Great Western Railway: Bildbände - Bau und Entwicklung

The Carriage & Wagon Works of the GWR at Swindon Works

Die Great Western Railway in Swindon mit ihren hochqualifizierten Handwerkern ist weltberühmt. Sie wurde unzählige Male beschrieben und verfilmt, und viele ihrer alten Dampflokomotiven wurden vor dem Schrottplatz gerettet und liebevoll restauriert, um wieder auf Museumsbahnen zu fahren.
Doch trotz dieser Zuneigung wurde ihre Geschicklichkeit im Bau und der Reparatur von Kutschen und Wagen leider oft übersehen.

Das Rollmaterial ist für den Betrieb jeder Eisenbahn unerlässlich und spielte zweifellos eine Schlüsselrolle für den Erfolg der GWR, die Menschen und Güter aller Art in ihrem weitläufigen Streckennetz transportierte.
Der pensionierte GWR-Eisenbahner Ken Gibbs möchte das Ungleichgewicht beseitigen und zum ersten Mal genau aufzeigen, "wie sie es gemacht haben" - und präsentiert die Geschichte und Arbeit der Wagen- und Kutschenfabrik in Swindon.

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The GWR Handbook : The Great Western Railway 1923-47

Für viele war die GWR gleichbedeutend mit Urlauben am Meer im Südwesten Englands, aber sie wurde als schnelle Eisenbahnlinie nach London gebaut, insbesondere für die Kaufleute und Finanziers von Bristol.
Ihr Streckennetz erstreckte sich bis nach Merseyside, sie bot die meisten Verbindungen in Wales an und war die Hauptstrecke nach Cardiff, Bristol, Cornwall und Birmingham.

Dieses Buch, ein Klassiker, der erstmals 2006 veröffentlicht wurde, enthüllt die Ausrüstung, Bahnhöfe, das Streckennetz, die Schiffs- und Flugverbindungen, den Busverkehr einschließlich Western National sowie die gesamte Reichweite und Geschichte der GWR.

Als Teil einer Reihe, zu der auch das LMS Handbook, das LNER Handbook und das Southern Railway Handbook gehören, bietet diese Neuauflage ein maßgebliches und äußerst detailliertes Nachschlagewerk mit Informationen über die GWR.

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Great Western Revival - Western Locomotives in the Preservation Era

Dank einer Laune des Schicksals und dem Überleben so vieler Lokomotiven auf dem Schrottplatz von Barry ist die GWR heute in der Dampflok-Erhaltungsszene gut vertreten.

John Maybery führt uns durch die erhaltenen Lokomotiven der Great Western Railway, von den Personenzuglokomotiven Kings und Castle über Halls und Manors bis hin zu den allgegenwärtigen Prairie- und Pannier-Tanklokomotiven.
Er behandelt auch die Schmalspurlokomotiven der Vale of Rheidol Railway, die bis zu ihrer Privatisierung im Jahr 1989 die letzte verstaatlichte Dampf-Personenbahn Großbritanniens war.

Die Dieseltriebwagen und die nachgebauten Breitspurlokomotiven werden in diesem reich bebilderten und informativen Buch ebenfalls behandelt.

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Railways Through the Vale of the White Horse

Eine Gedenkschrift über die Geschichte der Eisenbahnen im malerischen Oxfordshire-Distrikt "Vale of the White Horse", einer 27 Meilen langen Strecke von Steventon nach Wootton Bassett. Das Buch schildert die Geschichte der Route von ihrer Eröffnung im Jahr 1840 bis 1965, als British Rail den gesamten Nahverkehr zwischen Didcot und Swindon einstellte und alle Zwischenbahnhöfe geschlossen wurden.

Reich bebildert mit Hunderten von historischen Fotografien und detaillierten Gleisplänen, ist "Railways Through the Vale of the White Horse" eine ideale Informationsquelle für alle, die sich für diese malerische Eisenbahnstrecke interessieren und eine Sehnsucht nach den Anfängen der Eisenbahn in Großbritannien verspüren.

