Züge - USA: Bücher - Eisenbahnen in der Region West

Die Eisenbahn im Wilden Westen - Der Siegeszug des eisernen Pferds

Die Eisenbahn im sogenannten Wilden Westen zählt zu den grossen Faszinationsthemen der Geschichte des weltweiten Schienenverkehrs. Das überrascht nicht, denn bei der Besiedelung des Westens der USA spielte die Eisenbahn eine wichtige Rolle.
Ohne die eisernen Schienenwege wären die Siedler wahrscheinlich nicht so schnell in dem riesigen Gebiet vorgedrungen.

Dieses Buch von Kristiane Müller-Urban und Eberhard Urban beschreibt die Geschichte der Eisenbahn und ihre Bedeutung für die Entwicklung Amerikas auf anschauliche Weise und blickt dabei auch über die Grenzen in Nord und Süd nach Kanada und Mexiko.

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Railroads of Wyoming

Eine neue, beeindruckende Fotosammlung dokumentiert die Eisenbahngeschichte des malerischen Bundesstaates Wyoming. Lange bevor Wyoming offiziell Teil der Union wurde, spielte das Wyoming-Territorium eine entscheidende Rolle bei der Westexpansion der Vereinigten Staaten, da die Union Pacific 1862 die erste transkontinentale Eisenbahnlinie in das Gebiet baute, die 1869 in Utah auf die Central Pacific treffen sollte.

Die modernisierte "Overland Route" ist heute stark befahren, Züge donnern auf den Hauptstrecken durch den Bundesstaat in Richtung Kalifornien und Pazifischer Nordwesten. In jüngster Zeit lieferte das weitläufige Powder-River-Becken in Wyoming gigantische Mengen Kohle für die Union Pacific/Chicago & North Western Railway und die Burlington Northern/BNSF.

Auch wenn der enorme Kohletransport seinen Höhepunkt offenbar überschritten hat, sind immer noch zahlreiche Züge zu sehen, die das Becken verlassen. Darüber hinaus betreibt die BNSF eine zweite Hauptstrecke, die durch eine atemberaubende Landschaft führt und nach Norden und Westen zu den Anschlusspunkten in Montana verläuft.
Alles in allem sind die Eisenbahnstrecken, die die wunderschönen Rocky Mountains und die Hochebenen des "Cowboy-Staates" durchqueren, sicherlich ein Genuss für den Betrachter.

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Railroads of Montana

Der Slogan "The Last Best Place" beschreibt den riesigen Bundesstaat Montana, der sich über rund 1014 Kilometer im Nordwesten der USA erstreckt, treffend. Einst durchzogen drei Eisenbahnlinien das Gebiet, doch die bedauerliche Stilllegung der Milwaukee Road ließ nur die Strecken der Great Northern und der Northern Pacific (heute Burlington Northern) übrig, um die Güter zu transportieren.
Die Union Pacific reichte auch von Utah im Südwesten in den Staat hinein. Es war die erste Bahnlinie, die von Vorgängern im Jahr 1881 in das mineralreiche Butte gebaut wurde.

Heute durchqueren über 4.800 Kilometer Gleise Montana, das "Big Sky Country", erklimmen imposante Gebirgspässe und durchqueren die weiten Prärien im Osten des Bundesstaates. Die dynamische BNSF dominiert das Eisenbahnnetz, wobei die bemerkenswerte Montana Rail Link eine wichtige Verbindung im Eisenbahnwesen Montanas darstellt. UP und mehrere kleinere Bahngesellschaften bereichern das Schienennetz im "Schatzstaat" und machen die Eisenbahnen Montanas zu einem wahren Augenschmaus.

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Southern California Railways

"Southern California Railways" beschreibt den Betrieb einiger der zahlreichen Eisenbahngesellschaften, die die südliche Hälfte Kaliforniens bedienen. Dazu gehören der Personenverkehr von Amtrak, Metrolink und San Diego Coaster sowie der Güterverkehr der Union Pacific und BNSF Railway, aber auch einiger regionaler Bahnbetreiber. Das Buch zeigt die große Vielfalt an Zügen und Lokomotiven, die in dieser Region verkehren.

Der Autor Richard Billingsley konzentriert sich auf das Gebiet südlich von San Luis Obispo und Bakersfield, einschließlich Los Angeles und San Diego, sowie auf die Mojave-Wüste und den Saltonsee, und präsentiert 180 beeindruckende Bilder, die die Eisenbahnszene dokumentieren.

