British Rail (GB): libri illustrati di storia e guide

British Rail in the 1980s and 1990s - Electric Locomotives, Coaches, DEMU and EMUs

Gli anni '80 e '90 furono un periodo entusiasmante per le Ferrovie Britanniche. Per molti anni le Ferrovie Britanniche erano state organizzate in regioni e la livrea del materiale rotabile consisteva in blu e grigio o semplicemente blu.
Ora, tuttavia, le ferrovie britanniche stavano entrando in una nuova fase di settorializzazione, ristrutturazione e divisioni. Vennero introdotte nuove e audaci livree, come quella rossa, bianca, grigia e blu della Network SouthEast e quella bicolore grigia, rossa e bianca della InterCity, completa dell'elegante logo della Rondine d'Argento.

Anche le compagnie di trasporto merci introdussero nuove livree. Perlopiù bicolore grigia con logo per indicare il sottosettore di appartenenza, mentre la RES (Rail Express Systems) presentò in seguito una vistosa livrea rossa con inserti blu e grigi. Nuovo materiale rotabile, locomotive, carrozze, automotrici diesel e treni elettrici entrarono in servizio in tutto il paese, con le nuove livree dei settori di recente formazione.
Altri rotabili si spostarono sulla rete e, nel tempo, ricevettero nuove livree per i loro nuovi impieghi.

In questo libro, il secondo di due, Kenny Barclay condivide parte della sua collezione di fotografie di locomotive elettriche, carrozze, treni DEMU ed EMU scattate in varie località del paese tra gli anni '80 e '90.
Essendo all'epoca un dipendente delle British Rail, Kenny Barclay aveva accesso regolare a numerosi depositi e officine ferroviarie, dove scattò molte delle sue fotografie.

Questo libro, complementare a "British Rail in the 1980s and 1990s: Diesel Locomotives and DMUs", presenta una selezione di alcune delle sue migliori fotografie di quel periodo.

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Britain's Railways in the 1970s

Gli anni Settanta hanno segnato un'epoca particolare per le ferrovie britanniche, caratterizzata dalla recente sostituzione della trazione a vapore con quella diesel e dalla continua elettrificazione della West Coast Main Line. L'introduzione di potenti locomotive e la vivace livrea "blu ferroviario" hanno dipinto un ambiente ferroviario rinnovato e più pulito, alimentando un senso di ottimismo.

Per i fotografi ferroviari, questo periodo si rivelò propizio. I resti delle infrastrutture dell'era del vapore e gli intricati tracciati ferroviari persistevano, mentre un intenso traffico merci attraversava gli scali di smistamento. La varietà di classi di locomotive, spesso destinate a specifiche regioni, offriva numerosi soggetti di interesse.

Contemporaneamente, si stavano ponendo le basi per una trasformazione radicale del panorama ferroviario. La standardizzazione delle locomotive, volta a ridurre i costi di manutenzione, lo spostamento dell'attenzione nel trasporto merci verso treni merci diretti dal fornitore al cliente, bypassando gli scali di smistamento, e la razionalizzazione dei tracciati per aumentare la velocità e ridurre la manutenzione, segnarono un vero e proprio cambio di paradigma.

Le fotografie di questo libro catturano l'essenza di questo affascinante periodo di transizione nella storia delle ferrovie, mostrando la coesistenza di elementi tradizionali e i germi di un sistema ferroviario modernizzato.

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British Rail : The Nation's Railway

British Rail is a contentious company, as controversial as Dr Beeching and his axe. However, this examination of BR's passenger services shows just how vital the organisation was. It successfully carried millions of commuters to and from their jobs every day; organised its trunk route services to yield a profit under the brand name 'Inter-City'; and pioneered world-beating research and technological development through its own research centre and engineering subsidiary.

It transformed the railway system of Britain from a post-Second World War state of collapse into a modern, technologically advanced railway. And it did all this despite being starved of cash and being subjected to the whims of ever-fickle politicians.
This is a story, expertly weaved by Tanya Jackson, of how all this was achieved against the odds. Complemented by stunning black-and-white and colour images, this is certainly a volume that no rail enthusiast should be without.

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British Rail Departmental Locomotives 1948-1968 - Includes Depots and Stabling Points

Although the railways employed the vast bulk of their locomotives on commercial passenger and freight duties, they also employed a number on departmental duties. These were the unseen workhorses of the railways - trains that worked in sheds, workshops or even as stationary boilers.

This significant book provides a single reference to all the departmental locomotives - steam, diesel, electric and battery - both standard and narrow gauge, that were operated by BR from 1948 to the end of steam in 1968. In addition, it includes useful mapping information for locomotive locations together with reference photographs.

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British Rail Through the 1980s

The 1980s was a decade of change for British Rail as the BR regions began to be replaced by sectorisation. The BR Blue livery, however, lived on through the decade, gradually being replaced by new liveries.
In this photographic journey through the rail network of the 1980s, Stephen Dance portrays the last years of BR Blue and Large Logo liveries, alongside the new sectorisation and special liveries.

Images include Deltics and other motive power on the East Coast Main Line; the Midland Main Line prior to the introduction of HSTs; Class 50s and other motive power on the Western Region; the electrification of the Great Eastern Main Line; and a variety of other scenes including loco-hauled services in Scotland and photographs documenting Works and freight across the country.
With an array of superb photographs, Stephen Dance presents a fascinating overview of the railway scene in Britain in the 1980s.

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Locomotives at BR Workshops

Upon its establishment in 1948, British Rail inherited numerous workshops from the Big Four railway companies scattered throughout the nation. Tasked with rationalization, British Rail closed several smaller workshops while transforming others into key engineering centers. These workshops played a pivotal role in the construction, repair, overhaul, and scrapping of British Rail locomotives, multiple units, and carriages.

Major workshops, such as Crewe, Doncaster, Derby, Eastleigh, Swindon, St Rollox, Wolverton, and York, emerged as significant hubs, enduring until Swindon's closure in 1986.
In 1969, these workshops fell under the banner of British Rail Engineering Limited, later privatized in 1989 and eventually sold in 1992, becoming Bombardier.
Presently, only Crewe, Eastleigh, Wolverton, and St Rollox (later Springburn) remain operational. This book meticulously captures the daily operations of these workshops, offering glimpses of locomotives in various states of repair, providing a visual journey through their historical significance.

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