Mit persönlichen Einblicken und Bildern des Eisenbahnhistorikers Adrian Vaughan behandelt das Buch folgende Themen:
- Die Entwicklung der Strecke durch die Great Western Railway im Rahmen von Brunels "Bristol Railway"
- Originalkorrespondenz zwischen Brunel und seinen Mitarbeitern
- Der Bau und die Entwicklung aller Bahnhöfe von Steventon bis Wootton Bassett
- Berichte über Bahnhofspersonal, Fahrgaststatistiken und Gütereinnahmen
- Die 1874 eingeführten Stellwerke bis zu ihrer Abschaffung zwischen 1965 und 1968.

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Swindon Works Through Time

Zwei Männer leiteten die Umwandlung eines verschlafenen Hügeldorfes in eine blühende Stadt ein. Gooch und Brunel wählten die Gegend nahe Swindon, um dort eine Fabrik für die Great Western Railway zu errichten, und über 140 Jahre lang war das Werk für seine hochwertige Schwermaschinentechnik bekannt.
Gooch, Armstrong, Dean, Churchward und Collett waren für die Konstruktion und den Bau einiger der weltweit besten Lokomotiven und Waggons verantwortlich. 1948 wurde die GWR zu British Railways, und später wurden Dampflokomotiven durch Diesellokomotiven ersetzt.

In Swindon war eine Arbeit in den Fabriken unter dem Begriff "Arbeit im Inneren" bekannt. Nach dem Höhepunkt in den 1920er Jahren, als dort fast 14.000 Menschen beschäftigt waren, ging die Belegschaft allmählich zurück.
Leider wurde das Werk in Swindon im März 1986 endgültig geschlossen. Ein Großteil der großen Fabrik wurde abgerissen, doch glücklicherweise ist ein Teil davon als Einzelhandelsgeschäft erhalten geblieben. Es ist nun 28 Jahre her, dass der letzte Signalton ertönte, aber Swindon wird noch lange als Eisenbahnerstadt in liebevoller Erinnerung bleiben.

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The GWR Exposed - Swindon in the Days of Collett and Hawksworth

Bei der Zusammenlegung der britischen Eisenbahngesellschaften im Jahr 1923 hatte die Great Western Railway gegenüber den anderen vier großen Eisenbahnunternehmen den Vorteil, dass sie im Wesentlichen dieselbe Managementstruktur wie vor der Zusammenlegung beibehalten hatte. Dennoch waren die folgenden 25 Jahre wohl von einer Reihe von Fehlern in der Lokomotivbaupolitik geprägt, da die Fortschritte der anderen Unternehmen weitgehend ignoriert wurden.

Dies ist ein brisanter Bericht über die Rolle zweier führender Lokomotivingenieure - Collectt und Hawksworth -, die nach Churchwards Erbe für die Lokomotivbaupolitik der GWR verantwortlich waren, und enthüllt eine Reihe von Fehlern und verpassten Gelegenheiten in den Jahren vor der Verstaatlichung.
Die in dieser Geschichte der Great Western Railway (GWR) aufgestellten Behauptungen werden durch bisher unveröffentlichtes Material untermauert und bieten sowohl Eisenbahnbegeisterten als auch einem breiteren Publikum faszinierende Lektüre.

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First Great Western : Gateway to the West

Dies ist die Geschichte von First Great Western, dem Eisenbahnunternehmen, dessen Leistung sich innerhalb weniger Jahre von der schlechtesten aller Fernverkehrsbetreiber in Großbritannien zu einer der besten entwickelte. Dessen Fahrgäste so unzufrieden waren, dass sie sogar einen Fahrpreisstreik organisierten.
Das Franchiseunternehmen entstand aus der Great Western, die nach der Privatisierung 1993 gegründet wurde, und das Unternehmen in seiner heutigen Form entstand nach dem Zusammenschluss der Franchises First Great Western, Great Western Link und Wessex Trains im Jahr 2006. Doch 2008 war das Verkehrsministerium so enttäuscht, dass es einen Sanierungsplan (den ersten Schritt zum Verlust der Konzession) erließ, bevor ein neues Managementteam das Unternehmen wiederbelebte.