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Railroads of Colorado

Einst schien es, als ob jede Schlucht und jeder Pass, der in die Hochgebirge Colorados führte, mit einer Schmalspurbahn (Spurweite 914 mm) durchzogen wäre. Der Traum von der Ausbeutung der Bodenschätze in den Bergen ließ dies beinahe Wirklichkeit werden. Doch der Bergbau kann ein flüchtiges Vergnügen sein, und mit der Entwicklung des Bundesstaates wuchsen auch die Eisenbahnlinien, die ihn durchzogen.

Viele Eisenbahnstrecken fielen dem schwindenden Güterverkehr zum Opfer und verkamben zu spurlosen Pfaden durch die Berglandschaft. Doch auf vielen Strecken florierten die Eisenbahnen Colorados und bieten unverzichtbare Transportwege für eine moderne Wirtschaft. Darüber hinaus finden sich in einigen Winkeln des Bundesstaates Überreste von Colorados Schmalspurvergangenheit - noch immer dampfbetrieben und dank des Tourismus heute lebendig.
Der beliebte Staatsslogan "Colorful Colorado" beschreibt diesen unglaublichen Ort treffend und ist sicherlich besonders passend, wenn man die Wunder der Eisenbahn in den spektakulären Rocky Mountains des Westens betrachtet.

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Locomotives of the Western United States

Die erste transkontinentale Eisenbahnlinie in den USA wurde 1869 fertiggestellt. In den folgenden Jahren, bis zur Wende zum 20. Jahrhundert, wurden von verschiedenen Unternehmen viele weitere Eisenbahnlinien gebaut.
Der Personenverkehr ging ab den 1950er Jahren zurück, und heute gibt es nur noch einen minimalen Fernpersonenverkehr, der von Amtrak betrieben wird, sodass sich die Eisenbahnen auf den Gütertransport konzentrieren mussten.

Von den 1970er- bis in die 1990er-Jahre fusionierten zahlreiche Eisenbahngesellschaften, woraus die beiden heutigen Hauptbahnen im Westen der USA hervorgingen: Burlington Northern Santa Fe und Union Pacific. Neben diesen beiden Mega-Eisenbahnen gibt es viele Regional- und Nebenbahnen, die für zusätzliche Vielfalt sorgen.

Lokomotiven in den USA werden heute hauptsächlich von General Electric und Electro Motive Diesel gebaut. Moderne Diesellokomotiven für Fernzüge im Güterverkehr leisten bis zu 4.400 PS und haben sechs Achsen. Diese Fernzüge können bis zu 20.000 Tonnen wiegen und bestehen oft aus mehreren Lokomotiven, die an der Spitze, in der Mitte und am Ende des Zuges eingesetzt werden. Daneben gibt es noch viele ältere Diesellokomotiven für den Nahverkehr, einige stammen aus den 1950er-Jahren.

Dieses Buch enthält eine Auswahl an Fotos von Zügen auf Haupt- und Nebenstrecken mit einer großen Vielfalt an Lokomotiven und Lackierungen aus den westlichen Bundesstaaten.

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The California Zephyr - An Entertaining History of America’s Most Celebrated Train Route

Der California Zephyr, Amerikas meistdiskutierter Zug, wurde am 20. März 1949 vor der Kulisse der weltberühmten Skylines von Chicago und San Francisco eingeweiht. Der Zug, der von drei Eisenbahngesellschaften - der Chicago, Burlington & Quincy, der Denver & Rio Grande und der Western Pacific - gemeinsam betrieben wurde, war im Art-déco-Stil entworfen und wurde von der Budd Co. aus kugelgeschweißtem Edelstahl gebaut.
Der California Zephyr vereinte die besten Elemente der Zephyr-Flotte, darunter Vista-Dome-Wagen und Vista-Dome-Aussichtswagen. Angetrieben von Diesellokomotiven von General Motors, legte der im Westernstil gestaltete Zug "land-cruise" auf seiner Reise von Chicago 2.532 Meilen zurück und durchquerte dabei die spektakulären Colorado Rockies durch den 6.2 Meilen langen Moffat-Tunnel und den beeindruckenden Feather River Canyon in Kalifornien - und das alles bei Tageslicht in beide Richtungen.

