Koleje - Szwajcaria: książki - SBB / CFF / FFS

Die Stärkste: SBB Re 6/6 - Sechsachsige Güterzuglok Re 620

Re 6/6 SBB została zaprojektowana, aby odciążyć starszą Ae 6/6, zwłaszcza na trasie Gotthard.
Próby prototypowych lokomotyw 11601 i 11602 rozpoczęły się 15 maja i 5 czerwca 1972 roku. Dostawa pierwszej serii rozpoczęła się w 1975 roku, a druga seria była produkowana od końca 1977 roku do końca 1980 roku. Łącznie wyprodukowano cztery prototypy i 85 maszyn seryjnych.
Z mocą 10 600 KM, Re 6/6 uznawana jest za najsilniejszą szwajcarską lokomotywę.
Książka ta zawiera szczegóły dotyczące planowania, budowy i użytkowania tej imponującej lokomotywy z sześcioma osiami. Wiele dotąd niepublikowanych zdjęć sprawia, że jest to pozycja obowiązkowa dla każdego fana kolei w Szwajcarii.

Szczegóły

Loks und Triebwagen der SBB - Schweizerische Bundesbahnen seit 1902

In his tried and tested form, Cyrill Seifert presents in his new book all the locomotives and railcars of the Swiss Bundesbahns (SBB), founded in 1902, in words and pictures. Not only the most modern vehicles with three-phase drive are presented, but also some of their ancestors from the long-ended steam locomotive era.

Strony książki "Loks und Triebwagen der SBB - Schweizerische Bundesbahnen seit 1902"

In short and competent texts, the author describes not only the history and development, but also the technology of the individual vehicles. Tables with the most important technical data and a list of abbreviations complete this informative work for all fans of the Swiss railway.

Szczegóły

Die SBB-Loks Typ Sécheron - Be 4/7, Ae 3/5 und Ae 3/6 III

"Małe" i "duże" Sécherony (Ae 3/5 i Ae 3/6 III) są nadal znane wielu miłośnikom kolei. Lokomotywy te zostały wyposażone w napęd elektryczny przez SAAS (Société Anonyme des Ateliers de Sécheron) w Genewie. Ważnym poprzednikiem była Be 4/7, jeszcze większa maszyna.
Wszystkie trzy typy lokomotyw nie miały przednich pomostów i tworzyły odrębną grupę techniczną wśród pojazdów trakcyjnych SBB.
Zbudowane na początku lat 20. XX wieku, były nowatorskie i stanowiły alternatywę dla dominujących wówczas lokomotyw z napędem korbowym. Ich system napędowy, opracowany przez Westinghouse, został po raz pierwszy pomyślnie przetestowany w 1907 roku na amerykańskiej linii New Haven Railroad. Później SAAS w Genewie uzyskała licencję na ich produkcję dla SBB.
Ta książka przedstawia historię, technologię i eksploatację tych lokomotyw oraz zawiera liczne zdjęcia z prywatnych kolekcji.

Szczegóły

Leistungsfähige SBB-Rangierloks - Von der Ee ¾ zur Eem 923

Podręcznik dotyczący lokomotyw manewrowych SBB opisuje historię, technologię i zastosowanie najważniejszych maszyn, począwszy od Ee ¾ (nr 16301 i 16302), pierwszej lokomotywy manewrowej.
Wiele wcześniej niepublikowanych zdjęć w kolorze przedstawia nowe spojrzenie na szwajcarskie lokomotywy manewrowe SBB. Zdjęcia obejmują zarówno zdjęcia eksploatacyjne, jak i techniczne z kabiny maszynisty oraz silników diesla.
Przez wiele dziesięcioleci SBB dysponowało interesującą flotą lokomotyw manewrowych o trzech do sześciu osiach, które w dotychczasowej literaturze były nieco niedoceniane.
Książka opisuje rozwój od pierwszych maszyn do serii Ee 3/3, Ee 6/6 I i Ee 6/6 II. W książce omówiono również lokomotywy spalinowe, w tym nowoczesne modele Ee 922 i Eem 923 od Stadler Rail.

Szczegóły

SBB Gotthardlokomotive Ae 4/6- Bärenstark, aber zu spät

"Landilok" Ae 8/14 nr 11852 jest symbolem szwajcarskiej techniki kolejowej. Jednak jej imponująca moc 11 000 KM nie może już być prezentowana w Verkehrshaus w Lucernie.
Mniej znana jest lokomotywa Ae 4/6 z Gotthardu należąca do SBB, choć w rzeczywistości była ona połową "Landilok". Historyczne relacje skupiają się głównie na problemach technicznych, jakie te potężne maszyny sprawiały maszynistom i personelowi warsztatowemu. Czy jej reputacja była gorsza niż rzeczywiste osiągi?
Autor Bruno Lämmli przez wiele lat pracował jako maszynista w Erstfeld. Obecnie prowadzi zarówno nowoczesne lokomotywy dla SBB Cargo, jak i historyczne pojazdy dla SBB Historic. Jest uznawany za eksperta w dziedzinie techniki i eksploatacji lokomotyw gotardańskich.

Szczegóły