In diesem Buch erfährt der Leser, wie First Great Western nach dem Beinahe-Verlust der Konzession zu einem preisgekrönten Bahnunternehmen wurde. Er kann Fotos des einzigen Pullman-Speisewagens in Großbritannien im Schlafwagenzug Paddington-Penzance sehen.
Wir erfahren, was in einem der wichtigsten Instandhaltungswerke für Triebfahrzeuge vor sich geht und wie altes Rollmaterial, das als Eisenbahnkulturgut gilt, wieder instand gesetzt wurde. Das Buch beschreibt außerdem, wie die Elektrifizierung der Great Western Main Line den Fahrgastverkehr verbessern und die Fahrzeiten verkürzen wird.

Dieses Buch bietet modernen Eisenbahnbegeisterten viel Interessantes, hat aber auch Lesern, die sich für die Führung eines erfolgreichen Eisenbahnunternehmens im Zeitalter der Privatisierung interessieren, viel zu bieten.

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GWR - Portrait of an Industry

Die Great Western Railway wurde 1835 per Parlamentsbeschluss gegründet und nur sechs Jahre später fertiggestellt. Sie wurde zu einer der großen Ikonen des Dampfzeitalters und vielleicht zur berühmtesten Eisenbahngesellschaft der Welt.
Die Geschichte von Brunels größter Leistung und den überraschenden Ablegern des Unternehmens als Industriezweig, die sich von der Themse bis zum Bristolkanal in Südengland erstrecken, werden hier zum ersten Mal in Farbe aus dem Amberley-Archiv dargestellt.

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In the Footsteps of I.K. Brunel

Isambard Kingdom Brunel ist wohl der größte Ingenieur der britischen Geschichte, und als einer der großen viktorianischen Ingenieure, die die Grundlagen des modernen Großbritanniens legten, werden seine Leistungen noch heute weithin gefeiert.
Dieser detaillierte Reiseführer beleuchtet das außergewöhnliche Erbe Brunels, das heute noch sichtbar ist. Die Triumphe der Great Western Railway, des ersten Tunnels unter der Themse, der Clifton Suspension Bridge und der SS Great Britain sind vielen bekannt, doch selbst seine spektakulären Fehlschläge wie die gigantische SS Great Eastern und die Atmospheric Railway in Devon haben Spuren in der Landschaft hinterlassen, die man noch heute entdecken kann.

Zu den jüngsten Entwicklungen in der Geschichte von Brunels Vermächtnis gehören die kürzlich entdeckte Bishop's Bridge in Paddington, der Vorschlag, die Great Western Railway zum UNESCO-Weltkulturerbe zu erklären, und die Aufnahme von Bauwerken entlang der gesamten Strecke in die Liste der Weltkulturerbestätten durch die Regierung.
Dieser umfassende Leitfaden bietet nicht nur zeitgenössische und aktuelle Illustrationen von Brunels bleibendem Vermächtnis, sondern auch ein ausführliches Verzeichnis der Orte, an denen seine Werke noch heute zu sehen sind.

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Swindon Works 1930-1960

Trotz der durch die Wirtschaftskrise, den Zweiten Weltkrieg, die Verstaatlichung und den Übergang von der Dampf- zur Dieselproduktion verursachten Störungen waren die Jahre von den 1930er bis zu den 1950er Jahren in vielerlei Hinsicht die größte Periode in der langen Geschichte der GWR Works.

