Czołgi - Francja: książki - historia i modele

French Tanks of World War I (Osprey)

Ten tytuł analizuje powstanie pierwszego nowoczesnego czołgu, Renault FT. Mało kto wie, że Francja wystawiła w I wojnie światowej więcej czołgów niż jakakolwiek inna armia. Jednak wczesne francuskie czołgi charakteryzowały się słabą mobilnością i opancerzeniem w porównaniu ze swoimi odpowiednikami.
Rzeczywiście, ich pierwsze użycie na Chemin des Dames w 1917 roku zakończyło się krwawą porażką. Pomimo początkowych niepowodzeń, armia francuska odbudowała swoją reputację dzięki Renault FT.

Renault FT był pionierem nowoczesnej konstrukcji czołgu, z uzbrojeniem w rewolucyjnej centralnej wieży i silnikiem z tyłu. Co ważniejsze, Renault został zaprojektowany z myślą o niskiej cenie i łatwości produkcji. Odkryj historię wczesnych francuskich projektów pancernych i ich triumfalnego nowego projektu, Renault FT, który pomógł odwrócić losy wojny na korzyść aliantów.

Szczegóły

Renault FT & M1917 Light Tank

Podczas 25-letniej służby czołg Renault FT był używany w wielu krajach na całym świecie: we Francji, Włoszech, Polsce, Stanach Zjednoczonych, Belgii, Brazylii, Grecji, Turcji, Chinach, krajach bałtyckich, Związku Radzieckim, Japonii, Rumunii, Holandii, Finlandii, Szwecji, Szwajcarii i Jugosławii.
Był używany podczas obu wojen światowych.

Układ konstrukcyjny opracowany przez L. Renault, z przekładnią i kołami napędowymi z tyłu, przedziałem bojowym pośrodku kadłuba i ruchomą wieżą, stał się klasycznym rozwiązaniem konstrukcyjnym czołgów i jest stosowany do dziś. Stanowił on bazę dla nowych czołgów produkowanych w Stanach Zjednoczonych, Włoszech i Związku Radzieckim.

Szczegóły

Le char Schneider

Czołg Schneider był pierwszym czołgiem armii francuskiej. Jego prototyp, zrodzony z inicjatywy pułkownika Estienne'a i inżyniera Eugène'a Brillié z firmy Schneider et Cie, został zamówiony w 400 egzemplarzach.
Pierwsze egzemplarze dostarczono we wrześniu 1916 roku. Po raz pierwszy użyto ich w walce 16 kwietnia 1917 roku pod Berry-au-Bac, podczas ofensywy na Chemin des Dames. Zniszczeniu uległa ponad połowa z 82 czołgów biorących udział w bitwie.

Schneider, który dobrze radzi sobie w każdym terenie, ma jednak ograniczenia związane z przestrzenią zbyt małą dla sześcioosobowej załogi, a także ze zbyt słabym pancerzem bocznym i zbiornikiem paliwa umieszczonym z przodu. Wszystko to zostanie ulepszone i będzie brał udział w wielu bitwach aż do zawieszenia broni.

Ta 32-stronicowa broszura, ilustrowana znakomitymi zdjęciami z epoki i kolorowymi ilustracjami autorstwa Érica Schwartza, jest częścią serii monografii wydanych przez Ysec Éditions na temat broni i pojazdów z czasów Wielkiej Wojny.

Szczegóły

Le grand album des automitrailleuses de la Victoire

Pomysł zamontowania karabinu maszynowego na podwoziu samochodu jest równie stary, co sam samochód. Na samym początku, około 1900 roku, terminy używane do opisu tego połączenia były różne: niektórzy nazywali je "samochodem z karabinem maszynowym", podczas gdy inni używali określenia "samochodem wojennym". Często były to po prostu pojazdy w kształcie torpedy, wyposażone w mocowania karabinów maszynowych, jak słynny Panhard-Genty wysłany do Maroka pod koniec 1907 roku. Inne były już prawdziwymi samochodami pancernymi, jak na przykład CGV, który zaprezentowano armii francuskiej w 1906 roku.
Dopiero I wojna światowa, która wybuchła w sierpniu 1914 r., nadała temu nowemu pojazdowi bojowemu ostateczną nazwę: "automitrailleuse" i pochodzącą od niej nazwę "autocanon".

