Dieseltriebzüge (DMU) - Großbritannien: Bücher

British Railways First Generation DMUs

Die ab den frühen 1950er Jahren flächendeckend eingeführten Dieseltriebzüge stellten den Versuch dar, ein Fahrzeug zu entwickeln, das die Dampflokomotiven auf den Nebenstrecken und Nebenbahnen des Landes ersetzen sollte. Die Eisenbahnindustrie benötigte damals dringend eine kostengünstigere Alternative zur Dampflokomotive, um die Finanzen dieser zunehmend unrentablen Strecken zu verbessern. Im Rahmen des Modernisierungsplans der British Rail (BR) von 1955 wurden über 4.000 Fahrzeuge sowohl bei den BR-Werken als auch bei privaten Herstellern bestellt.

Nach Modernisierungsmaßnahmen ab den frühen 1970er Jahren blieben viele Triebwagen der ersten Generation bis Ende der 1980er und Anfang der 1990er Jahre im Einsatz. Obwohl die meisten nach ihrer Ausmusterung verschrottet wurden, ist eine beträchtliche Anzahl dieser Fahrzeuge auf den Museumseisenbahnen des Landes erhalten geblieben.

Diese aktualisierte und erweiterte Ausgabe von Hugh Longworths Standardwerk zu diesem Thema dokumentiert die große Vielfalt der im Rahmen des Programms gebauten Triebwagentypen. Jeder Typ wird detailliert beschrieben, mit Informationen zu Konstruktion, technischen Spezifikationen, Indienststellung, Verbänden, Zuteilungen, Außerdienststellung und endgültigem Verbleib.
Diese Neuauflage besticht durch ihre durchgehende Farbgestaltung und zahlreiche zusätzliche Fotos. Die Diagramme wurden überarbeitet und ein neuer Abschnitt mit den Einheitsformationen hinzugefügt.

Details

Autor:	Hugh Longworth
Ausführung:	296 Seiten, 29.5 x 21 cm, gebunden
Abbildungen:	200 farbige und s/w-Abbildungen
Sprache:	Englisch
Verlag:	Crecy Publishing (GB, 2022)
ISBN:	9781800352537

Class 158 and 159 DMUs

Anfang der 1990er-Jahre führte British Rail die 182 Triebzüge der Baureihe 158 ein, gefolgt von den 22 Triebzügen der Baureihe 159. Diese Züge läuteten damals eine neue Ära im Fernverkehr ein und ersetzten die in den 1950er-Jahren konstruierten, lokbespannten Reisezugwagen auf langen Neben- und Überlandstrecken.
Da alle 204 Einheiten auch heute noch im Einsatz sind, zielt dieser Band darauf ab, ihre vielfältigen Einsätze zu untersuchen, von Schottland bis in den Südwesten, von Wales bis East Anglia, wo sie noch immer überall im britischen Schienennetz zu finden sind.

Dieses Buch, das unveröffentlichte Fotografien der Triebwagenklassen 158 und 159 zeigt, beschreibt deren vielfältige Einsätze von Schottland bis in den Südwesten Englands und von Wales bis nach East Anglia.

Details

Autor:	Andrew Cole
Ausführung:	96 Seiten, 23.5 x 16.5 x 0.8 cm, kartoniert
Abbildungen:	180 Farbfotos
Sprache:	Englisch
Verlag:	Amberley Publishing (GB, 2021)
ISBN:	9781445682136

Second Generation Scottish DMUs

Dieses Buch behandelt die modernen Dieseltriebzüge, die British Rail ab 1981 einführte. Es beschreibt Standorte in ganz Schottland und geht auch auf Carlisle ein. Die vorgestellten Triebzüge reichen von den experimentellen Baureihen 140, die 1981 eingeführt wurden, bis hin zu aktuellen Modellen wie den noch heute bei TransPennine Express eingesetzten Baureihen 185.

Die wohl besten in Schottland eingeführten Triebzüge sind die der Baureihe 156, die im Depot Corkerhill in Glasgow stationiert sind. Diese Triebzüge verkehren zwischen Newcastle und Mallaig. Die neue Generation von Dieseltriebwagen ist schneller, hat größere Reichweiten und erfreut sich großer Beliebtheit.

Hier kombiniert Colin J. Howat bisher unveröffentlichte historische Schwarz-Weiß-Fotografien mit modernen digitalen Beispielen, um ihre Geschichte zu erzählen.

