Kromhout en Verheul trucks en autobussen: boeken - historie

Kromhout en Verheul vrachtwagens

NIEUW

In 1867 verwierf Daniel Goedkoop Sr. de vervallen scheepswerf 't Kromhout in Amsterdam voor zijn zoon Daniel Jr. Deze overname verbond de namen Goedkoop en Kromhout voor altijd. Rond 1900 breidde 't Kromhout zijn focus uit en begon met de productie van stoommachines en petroleummotoren, wat leidde tot de oprichting van een nieuwe motorenfabriek aan de Motorkade in Amsterdam in 1908.
In 1932 sloot Kromhout een licentieovereenkomst met de Britse motorenfabrikant Gardner om dieselmotoren te produceren. In eerste instantie werden deze zuinige motoren gebruikt in schepen en verschillende vrachtwagen- en buschassis. In 1934 besloot Kromhout om zelf vrachtwagen- en buschassis te produceren, uitgerust met Gardner-dieselmotoren.

Tijdens de Tweede Wereldoorlog was de productie minimaal en pas in 1948 kon de productie van Kromhout-vrachtwagens worden hervat. De meeste Kromhout-vrachtwagens werden echter in de jaren 50 geproduceerd. De sterk afgenomen vraag naar nieuwe voertuigen leidde ertoe dat het management van Kromhout in 1958 besloot de voertuigproductie stop te zetten en zich uitsluitend te richten op de productie van dieselmotoren.

Inmiddels was Kromhout een samenwerking aangegaan met carrosseriebouwer Verheul uit Waddinxveen. Op 1 oktober 1958 werd de productie van vrachtwagen- en buschassis aan Verheul overgedragen.
In de periode tussen 1935 en 1958 produceerde Kromhout ongeveer 2000 voertuigen, waaronder ruim 800 vrachtwagenchassis.
Verheul begon eind 1958 vol goede moed met de productie van vrachtwagenchassis. Deze werden voorzien van moderne, door henzelf ontworpen cabines. Helaas werden de hooggespannen verwachtingen niet waargemaakt, en Verheul besloot al iets meer dan vier jaar later de productie van vrachtwagenchassis te staken, in 1963. Er zijn in totaal slechts 91 van gebouwd.
Dit boek vertelt het volledige verhaal.