Już w październiku 1914 roku różne podwozia samochodów osobowych okazały się zdolne do obsługi małych działek kal. 37 mm dostarczonych przez marynarkę wojenną, w tym załóg. W ten sposób we Francji narodził się nowy i zupełnie wyjątkowy rodzaj sił zbrojnych, w którym marynarze z czerwonymi pomponami przemierzali drogi frontu.
Bardziej logicznym rozwiązaniem byłoby przeniesienie tego nowego sprzętu do kawalerii w 1916 r. – głównie na podwoziach Peugeot i Renault – który miał czekać na swój moment chwały przy każdej próbie przełamania frontu.

W tej bogato ilustrowanej pracy nie pominięto żadnego modelu zaprojektowanego do 1918 r., niezależnie od tego, czy był to model seryjny czy prototyp; każdy z nich został potraktowany przede wszystkim zilustrowanie, zgodnie ze strukturą opartą na charakterystycznej dla autora rygorystycznej analizie i syntezie.

Szczegóły

A bord du Renault FT - de la genèse à la mémoire du premier char moderne

NOWOŚĆ

"Na pokładzie Renault FT" prowadzi czytelnika przez historię tego pionierskiego czołgu, od jego powstania po obecne miejsce w muzeach i pamięci zbiorowej.
Książka jest bogato ilustrowana fotografiami i planszami technicznymi, co pozwala dokładnie poznać ten ważny pojazd. Przedstawia pełne opracowanie historyczne i techniczne oraz omawia liczne użycia bojowe i obecność na całym świecie.

Szczegóły

La Grande Guerre des chars

When the front stabilized in 1914, the armies dug in. The offensives of 1915 showed that it was impossible to break through the front. New weapons had to be found, especially on the Allied side, in order to regain the ground lost at the start of the war.
The British and the French then worked, without any connection between them, on land battleships capable of operating in no man's land. Thus were born the tanks in 1916, then the French tanks in 1917. They revolutionized warfare on land.

Szczegóły

Le Char Saint-Chamond

The Saint-Chamond tank, a failed machine and almost incapable of moving off-road, which is a shame for an assault tank, was only produced because of a war of influence within the French general staff.
Despite its flaws, 400 were ordered, which made it possible to form twelve groups of Saint-Chamond tanks (AS 31 to AS 42). They were engaged only four times during the conflict: at the Laffaux farm in May 1917, at Malmaison in October 1917, at the Battle of Matz in June 1918 and finally, on 18 and 19 July 1918. It was later replaced by British Infantry Tank Mk V tanks, which were very superior off-road.

This 32-page booklet, illustrated with excellent period photographs and color illustrations by Éric Schwartz, is part of a series of monographs published by Ysec Éditions, the Mark I, IV, V infantry tank, the 75 cannon and the Argonnenbahn.

Szczegóły

Renault FT - Le char de la Victoire

The "Victory Tank". This is the term that history uses to describe the Renault FT, a light tank whose eminently modern formula would set a precedent. Produced in large quantities and thrown into battle in large numbers in 1918, this armoured vehicle, both manoeuvrable and high-performance, thus played a leading role in the operations carried out by the Allies in this decisive year of the Great War.
However, its career did not end with the First World War and continued for many more years, both in combat and in schools.

This book, written by Jean-Baptiste Petrequin and Paul Villatoux, two recognized specialists in the field of military history, looks back at the genesis of this armored combat vehicle, its various developments, its operational engagements as well as its different versions both in France and abroad.
Around fifteen diagrams, some of them unpublished, and a hundred photos complete a dense and precise story.

Szczegóły

Tous les blindés de l'armée française des origines à 1940

When France entered the war in September 1939, its rearmament effort since the adoption of the first new 1935 model equipment had been considerable: more than 2 700 modern combat vehicles - tanks and armored cars - had been delivered in four years by French factories.
And 1 800 others would come out at an accelerated rate after industrial mobilization, from September 1939 until the armistice of June 1940.

This effort, both little known and totally obscured by the disaster, was not a spontaneous generation. Its roots were in the previous war - in particular with the impressive production program of the Renault FT light tank - without forgetting that it was also in France that the first armed and armored combat vehicles were born, at the dawn of the 20th century.

Strony książki "Tous les blindés de l'armée française des origines à 1940"

Presented one by one in an encyclopedic form, all this equipment is gathered here in an absolutely complete panorama: 100 main vehicles (battle tanks and armored cars) and 284 variants and derived equipment (troop transports, bridge layers, mine-jumping tanks, etc.).
A concise and absolutely synthetic text, extremely precise genealogical tables, all the technical sheets of the main vehicles, a profusion of illustrations, made up of rare period photographs and sumptuous color profiles, all at constant scale, make this work the essential bible of the subject.

A completed reissue of the best-selling work of 2014, which had quickly become unobtainable.

Szczegóły