Details

Autor:	Colin J. Howat
Ausführung:	96 Seiten, 23.5 x 16.5 x 0.8 cm, kartoniert
Abbildungen:	180 farbige und s/w-Abbildungen
Sprache:	Englisch
Verlag:	Amberley Publishing (GB, 2021)
ISBN:	9781445691978

Class 150 Sprinters

Seit ihrer Einführung im Jahr 1984 sind die Dieseltriebzüge der Baureihe 150, die sogenannten "Sprinter", in ganz Großbritannien im Einsatz - von Cornwall bis Schottland und vielen Orten dazwischen - und haben zahlreiche veraltete Fahrzeuge aus den 1950er-Jahren ersetzt. Als Rückgrat vieler regionaler und ländlicher Verbindungen in Großbritannien sind die "Sprinter" ein vertrauter Anblick im modernen Eisenbahnnetz.

Der lebenslange Eisenbahnenthusiast und Fotograf Andrew Cole wirft in einer Reihe seltener und unveröffentlichter Bilder, die ein breites geografisches Gebiet abdecken, einen Blick auf die 135 Lokomotiven umfassende Flotte und die von ihnen befahrenen Strecken.

Details

Autor:	Andrew Cole
Ausführung:	96 Seiten, 23 x 16.5 x 0.8 cm, kartoniert
Abbildungen:	180 farbige und s/w-Abbildungen
Sprache:	Englisch
Verlag:	Amberley Publishing (GB, 2020)
ISBN:	9781445682075

First Generation Scottish DMUs

Ab Mitte der 1950er Jahre tauchten in Schottland Dieseltriebwagen auf, zunächst auf der Hauptstrecke zwischen Edinburgh und Glasgow Queen Street und später auf vielen Nebenstrecken.
Mit der allmählichen Ausmusterung der Dampflokomotiven kamen ab den frühen 1960er Jahren vermehrt Triebwagen zum Einsatz.

Der Höhepunkt der DMU-Entwicklung war möglicherweise der InterCity-DMU, später als Baureihe 126 bezeichnet. Mit dem Ausbau des Autobahnnetzes konnten viele Nebenstrecken nicht gerettet werden und fielen der Beeching-Axt zum Opfer.
Die erste Generation schottischer DMU-Flotten konnte nie die große Anhängerschaft und das Interesse wecken, das die Diesel- und Elektrolokomotiven genossen.

Colin J. Howat behandelt in seinem Buch nahezu ganz Schottland, von Arbroath im Norden bis kurz südlich der Grenze in Carlisle. Das Buch umfasst Dieseltriebwagen von der Metro-Cammell-Baureihe 101 bis hin zur Swindon InterCity-Baureihe 126.

Details

Autor:	Colin J. Howat
Ausführung:	96 Seiten, 23.5 x 16.5 x 0.8 cm, kartoniert
Abbildungen:	180 farbige und s/w-Abbildungen
Sprache:	Englisch
Verlag:	Amberley Publishing (GB, 2019)
ISBN:	9781445691879

Second Generation DMUs

Es ist nun mehr als dreißig Jahre her, dass zwei Wörter, die synonym für Dieseltriebwagen stehen, in den Eisenbahnjargon Einzug hielten - "Pacers" und "Sprinters".
Die Triebzüge der Baureihe 142 Pacer wurden Mitte der 1980er-Jahre eingeführt und sind trotz anhaltender Kritik an ihrem mangelnden Komfort weiterhin im regulären Fahrgastbetrieb im Einsatz. Seit diesen Anfängen in den 1980er-Jahren wurden in unserem Schienennetz insgesamt etwa zwanzig Baureihen von Triebzügen der zweiten Generation in Betrieb genommen. Sie bilden das Rückgrat des Personenverkehrs auf nicht elektrifizierten Strecken im gesamten Netz.

Dieses Buch bietet einen detaillierten Einblick in den Einsatz dieser Triebzüge, wobei jede Baureihe einzeln vorgestellt wird. Von Beispielen der ScotRail-Baureihen 158 und 170 im Streckenverkehr ab Inverness bis hin zu den Baureihen 150 und 153 der Great Western Railway, die in Devon und Cornwall verkehren, ist dieses Buch gleichzeitig eine kurze Reise durch nicht elektrifizierte Bahnstrecken in ganz Großbritannien. Diese Strecken haben bis ins 21. Jahrhundert überlebt, und die Triebzüge der zweiten Generation haben dabei eine wichtige Rolle gespielt.

Details

Autor:	John Jackson
Ausführung:	96 Seiten, 23.5 x 16.5 x 0.7 cm, kartoniert
Abbildungen:	180 farbige und s/w-Abbildungen
Sprache:	Englisch
Verlag:	Amberley Publishing (GB, 2019)
ISBN:	9781445675961

Class 156 DMUs

Die Baureihe 156 (Super Sprinter) ist ein Dieseltriebwagen (DMU), der von British Rail bestellt und zwischen 1987 und 1989 von Metro-Cammell gebaut wurde, um die alternden Dieseltriebwagen der ersten Generation, die sogenannten "Heritage"-Triebwagen, zu ersetzen.
Insgesamt wurden 114 dieser Geräte im Werk Washwood Heath in Birmingham hergestellt und haben eine weite und abwechslungsreiche Laufbahn in ganz Großbritannien hinter sich, von Schottland über East Anglia bis nach Südwales.

