Lokomotivfabriken - USA: Bücher

Baldwin Locomotives

Die Baldwin Locomotive Works wurde 1831 von Matthias Baldwin in Philadelphia gegründet und entwickelte sich zum führenden Hersteller von 2-8-2 Mikado-Lokomotiven sowie vieler einzigartiger Konstruktionen, die in kleinen Stückzahlen für spezielle Kunden gebaut wurden, wie beispielsweise eine Cab Forward 4-8-8-2.
Von 1831 bis 1956 baute Baldwin Locomotive Works 70.541 hochwertige Lokomotiven, die von einigen der bekanntesten Eisenbahngesellschaften Nordamerikas eingesetzt wurden, darunter die Baltimore and Ohio Railroad, die Pennsylvania Railroad und die Atchison, Topeka & Santa Fe, sowie von weit entfernten Eisenbahngesellschaften in Haiti, England, Frankreich, Indien und Ägypten.

Dieses Buch dokumentiert in Hunderten von detaillierten Radierungen und Diagrammen zehn Jahre Lokomotivbau dieser traditionsreichen Firma. Es enthält detaillierte Beschreibungen der Lokomotiven, Bauteile und Konstruktionen direkt vom Hersteller. Ein wahrer Schatz für alle, die sich für das Zeitalter der Dampflokomotiven und diese historische Lokomotivbaukunst begeistern.

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Baldwin Logging Locomotives (1913)

Die Baldwin Locomotive Works wurden in den frühen 1830er Jahren von dem Juwelier Matthias Baldwin aus Philadelphia gegründet und produzierten eine große Anzahl von Dampflokomotiven, bevor sie die Produktion 1949 einstellten.
Dieser Katalog von 1913 zeigt die gesamte Produktpalette der Holztransportlokomotiven des Unternehmens, von leichten Tenderlokomotiven bis hin zu den großen 2-8-0 Consolidation- und 2-8-2 Mikado-Lokomotiven. Der Katalog stellt außerdem Baldwins neue Zahnradlokomotiven vor, die für den Einsatz auf steilen Steigungen, engen Kurven und unebenen Gleisen konzipiert sind.

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Heisler Geared Locomotives Catalog

1892 erhielt Charles Heisler ein Patent für eine neuartige Getriebelokomotive. Ausgestattet mit zwei schräg gestellten Zylindern, nutzte die Lokomotive eine Antriebswelle für die äußeren Achsen und Pleuelstangen für die inneren. Dank dieser V-förmigen Anordnung zählte die Heisler zu den schnellsten Getriebedampflokomotiven und bot mehr Leistung bei geringeren Betriebskosten. Über 600 Heisler-Lokomotiven wurden von den 1890er Jahren bis 1941 produziert, als die Heisler Locomotive Works ihre Tore schloss.

Diese Reproduktion des illustrierten Firmenkatalogs stammt aus den 1920er Jahren. Sie zeigt die gesamte Produktpalette von Heisler und liefert überzeugende Argumente für deren Verwendung.

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H.K. Porter Company - Light Locomotives

1866 eröffneten Henry Kirke Porter und John Smith in Pittsburgh eine Maschinenwerkstatt und begannen unter dem Namen Smith & Porter mit der Produktion von leichten Lokomotiven für industrielle Zwecke. Nach einem verheerenden Brand im Jahr 1871 wurde das Unternehmen aufgelöst.
Beide Partner kehrten schließlich ins Lokomotivgeschäft zurück. Smith gründete die National Locomotive Works, die sich auf Schmalspurlokomotiven spezialisierte. Henry Porters Unternehmen konzentrierte sich auf den Bau von vierachsigen Satteltanklokomotiven für die Industrie. Diese wurden mit Dampf, Benzin und Diesel betrieben. Das Unternehmen stellte außerdem eine Reihe von Druckluftmotoren für den Einsatz im Bergbau her.

Porters Geschäft florierte und lieferte 1906 fast 400 Lokomotiven aus. Ein Grund für den Erfolg des Unternehmens war die überlegene Konstruktion, die ein System austauschbarer Teile über die gesamte Produktpalette hinweg nutzte.
Dies ermöglichte eine schnelle Montage und Lieferung an die Kunden sowie eine einfache Wartung über die gesamte Lebensdauer des Motors. Henry Porter leitete das Unternehmen bis zu seinem Tod im Jahr 1921 im Alter von 81 Jahren. Trotz eines Konkurses im Jahr 1939 blieb HK Porter bis 1950 im Geschäft, bevor das Unternehmen liquidiert wurde.

Dieser Nachdruck eines originalen HK Porter-Katalogs für leichte Lokomotiven ist broschiert, 8 x 10 Zoll groß, innen schwarz-weiß und umfasst über 230 Seiten.

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History of the Baldwin Locomotive Works 1831-1920

"A History of the Baldwin Locomotive Works" wurde erstmals Ende des 19. Jahrhunderts geschrieben und regelmäßig überarbeitet. Es beschreibt den Aufstieg von Baldwin, einem der größten Industrieunternehmen Amerikas. Gegründet in den 1830er Jahren vom philadelphischen Juwelier Matthias Baldwin, produzierte das Unternehmen Tausende von Dampflokomotiven, darunter Modelle wie die 4-4-0 American, 2-8-2 Mikado und 2-8-0 Consolidation, bevor die Produktion 1949 eingestellt wurde.
Nach dem Rückgang des Dampflokomotivmarktes stellte Baldwin kurzzeitig Elektro- und Diesellokomotiven her, doch die Marktdominanz von General Electric führte 1956 zur Schließung von Baldwin. Bis dahin wurden über 70.500 Baldwin-Lokomotiven gebaut.

Diese hochqualitative Neudruckausgabe der Firmengeschichte aus dem Jahr 1920 verfolgt den Aufstieg von Baldwin, die Menschen hinter dem Erfolg und die innovativen Technologien, die das Unternehmen zu einem führenden Hersteller von Dampflokomotiven machten. Sie enthält auch eine kurze Geschichte der Standard Steel Works, die Baldwin mit Teilen belieferte. Das Buch wurde leicht umformatiert, aber der Text bleibt unverändert.

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Simple and Compound Locomotives - Brooks Locomotive Works Catalog (1899)

1869 pachtete Horatio Brooks, ehemaliger Betriebsleiter der New York and Erie Railroad, die Werkstätten in Dunkirk, New York, und eröffnete die Brooks Locomotive Works. Das Unternehmen entwickelte sich rasch zum größten Lokomotivhersteller im Bundesstaat New York und baute bereits im zweiten Jahr 43 neue Lokomotiven für in- und ausländische Kunden. Die tausendste Lokomotive lief 1884 vom Band.

Als Horatio Brooks 1887 starb, hatte sein Unternehmen beinahe seinen Höhepunkt erreicht. Die Produktion erreichte 1891 mit 225 Lokomotiven ihren Höchststand, ging aber 1894 aufgrund einer Finanzkrise auf nur noch 90 zurück. Brooks war schließlich gezwungen, mit den Schenectady Locomotive Works und mehreren anderen Unternehmen zu fusionieren, die unter dem Namen American Locomotive Company firmierten. Das Werk in Dunkirk produzierte 1928 seine letzte Dampflokomotive.

Dieser Nachdruck eines originalen Firmenkatalogs von 1899 umfasst über 340 Seiten, ist broschiert, hat einen schwarz-weißen Innenteil und einen farbigen Umschlag.

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