Découvrez ici notre sélection de livres consacrés aux camions, les autobus et les engins de chantier.

Véhicules industriels et jouets des Trente Glorieuses

L'impulsion technologique donnée par la Seconde Guerre mondiale, accentuée par la situation d'après-guerre qui laissait à peu près tout à reconstruire ou à rénover, a conduit à des évolutions rapides dans tous les secteurs de la société.

Ce fut le "maelström" des Trente Glorieuses, une période de grande créativité dans tous les domaines. Les jouets n'ont pas échappé à cette dynamique qui a entraîné des mutations rapides. Cela a, en particulier, été le cas des véhicules-jouets proposés aux enfants, d'abord grossiers et le plus souvent en bois, qui ont entamé une lente et profonde transformation dont l'expression aboutie, aujourd'hui, est le modélisme.
Ils furent des jouets, ils sont aujourd'hui des objets très recherchés par les collectionneurs. Ils sont aussi patrimoine avec toute la force de ce mot car, bien souvent, ils perpétuent le souvenir d'aventures industrielles et humaines dont la page est aujourd'hui définitivement tournée : celle des grandes marques disparues.

160 pages, abondamment illustré avec des photos et N&B et couleurs

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Mécanique de véhicules lourds (4e édition)

Ce best-seller, qui traite d'entretien et de réparation de véhicules lourds, présente tous les thèmes d'importance comme les groupes motopropulseurs, la direction, la suspension, les freins et autres.

Le livre aborde de nouveaux sujets comme les circuits hydrauliques de camions d'une manière conviviale.
Le thème des boîtes de vitesses et transmissions reflète les plus récents changements technologiques. On retrouve entre autres un chapitre à jour sur les transmissions électroniques et les boîtes de vitesses automatisées, qui inclut les plus récents composants Meritor et Mercedes-Benz.

1004 pages, abondamment illustré

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Les camions Berliet en publicités 1956-1958

Berliet est certainement la marque la plus emblématique et la plus représentative du monde du camion français, de par son ancienneté — son premier camion est construit en 1907 —, l'étendue de ses gammes et la variété des types de véhicules fabriqués.
Depuis toujours, Berliet a été très prolixe en documents publicitaires, au moins un document étant édité par modèle courant. Ces publicités qui intègrent les caractéristiques techniques de base présentent un grand intérêt pour le passionné comme pour le collectionneur. Au cours d'une époque donnée, elles permettent de reconstituer toute la gamme et de bien situer les modèles.

144 pages, abondamment illustré avec des photos en N&B et couleurs

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Le Berliet GLR - Le camion du siècle

Le GLR, c'est plus qu'un camion, c'est un symbole. Le symbole d'une marque tout d'abord, car si le constructeur à la locomotive a produit plus d'un millier de modèles différents, c'est bien le GLR le plus emblématique, le plus connu et le plus vendu aussi.
Le GLR, c'est un résumé de Berliet, qui concentre toutes les qualités des camions de la marque : robustesse, fiabilité, longévité et économie. Le GLR est également le symbole d'une époque, celle des Trente glorieuses. C'est aussi le symbole du dynamisme industriel de la France.

144 pages, abondamment illustré avec des photos en N&B et couleurs

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DAF chassis voor speciale bedrijfswagens - Maatconfectie in bedrijfsautofabricage

Dit boek, deel 15 in de serie DAF-monografieën, is niet specifiek gericht op één type DAF-vrachtwagen of serie, maar laat de creativiteit en transportoplossingen van DAF door de jaren heen zien, waarin het merk vaak een pioniersrol heeft gehad.
De subtitel "maatconfectie in bedrijfsautofabricage" komt uit de folders van de DAF 1502-, 1600- en 3200-trucks vanaf 1964. Deze kreet werd ingegeven door de talrijke mogelijkheden in DAF-chassis (maatconfectie) met de 120 pk DD-motor.
In vijf hoofdstukken komen de chassis met centrale ligger, de verdiepte chassis, de speciale meerassers met dubbele vooras en sturende voorloop- of naloopas en de tankwagens in hun vele uitvoeringen aan bod.

160 pages, abondamment illustré avec des photos en N&B et couleurs

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Les véhicules Diamond T de l'U.S. Army

Entre 1940 et 1945, ce sont un peu plus de 50 000 véhicules que la Diamond T Motor Car Company livre à l'armée américaine ainsi qu'aux Alliés. Dans cette production, un peu plus de 30 000 sont des camions lourds 4-ton, 6x6, qui connaîtront de nombreuses versions : cargo, dépanneuse, porte-ponton, benne du génie, caisse cartographique, etc.