Dieses Buch ordnet die Produktionspalette des Unternehmens ein und dokumentiert die Art und Weise, wie diese erreicht wurde, insbesondere aus der Sicht der Arbeiter, aber auch aus der Sicht des Unternehmens als Wirtschaftsbetrieb.
Wie die meisten historischen Forschungen setzt sich auch diese Darstellung aus Fragmenten verschiedenster Quellen zusammen, insbesondere aus den Erinnerungen derjenigen, die "hinter" den Fabriken arbeiteten.

Dieses Buch bietet zusammen mit dem Begleitband "In and Around Swindon Works" erstmals eine umfassende Darstellung dieses umfangreichen Themas über einen Zeitraum von dreißig Jahren.
Der Autor setzt sich außerdem mit vielen weitverbreiteten Ansichten auseinander und widerlegt einige Mythen, darunter die Annahme, dass "alles, was über die GWR geschrieben werden kann, bereits geschrieben wurde".

Eine vollständig überarbeitete und erweiterte Ausgabe von "Working at Swindon Works 1930-1960", die erstmals 2007 veröffentlicht wurde. Sie beschreibt verschiedene Aspekte der berühmten Eisenbahnanlagen der Great Western Railway, später British Railways Western Region.

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The Steam Workshops of the Great Western Railway

Das 19. Jahrhundert war eine Zeit der Innovation und Expansion in der gesamten Industrielandschaft, nirgendwo mehr als bei den Eisenbahnen, als das neue Zeitalter von Eisen, Stahl und Dampf buchstäblich an Fahrt gewann.

An der Spitze des Wettlaufs stand die legendäre Great Western Railway. Im Zuge ihres Wachstums übernahm dieser mächtige Konzern sage und schreibe 353 Eisenbahnunternehmen. Viele von ihnen verfügten über eigene Werkstätten, Depots und Produktionsstätten und montierten Lokomotiven oft nach den Entwürfen anderer Firmen. All dies, zusammen mit den verschiedenen Konstruktionen, fiel nach der Übernahme in die Verantwortung der GWR, die, wo immer möglich, die Bauteile standardisierte. Diese Werke bildeten das Herzstück des riesigen GWR-Imperiums, wo majestätische Lokomotiven von einigen der fähigsten und erfinderischsten Ingenieure ihrer Zeit gebaut und gewartet wurden.

Der pensionierte GWR-Eisenbahner Ken Gibbs zeichnet ein umfassendes Bild der Werke von Brunel bis zum Ende der Dampflokomotiven Mitte des 20. Jahrhunderts und darüber hinaus bis zur Wiederentdeckung und Renovierung vieler Werkstätten aufgrund ihres einzigartigen Erbes.

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Wartime GWR

Eine unvergleichliche Sammlung von Fotografien aus dem Archiv der GWR im Swindon STEAM Museum, die anschaulich zeigen, wie zwei Weltkriege die Lebensweise bei der GWR und das Leben aller ihrer Mitarbeiter für immer veränderten.
In einer Zeit enormer sozialer Veränderungen wurden Frauen zur neuen Arbeitskraft, während die Männer im Krieg waren, und die Eisenbahnen spielten eine zentrale Rolle bei den Kriegsanstrengungen, da sie darum kämpften, den Fluss von Menschen, Gütern und Waffen aufrechtzuerhalten.

Dies ist eine eindrucksvolle und fesselnde Hommage an die Kriegsanstrengungen der GWR und wurde von zwei Mitgliedern des STEAM - Museum of the GWR zusammengestellt, die über einen einzigartigen Zugang zu einer Fülle seltener und bisher unveröffentlichter Materialien verfügen.

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Swindon Steam - A New Light on GWR Loco Development

In diesem Buch beschreibt L.A. Summers mithilfe moderner Forschung und neu entdeckter Informationen die Fakten hinter den Mythen und Geheimnissen der Eisenbahn. Wie sah das Leben für Eisenbahner in der Dampflokzeit wirklich aus? Tauschten die Lokomotivchefs verschiedener Unternehmen ihre Ideen aus? Und war der Einfluss der Great Western Railway (GWR) in so weit entfernten Teilen der Welt wie Ägypten, Malaysia und Australien spürbar?