Der Autor Rich Mackin nutzt hier seine umfangreiche Fotosammlung, um eine Lokomotive zu würdigen, die auch heute noch im Eisenbahnverkehr zu sehen ist. Mit Aufnahmen von Lokomotiven dieser Baureihe an verschiedenen Orten ist dies eine unverzichtbare Bilddokumentation, die einer der wichtigsten Stützen der britischen Eisenbahngeschichte der letzten dreißig Jahre gewidmet ist.

Details

Autor:	Rich Mackin
Ausführung:	96 Seiten, 23.5 x 16.5 x 1 cm, kartoniert
Abbildungen:	180 farbige und s/w-Abbildungen
Sprache:	Englisch
Verlag:	Amberley Publishing (GB, 2018)
ISBN:	9781445671413

The Pacer

Angesichts einer alternden Flotte von Dieseltriebwagen suchte British Rail nach einer kostengünstigen Lösung für die Erneuerung eines Großteils ihres Fuhrparks. Ende der 1970er und Anfang der 1980er Jahre wurde eine Reihe von Prototypen gebaut, woraufhin British Rail die Schienenbusfamilie der Baureihen 141-144, oft auch "Pacer" genannt, bestellte. Diese Triebwagen, die auf vierachsigen Fahrgestellen mit Buskarosserien von British Leyland basieren, sind typischerweise in Nordengland, Südwales und Südwestengland im Einsatz.

Die Pacer-Züge, von Fahrgästen oft unterschätzt, retteten in den 1980er Jahren wohl viele ländliche Bahnstrecken vor einer ungewissen Zukunft. Neue Vorschriften zur Barrierefreiheit von Zügen bedeuten, dass die Pacer-Züge nun in ihre letzten Einsatzjahre eintreten. Northern wird ihre gesamte Flotte bis Ende 2019 durch eine Kombination aus neuen und gebrauchten Zügen ersetzen.
Hier bietet Rich Mackin den Lesern die Möglichkeit, diese fleißigen Einheiten in ihren letzten Jahren auf dem Weg in den Ruhestand genauer zu betrachten.

Details

Autor:	Rich Mackin
Ausführung:	96 Seiten, 23.5 x 18 x 1.1 cm, kartoniert
Abbildungen:	180 farbige und s/w-Abbildungen
Sprache:	Englisch
Verlag:	Amberley Publishing (GB, 2018)
ISBN:	9781445676180

The Pacer Family : End of an Era

In den 1980er Jahren suchte British Railways nach einem kostengünstigen Ersatz für die maroden Dieseltriebzüge (DMU). Daraufhin wurden die Triebzüge der Baureihe 14x, bekannt als Pacer, eingeführt. Diese erwiesen sich als günstig im Betrieb und waren daher bei den Betreibern beliebt, weniger jedoch bei den Fahrgästen, die das starre Vierradfahrgestell als einfach und unbequem empfanden.

Fred Kerr, ein lebenslanger Eisenbahnenthusiast und bekannter Eisenbahnfotograf, lernte diese Triebzüge kennen, als die Triebzüge der Baureihe 141 in der Nähe des Hauses seiner Eltern in Corby vorbeifuhren, während sie zwischen Derby und Bedford getestet wurden, und später, als die Triebzüge der Baureihe 142 in seiner Heimatstadt Southport im Rahmen des Fahrertrainingsprogramms für die Wigan-Besatzungen vor deren Einsatz im Nahverkehr nach Manchester auftauchten.

Fred Kerrs Buch schildert ihren Beitrag während ihrer Dienstjahre zum Betrieb von Eisenbahnlinien, von denen viele ohne die Verfügbarkeit der Pacer-Züge sonst eingestellt worden wären.
Dieses Album würdigt die vielen von ihnen betriebenen Anlagen, die Hersteller, die sie geliefert haben, und die Betreiber, die sie im Laufe der Jahre für ihre Anlagen genutzt haben, während sie nun in ihre letzten Dienstjahre eintreten.