Le " Diamond " sera présent sur tous les théâtres d'opérations, là où sa robustesse et sa fiabilité lui permettront d'assumer toutes les tâches sans faiblir. En raison de son savoir-faire en matière d'engins lourds, Diamond T sera aussi mis à contribution pour la production du célèbre Half-track, avec plus de 10 000 exemplaires.
L'ensemble de ces modèles sont décrits dans cet ouvrage par un grand spécialiste de la question, à l'aide d'archives et de centaines de photos d'époque.

148 pages, 300 photos en N&B et couleurs

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ERF Lorries

ERF Limited was formed in 1933 when Edwin Richard Foden founded the company with his son Dennis. Under the guidance of design engineer Ernest Sherratt, the best components available at the time were assembled to create vehicles that soon earned a reputation as good lorries capable of earning good revenue with reasonable running costs.
This approach continued, more or less, until the end of the company and proved to be a very successful and lucrative business plan with a lot of development costs being borne by the component suppliers.

96 pages, 180 photos et N&B et couleurs

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Mercedes-Benz LKW - Die unvergessenen Kurzhauber

Ab 1959 brachte Mercedes-Benz Lastwagen mit einer neuen Bauform auf den Markt, bei denen der Motor sich nicht mehr vollständig vor dem Fahrerhaus befand, sondern ein Stück weit in dasselbe hineingeschoben war. Diese Kurzhauber genannte Bauform wurde weltweit ein großer Erfolg: Die schweren Kurzhauber wurden immerhin bis Anfang der 1980er Jahre produziert, die leichten und mittleren sogar bis 1996.

272 pages, 280 photos en N&B et couleurs

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Geschichte des Seecontainers und der Intermodal-Wechselbehälter

Der Autor, Ulrich Cramer, studierter Kraftfahrzeug- und Flugzeugbauer, beschäftigt sich seit Anfang der 1960er-Jahre mit Projekten der Transportrationalisierung. Zuerst beim Fahrzeug- und Gerätebauer MAFI und ab 1971 mit seinem eigenen Ingenieurbüro CONTEC. Zahlreiche Innovationen gehen auf seine Ingenieurtätigkeit zurück.
Im vorliegenden Buch beschreibt er aus eigener Erfahrung, wie aus den Anfängen des Containerverkehrs Anfang der 1950er-Jahre in den USA ein globaler, trimodaler Verkehr bis in den kleinsten Winkel der Welt entstand.

168 pages, 290 photos en N&B et couleurs

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Spektakuläre Schwertransporte einst und heute

In den letzten Jahren wurden die Bauteile und Gewichte immer größer. Zudem wird es schwieriger, solche riesigen Beladungen durch die teilweise marode Infrastruktur an ihr Ziel zu bringen, und das nicht nur in Deutschland.
Oft gibt es Situationen, bei denen trotz enormen technischen Aufwands und Auslotung aller Risiken Schwertransporte an die Grenze des Machbaren stoßen. Das lässt das Adrenalin der Akteure ansteigen und es braucht das Quäntchen Glück, um den Transport erfolgreich abzuschließen. Man spürt die Anspannung, die bei diesen Transporten "in der Luft" liegt.

240 pages, 660 photos en N&B et couleurs

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Mercedes Classe G

La Mercedes Classe G est le premier 4x4 de Mercedes. C'est aussi la plus vieille Mercedes au catalogue : lancé en 1979, celle que l'on appelle aujourd'hui la Classe G est en effet toujours disponible. Son secret ? Elle n'a cessé d'évoluer, s'embourgeoisant et imitant les limousines les plus luxueuses de la marque sans rien perdre de ses immenses aptitudes en tout-terrain.

C'est surtout devenu un "must" de l'automobile, une icône aussi à l'aise sur les Champs-Elysées qu'au fin fond de la forêt vierge. Qui dit mieux ? Une histoire unique, roche et incroyable pour ce qui est la plus ancienne automobile encore en vente. À découvrir d'urgence !

192 pages, 400 photos en N&B et couleurs

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TMB Info-lettre - Edition du 6/11/2021. Prix: TVA compris, hors frais de port. Cette e-lettre est composé avec soin, mais Transmobiel Belgium n'est pas responsable des informations qui y sont données.

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