Die historischen Ausrüstungspläne umfassen den Gepäckwagen des California Zephyr, den Vista-Dome-Reisewagen, den Vista-Dome-Schlafwagen, den Speisewagen, den Schlafwagen und den Vista-Dome-Schlafwagen mit Buffet, Lounge und Aussicht. Weitere Highlights sind originale Reiseberichte von Stewardessen, Reisebroschüren, Fahrpläne, Speisewagenmenüs und eine farbige Fotogalerie des beeindruckenden California Zephyr.

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California's Lumber Shortline Railroads

Kaliforniens Sägewerks- und Eisenbahnindustrie entwickelten sich parallel und waren für ihr Überleben zumindest teilweise voneinander abhängig. Allerdings lagen nicht alle Sägewerke des Golden State an den Hauptstrecken der Eisenbahn, was zur Entstehung zahlreicher Nebenbahnen führte, die abgelegene Sägewerke mit dem nationalen Schienennetz verbanden.

Zusätzlich zur Versorgung der Holzindustrie wurden diese Kurzstreckenbahnen oft zu wirtschaftlichen Lebensadern für andere Industriezweige in ländlichen Gebieten des Bundesstaates.
Viele dieser Eisenbahnen beförderten auch Passagiere, entweder in den Anfangsjahren im Rahmen ihres allgemeinen Personenverkehrs und/oder in den letzten Jahrzehnten als Touristen.

Dieses Buch erzählt die Geschichten und beleuchtet die wichtige historische Rolle dieser kleinen Transportunternehmen, darunter traditionsreiche Firmen wie die Almanor, Amador Central, Arcata & Mad River, California Western, Camino Placerville & Lake Tahoe, McCloud River, Quincy, Sierra und Yreka Western sowie jüngere Neugründungen wie die Eureka Southern, North Coast, Great Western, Modoc Northern, Lake County, Lake Railway und andere.

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Eastern Oregon Shortline Railroads

Der größte Teil Oregons östlich der Kaskadenkette ist eine raue und unwirtliche Landschaft, größtenteils ein Produkt jüngerer vulkanischer Aktivität. Eisenbahnbauer errichteten einige Hauptstrecken am Rande der Region und einige Nebenstrecken in landwirtschaftliche Gemeinden, fanden aber ansonsten kaum etwas, das ihr Interesse weckte.

Im Laufe der Zeit bauten oder kauften jedoch einige interessante Nebenbahngesellschaften Eisenbahnstrecken, entweder im Zusammenhang mit der sich entwickelnden Holzindustrie in den Blue, Ochoco und Wallowa Mountains oder um einige bestehende Gemeinden mit der Hauptstrecke zu verbinden, die die Stadt umging.

Dieses Buch erzählt die Geschichten dieser kleinen Eisenbahnen und die Rolle, die sie in der Entwicklung und Wirtschaft der Region spielten. Zu den behandelten Eisenbahnen gehören die Big Creek & Telocaset; City of Prineville; Condon, Kinzua & Southern; Idaho, Northern & Pacific; Klamath Northern; Oregon & Northwestern; Oregon, California & Eastern; Oregon Eastern Division der Wyoming/Colorado; Sumpter Valley; Union Railroad of Oregon; Wallowa Union. Und andere.

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Rio Grande Locomotives Photo Archive

Die 1870 gegründete Denver & Rio Grande Railroad, auch bekannt als Rio Grande, betrieb Schmalspur-, Normalspur- und Diesellokomotiven in den spektakulären Colorado Rockies. Ihr Slogan lautete: "Durch die Rockies, nicht um sie herum."

Die Fotos der Schmalspurlokomotiven zeigen unter anderem 2-8-0 Consolidation- und 2-8-2 Mikado-Lokomotiven. Die normalspurigen 4-8-4-Lokomotiven der Baureihen M-64 und M-68 Northern, die von der Rio Grande Railroad bevorzugt als "Mountains" bezeichnet wurden, gehörten zur Baureihe M-64 und M-68. Ab 1956 stieg die Rio Grande Railroad mit den von Electro-Motive gebauten Personen- und Güterzuglokomotiven der Baureihen FT, F3, F7 sowie der Baureihen General Purpose und Special Duty ins Dieselzeitalter ein. Zu sehen sind auch die Electro-Motive-Lokomotiven SD40T-2 Tunnel Motor, SD45 und SD50. Weitere Fotos zeigen Lokomotiven der Baureihen PA-PB und RS-3 von American Locomotive, die Fairbanks-Morse H-15-44 sowie dieselhydraulische ML-4-Lokomotiven des deutschen Herstellers Krauss-Maffei.

