British Rail (GB): libros - historia y material rodante

British Rail in the 1980s and 1990s - Electric Locomotives, Coaches, DEMU and EMUs

Los años ochenta y noventa fueron una época emocionante para British Rail. Durante muchos años, British Rail había estado estructurada en regiones y la librea de su material rodante consistía en azul y gris o simplemente azul.
Ahora bien, los ferrocarriles británicos entraban en una nueva etapa de sectorización, reestructuración y divisiones. Se introdujeron nuevos y llamativos diseños, como el rojo, blanco, gris y azul de Network SouthEast, y el bicolor gris, rojo y blanco de InterCity, con el elegante logotipo de la Golondrina Plateada.

Las compañías de transporte de mercancías también introdujeron nuevos diseños. Principalmente un gris bicolor con un logotipo que indicaba a qué subsector pertenecía, y RES (Rail Express Systems) introdujo posteriormente un llamativo diseño rojo con franjas azules y grises. Nuevo material rodante, locomotoras, vagones, unidades diésel múltiples (DMU) y unidades eléctricas múltiples (EMU) entraron en servicio en todo el país, luciendo los nuevos diseños de los sectores recientemente formados.
Otros vagones se desplazaron por la red y, con el tiempo, recibieron nuevas libreas para sus nuevos servicios.

En este libro, el segundo de dos, Kenny Barclay comparte parte de su colección de fotografías de locomotoras eléctricas, vagones de pasajeros, unidades múltiples diésel (DEMU) y unidades múltiples eléctricas (EMU) tomadas en varios lugares del país durante las décadas de 1980 y 1990.
Al ser empleado de British Rail en aquel entonces, Kenny Barclay tenía acceso regular a varios depósitos y talleres ferroviarios donde tomó muchas de sus fotografías.

Este libro, complemento de "British Rail in the 1980s and 1990s: Diesel Locomotives and DMUs", muestra una selección de algunas de sus mejores fotografías de este período.

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Britain's Railways in the 1970s

La década de 1970 marcó una época singular para los ferrocarriles británicos, marcada por la reciente sustitución de la tracción a vapor por la diésel y la electrificación en curso de la línea principal de la costa oeste. La introducción de potentes locomotoras y la llamativa librea azul ferroviario proyectaban una imagen renovada y más limpia del entorno ferroviario, fomentando un sentimiento de optimismo.

Para los fotógrafos ferroviarios, este periodo resultó muy oportuno. Aún se conservaban los vestigios de la infraestructura de la era del vapor y los intrincados trazados de las vías, mientras que el abundante tráfico de mercancías transitaba por las estaciones de clasificación. La diversa gama de clases de locomotoras, a menudo de uso regional, ofrecía un amplio abanico de posibilidades.

Simultáneamente, se estaban sentando las bases para una transformación radical del panorama ferroviario. La estandarización de las locomotoras, con el objetivo de reducir los costes de mantenimiento, un cambio en el enfoque del transporte de mercancías hacia trenes de mercancías directos desde el proveedor al cliente, evitando las estaciones de clasificación, y la optimización del trazado de las vías para mejorar la velocidad y reducir el mantenimiento, señalaron un cambio de paradigma.

Las fotografías de este libro capturan la esencia de este fascinante período de transición en los ferrocarriles, mostrando la coexistencia de elementos tradicionales y los inicios de un sistema ferroviario modernizado.

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British Rail : The Nation's Railway

British Rail is a contentious company, as controversial as Dr Beeching and his axe. However, this examination of BR's passenger services shows just how vital the organisation was. It successfully carried millions of commuters to and from their jobs every day; organised its trunk route services to yield a profit under the brand name 'Inter-City'; and pioneered world-beating research and technological development through its own research centre and engineering subsidiary.

It transformed the railway system of Britain from a post-Second World War state of collapse into a modern, technologically advanced railway. And it did all this despite being starved of cash and being subjected to the whims of ever-fickle politicians.
This is a story, expertly weaved by Tanya Jackson, of how all this was achieved against the odds. Complemented by stunning black-and-white and colour images, this is certainly a volume that no rail enthusiast should be without.

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British Rail Departmental Locomotives 1948-1968 - Includes Depots and Stabling Points

Although the railways employed the vast bulk of their locomotives on commercial passenger and freight duties, they also employed a number on departmental duties. These were the unseen workhorses of the railways - trains that worked in sheds, workshops or even as stationary boilers.

This significant book provides a single reference to all the departmental locomotives - steam, diesel, electric and battery - both standard and narrow gauge, that were operated by BR from 1948 to the end of steam in 1968. In addition, it includes useful mapping information for locomotive locations together with reference photographs.

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British Rail Through the 1980s

La década de 1980 fue una década de cambios para British Rail, ya que las regiones de BR comenzaron a ser reemplazadas por la sectorización. Sin embargo, la librea azul de BR se mantuvo durante toda la década, siendo reemplazada gradualmente por nuevas libreas.
En este recorrido fotográfico por la red ferroviaria de los años 80, Stephen Dance retrata los últimos años de las libreas BR Blue y Large Logo, junto con la nueva sectorización y las libreas especiales.

Las imágenes incluyen locomotoras Deltic y otras máquinas motrices en la línea principal de la costa este. La línea principal de Midland antes de la introducción de los trenes HST. Locomotoras de la clase 50 y otras máquinas motrices en la región occidental. La electrificación de la línea principal Great Eastern. Y una variedad de otras escenas, incluidos servicios con locomotoras en Escocia y fotografías que documentan obras y transporte de mercancías en todo el país.
Con una serie de magníficas fotografías, Stephen Dance presenta una fascinante visión general del panorama ferroviario en Gran Bretaña en la década de 1980.

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Locomotives at BR Workshops

Tras su fundación en 1948, British Rail heredó numerosos talleres de las cuatro grandes compañías ferroviarias, dispersas por todo el país. Con el objetivo de racionalizar sus operaciones, British Rail cerró varios talleres pequeños y transformó otros en centros de ingeniería clave. Estos talleres desempeñaron un papel fundamental en la construcción, reparación, revisión y desguace de locomotoras, unidades múltiples y vagones de British Rail.

Los principales talleres, como los de Crewe, Doncaster, Derby, Eastleigh, Swindon, St Rollox, Wolverton y York, se consolidaron como centros importantes que perduraron hasta el cierre del taller de Swindon en 1986.
En 1969, estos talleres pasaron a formar parte de British Rail Engineering Limited, que posteriormente fue privatizada en 1989 y finalmente vendida en 1992, convirtiéndose en Bombardier.
Actualmente, solo los talleres de Crewe, Eastleigh, Wolverton y St Rollox (más tarde Springburn) permanecen operativos.

Este libro documenta minuciosamente el funcionamiento diario de estos talleres, ofreciendo imágenes de locomotoras en diferentes estados de reparación y brindando un recorrido visual a través de su importancia histórica.

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