Details

Autor:	Fred Kerr
Ausführung:	120 Seiten, 22.5 x 28.5 x 1.9 cm, gebunden
Abbildungen:	214 Farbfotos
Sprache:	Englisch
Verlag:	Pen & Sword Books Ltd (GB, 2018)
ISBN:	9781526726933

The Turbostar

Seit Baubeginn im Jahr 1997 ist die Dieseltriebwagenfamilie Turbostar die vorherrschende Bauart bei der privatisierten Eisenbahn.
Die im Adtranz/Bombardier Transportation-Werk in Derby Litchurch Lane gefertigten Triebzüge dieser Baureihe wurden in den folgenden vierzehn Jahren über hundert Mal hergestellt und kamen landesweit zum Einsatz. Ihre allgegenwärtige Präsenz ist im gesamten Streckennetz deutlich erkennbar und weist Designähnlichkeiten zur Elektrotriebzugfamilie Electrostar auf.

Von den nördlichen Ausläufern Schottlands bis zur Südküste befahren Turbostars sowohl Nah- als auch Fernstrecken und sind zu einem unverzichtbaren Bestandteil des Personenverkehrs geworden.

Dieses Buch beschreibt detailliert die vielfältigen Dienstleistungen von Turbostars und bietet Einblicke in die Geschichte und den aktuellen Betrieb verschiedener Betreiber.

Details

Autor:	Andrew Cole
Ausführung:	96 Seiten, 23.5 x 16.5 x 1 cm, kartoniert
Abbildungen:	180 Farbfotos
Sprache:	Englisch
Verlag:	Amberley Publishing (GB, 2018)
ISBN:	9781445676364

First Generation DMUs

In den 1950er Jahren begann British Railways mit dem Modernisierungsplan, der die zukünftige Betriebsweise der British Rail festlegen sollte. Man beschloss, Dampflokomotiven durch Diesellokomotiven zu ersetzen, und so entstand die Idee des Dieseltriebwagens.
Ab Mitte der 1950er Jahre wurden Tausende von Triebwagen und Beiwagen an verschiedenen Standorten, von BR-Werkstätten bis hin zu privaten Herstellern, gebaut. Alle erhielten unterschiedliche Baureihennummern, die von der Baureihe 100 bis zur Baureihe 131 reichten.
Die mit Abstand zahlreichste Baureihe waren die 101er, die von Metro-Cammell in Birmingham gebaut wurden. Es wurden über 600 Wagen gefertigt.

Die Triebzüge trugen zur Abschaffung der Dampflokomotiven bei und ermöglichten zudem einen kostengünstigen Betrieb auf schwach ausgelasteten Nebenstrecken. Viele der verschiedenen Baureihen, insbesondere die in Derby gebauten Baureihen 101 und 108, waren lange im Einsatz.
Einige Lokomotiven waren fast fünfzig Jahre im Einsatz, die meisten trugen die grüne Lackierung der British Rail, gefolgt von der blauen und schließlich der blau-grauen. Mit der Sektorisierung kamen viele verschiedene Lackierungen zum Einsatz.

Die letzten Triebzüge der ersten Generation wurden 2003 außer Betrieb genommen, abgesehen von ein oder zwei, die bei Chiltern Railways und Arriva Trains Wales wieder in Betrieb genommen wurden, und einer großen Anzahl, die in die Museumseisenbahn aufgenommen wurden und sich ideal für Tage mit geringer Auslastung eignen.

Details

Autor:	Andrew Cole
Ausführung:	96 Seiten, 23.5 x 16.5 x 0.8 cm, kartoniert
Abbildungen:	180 farbige und s/w-Abbildungen
Sprache:	Englisch
Verlag:	Amberley Publishing (GB, 2017)
ISBN:	9781445666402

Heritage DMUs - The Final Years

Die Sprinter-Revolution der 1980er-Jahre führte zur massenhaften Ausmusterung der umfangreichen Dieseltriebwagenflotte der ersten Generation von British Rail. Es wurde jedoch der Bedarf erkannt, eine kleine Anzahl von Triebwagen bestimmter Baureihen über ihre geplante Nutzungsdauer hinaus unter dem offiziellen Namen "Heritage Units" weiter zu betreiben. Einige dieser Triebwagen überstanden später die Privatisierung und sind bis ins 21. Jahrhundert im Einsatz.

In diesem Buch beschreibt Roger Marks die historischen Triebzüge, die von First North Western, Scotrail, First North Eastern, Silverlink, Chiltern Railways, Arriva Trains Wales, South Central und den Abteilungsbetrieben eingesetzt wurden.
Neben einigen hervorragenden Aufnahmen der historischen Triebzüge richtet er seine Kamera auch auf die Fahrerkabine und den Fahrgastraum und erkundet die technischen Aspekte der Triebzüge.

Details

Autor:	Roger Marks
Ausführung:	96 Seiten, 23.5 x 16.5 x 0.9 cm, kartoniert
Abbildungen:	180 farbige und s/w-Abbildungen
Sprache:	Englisch
Verlag:	Amberley Publishing (GB, 2015)
ISBN:	9781445640204