Ein besonderes Highlight ist ein Farbfoto-Abschnitt mit Lokomotiven der Denver & Rio Grande entlang der malerischen Royal Gorge Route und der beeindruckenden Moffat Tunnel Route. Weitere Highlights sind ein Streckennetzplan, Fahrpläne und Anzeigen aus Zeitschriften.

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Pacific Coast Commuter Railroads: from San Diego to Anchorage

Die Pacific Coast Commuter Railroads stellen die neueste Form des Schienenpersonenverkehrs in Nordamerika dar. Von San Diego über Vancouver in British Columbia bis nach Anchorage in Alaska bieten diese neuen Systeme eine Lösung für Umweltverschmutzung, Verkehrsstaus und hohe Benzinpreise.

Erleben Sie eine Fahrt mit dem Coaster in San Diego, dem MetroLink in Los Angeles, dem Amtrak Surfliner Rail-to-Rail in Südkalifornien, dem Caltrain in San Francisco, dem Altamont Commuter Express zwischen San Jose und Stockton, dem Amtrak Capitol Corridor zwischen San Jose und Sacramento, dem Sounder in Seattle und dem West Coast Express in Vancouver. Lesen Sie außerdem mehr über den neuen Tri-Met-Service in Portland, der im September 2008 seinen Betrieb aufnahm, und die geplante Verbindung nach Anchorage, Alaska.

Enthält Karten, Fahrpläne und Fahrgaststatistiken, sofern verfügbar. Eisenbahnfans, Modellbauer, Verkehrsplaner und Anwohner der neuen Bahnstrecken werden dieses Buch für Reisen, Verkehrsplanung, Modellbau und zur Erweiterung ihres Wissens über den Schienenpersonenverkehr als nützlich empfinden.

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Northern Pacific Railway Photo Archive

Alle einsteigen in den stromlinienförmigen Vista-Dome North Coast Limited, der auf Gleis 1 abfährt und Sie in die Seenregion von Minnesota, die weiten Prärien von North Dakota, die prächtigen Rocky Mountains von Montana, die Seen und Wälder von Idaho, das Inland Empire von Spokane bis zum Puget Sound und die großen Seehäfen von Seattle-Tacoma und Portland führt.
Die Northern Pacific, die stets ein fortschrittlicher Vorreiter im Eisenbahnwesen war, bot als erste Bahngesellschaft einen Schlafwagen- und Speisewagenverkehr von St. Paul in den pazifischen Nordwesten an.

Herausragende historische Fotografien, Broschüren, Postkarten, Speisekarten, Fahrpläne und Werbeanzeigen erzählen die Geschichte der Glanzzeit der Northern Pacific von den 1930er- bis zu den 1960er-Jahren. Zu sehen sind der imposante North Coast Limited (der schönste Personenzug Nordamerikas), die schnelleren Vista-Dome-Personenzüge, Dampf- und Diesellokomotiven, Güterwagen, Gleisbaumaschinen und Begleitwagen.

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Rio Grande : Chasing the Narrow Gauge (Volume 2)

Im zweiten Band seiner Chronik zur Schmalspurbahngeschichte nimmt der bekannte Schmalspurbahn-Erhaltungsexperte Robert Richardson die Zweigstrecken Silverton und Farmington der Rio Grande, die Third Division zwischen Salida, Gunnison und Montrose sowie die Valley Line zwischen Mears Junction und Alamosa, Colorado, genauer unter die Lupe.

Anhand von 50 Jahre alten Fotografien und Augenzeugenberichten liefert Richardson die bisher umfassendste Chronik dieses Abschnitts des Schmalspurbahnnetzes der Denver & Rio Grande Western in den Rocky Mountains. Im Querformat, das sich ideal für großformatige Fotografien eignet, präsentiert Bob die Eisenbahn, ihren Betrieb und ihre Ausrüstung auf eindrucksvolle Weise.
Dieses gebundene Buch enthält Fotos, die bis ins Jahr 1950 zurückreichen.

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