Der Autor enthüllt die Fakten über die mythische "Hawksworth Pacific" und über die Projekte, die nie realisiert wurden: die Stanier-Hawksworth 4-Zylinder-Verbundlokomotive, die Schnellzug-Passagierlokomotive Pacific aus den frühen 1930er Jahren, die 2-8-0 mit breitem Feuerraum, basierend auf der LMS 8F, die kohlebefeuerte Gasturbine, die Caprotti County und die fertiggestellte Dean-Schnellzuglokomotive 4-2-4T, die jedoch nur wenige Meter außerhalb des Werks fuhr.
Der Autor zeichnet ein umfassendes Bild und stellt Swindon in seinen britischen, europäischen und weltweiten Kontext.

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The Great Western Railway - How it Grew

Die Great Western Railway (GWR) wurde 1833 gegründet und sollte London mit dem Westen verbinden. Sie wurde von dem berühmten Isambard Kingdom Brunel entworfen und war vielen als "Gottes wunderbare Eisenbahn" bekannt.

Hier ist die Geschichte ihres Wachstums. Ken Gibbs zeichnet die Geschichte der GWR von ihren Anfängen an nach. Er beschreibt die Kanäle, die in dem Gebiet existierten, das später von der Great Western Railway durchzogen wurde, und ihr Schicksal im Zuge des Eisenbahnbaus.
Anschließend beschreibt er die in dem von den Kanälen versorgten Gebieten existierenden Straßenbahnen und Gleisanlagen, den Bergbau, die Steinbrüche, die Eisenverarbeitung und die Handelsinteressen im Zuge der Ausbreitung der Industriellen Revolution, die von der Great Western Railway begleitet wurde.
Im letzten Abschnitt geht es um die einzige wirkliche Opposition gegen die Great Western: die bestehenden und neuen Eisenbahngesellschaften, die zu Übernahmezielen wurden, als die Great Western ihre Marktmacht und ihr Territorium ausdehnte.

Mit der Verstaatlichung im Jahr 1947 endete die Unabhängigkeit der GWR. Sämtliche Auseinandersetzungen mit Kanälen, Gleisanlagen, Straßenbahnen und anderen Eisenbahngesellschaften gehörten nun der Vergangenheit an und waren nur noch in den Geschichtsbüchern und den Erinnerungen der immer kleiner werdenden Zahl derer zu finden, die die Great Western Railway in ihrer Blütezeit der Dampflokomotiven kannten.

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The Great Western Railway in the First World War

Im August 1914 wurde die GWR in einen Krieg hineingezogen, wie ihn dieses Land noch nie zuvor erlebt hatte. In den folgenden Jahren veränderte sich das Leben grundlegend, sowohl für die Männer, die in den Krieg zogen, als auch für die Frauen, die zu Hause neue Aufgaben übernahmen.

Seit 1922 wurde die Geschichte der GWR im Ersten Weltkrieg nicht mehr in einem einzigen Band festgehalten. Dank moderner Datenbanken und des verbesserten Zugangs zu Archiven konnte Sandra Gittins eine umfassende Chronik erstellen, die die Entwicklung der GWR von den anfänglichen, optimistischen Tagen bis hin zu den darauffolgenden schwierigen Jahren des Ersten Weltkriegs nachzeichnet und dabei auch die Anforderungen der Regierung an die Rüstungsproduktion, den erhöhten Güterverkehr und die tragischen Verluste des Personals berücksichtigt.
Von den Schiffen und Krankenwagenzügen der GWR bis hin zur Beschäftigung von Frauen wird jeder Teil der Geschichte erzählt, einschließlich des traurigsten von allen, der durch eine Ehrenrolle dargestellt wird.

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