toute tracée desvéhicules sportifs, Philippe Guédon a eu l'intuition de créer une "voiture verte", à mi-chemin entre laMéhari et la Range-Rover. Son équipe imagine une auto de loisirs, à l'allure d'un 4x4 au look branché,basée sur la Simca 1100 dans sa version pick-up VF2.

Produite à 56 457 exemplaires de 1977 à 1984, la Rancho a connu un succès inespéré pour Matra et Simca. Équipée du moteur 1442 cm³, elle est une traction dont les qualités de franchissement ont été optimisées pour lui permettre de sillonner les chemins creux, à la découverte de la nature. Elle a fait le bonheur de bon nombre de familles séduites par son aspect convivial, mais aussi de commerçants et d'artisans qui ont porté leur intérêt sur son volume de chargement généreux (de 1005 dm3 à 2200 dm3) pour de multiples transports.

• Richement illustré, cet ouvrage est consacré à la fameuse Matra-Simca Rancho des années 1977-1984.
• Retrace en détail l'historique et l'évolution de la Matra-Simca / Talbot-Matra Rancho.
• Ce tome de la collection "La voiture de mon père" n'est pas seulement une source d'information profonde pour le propriétaire, mais aussi un guide d'originalité concis.
• La technique, les variants, les modifications et les versions spéciales sont décrites d'une manière détaillée.
• Contient plus de 280 photos d'époque, souvent inédites.

Qui ne connaît pas la Renault Espace ? Véritable phénomène de société, elle bouscule les codes de l'automobile européenne au milieu des années 1980 en imposant le concept du monospace.
Née chez Matra pour succéder à la Talbot-Matra Rancho, elle se retrouve adoptée par Renault où elle incarnera la "voiture à vivre" par excellence. Produite à plus d'un million deux cent mille exemplaires pendant trente ans, cette voiture de niche a créé un segment du marché dont elle n'a cessé d'être le leader, à coup d'innovations.

L'auteur a réuni une abondante documentation vous entraînant dans le sillage de cet incroyable succès automobile : des premiers croquis aux évolutions des générations successives, en passant par les anecdotes de ses concepteurs.

• Richement illustré, cet ouvrage est consacré des monospaces Renault Espace I, II et III des années 1984-2002.
• Retrace en détail l'historique et l'évolution des voitures Renault Espace produites par Matra (projets Matra P23, P36 et P52).
• Ce tome de la collection "La voiture de mon père" n'est pas seulement une source d'information profonde pour le propriétaire, mais aussi un guide d'originalité concis.
• La technique, les variants, les modifications et les versions spéciales sont décrites d'une manière détaillée.
• Contient plus de 200 photos d'époque, souvent inédites.

A l'aube de l'an 2000, l'Avantime, né d'une réflexion commune de Renault et Matra, réinterprète le luxe automobile à la française en conjuguant plaisir et innovation. A la fois coupé avec ses fameuses portes à double cinématique, cabriolet avec sa fonction "grand air" et monospace au design avant-gardiste, l'Avantime ouvre une "troisième voie" à l'offensive de Renault en haut de gamme.

Commercialisé en septembre 2001 en motorisation 3l V6, l'Avantime devra attendre de longs mois l'appoint d'une version 2 l turbo essence suivie d'une version turbo diesel 2.2 dCi.
Malheureusement ce concept novateur décalé ne parvient pas à créer son marché et à réaliser rapidement ses objectifs de vente.

• Richement illustré, cet ouvrage est consacré à la fameuse Renault Avantime, produite par Matra à seulement 8.552 d'exemplaires entre 2001 et 2003.
• Retrace en détail l'historique et l'évolution de la Renault Avantime.
• Ce tome de la collection "La voiture de mon père" n'est pas seulement une source d'information profonde pour le propriétaire, mais aussi un guide d'originalité concis.
• La technique, les variants, les modifications et les versions spéciales sont décrites d'une manière détaillée.
• Contient plus de 250 photos d'époque, souvent inédites.

Matra, synonyme du renouveau français, avec ses victoires en championnat du monde en Formule 1 en 1969 et aux 24 Heures du Mans de 1972 à 1974, électrise encore avec un passé bien présent que vous découvrirez dans cette édition dédiée aux mordus du fameux "son V12".

Photographes amateurs dès leur adolescence, Yves Ronga et Luc Joly ont fréquenté les circuits avec leurs appareils photo à partir de 1969. En partageant leurs clichés dans cet ouvrage, ils font revivre avec nostalgie l'épopée de la marque bleue française en mêlant des photos d'hier et d'aujourd'hui avec les témoignages de ceux qui ont fait la légende Matra : pilotes, ingénieurs et mécaniciens.