Jeep 4x4 - SGM - EEUU: libros - historia y maquetas

In 1940, with blitzkrieg raging in Europe, the US Army proceeded on a mission to replace the 3-wheel motorcycle with side car and...the mule! The result was the iconic Jeep. With "The Original Jeeps", award-winning Author, Paul R. Bruno, commemorates the 80th anniversary of the car - a major reason the Allies won WWII with a detailed recounting of the creation of the first three Jeeps.

Three car manufacturers were involved. The winner of the original RFP was bankrupt little American Bantam Car Company, Butler, PA, which designed the car with the Army. They then set about building a pilot model. At risk of penalty, they built their vehicle in an astonishing 49 days and their pilot model successfully completed all the Army's grueling tests.

Next the Army spread the wealth to two other companies in order to maximize the design potential for high-level performance under extreme battle conditions. The second company to deliver a prototype was Willys-Overland Motors, Inc. Toledo, OH. However, Willys' first attempt did not pass the Army's rigorous evaluation. They were allowed to resubmit another pilot model and that vehicle successfully completed the Army's testing.

The third manufacturer they solicited was Ford Motor Company, Dearborn, MI. Their pilot was built, submitted, and like Bantam, passed Army muster on their first try.

Then the real competition began for who would build the vehicles en masse. Noteworthy to point out, however, that Bantam never even had a clue that it was in a competition as it built and submitted its pilot model.
Between them, Bantam innovated 4x4 technology with Spicer Company, Toledo, for use in small trucks and cars which is ever-present today. Willys and Ford added their modifications through their work with Spicer.
In all, they developed just what the US armed services needed to win the war: a standalone weapons delivery carrier, as well as a nimble off-track mobile field battle-station vehicle. The Jeep has stood the test of time.

réédition d'un livre rare de 1946 consacré à l'histoire de la Jeep. Description de l'histoire, la production, l'utilisation pendant la Seconde Guerre Mondial et durant la période après.

Juin 1944: la Jeep débarque sur le continent. Sa silhouette devient rapidement familière et emblématique des armées de la libération. Dans une envolée, un journaliste britannique écrit ainsi: "pour les français, la Jeep, c'est la liberté sur roues."
Livrée à tous les Alliés, elle enchante ses utilisateurs, qu'ils soient anglais, canadiens, français libres ou russes. Ces derniers la disent "Zamechatelno", c'est à dire extraordinaire, fantastique.

Le conflit achevé, la Jeep entame une nouvelle carrière. Elle équipe ede nombreuses armées, et se décline dans de multiples versions destinées aussi aux marchés civils. Copiée ou construite sous licence, elle a donné naissance à un concept et, plus de soixante ans après son apparition, le temps et les modes ne semblent pas avoir prise sur elle. Véhicule de légende, la Jeep est désormais entrée dans l'histoire.

Malgré son association très fréquente avec la société Willys-Overland américaine, la Jeep fut en réalité étudiée par une équipe travaillant pour le compte d'American Bantam en réponse à une demande de l'US Quartermaster Corps formulée en 1940. Face aux manigances d'une très forte opposition politique, Bantam perdit le marché en faveur de Willys-Overland et de Ford qui finirent par produire environ 640 000 exemplaires de ce qui reste probablement le véhicule le plus reconnaissable du monde, tandis que Hotchkiss produisait en France, bien après la guerre, 28 000 autres Jeep.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, la Jeep accompagna toutes les armées alliées sur tous les fronts et les militaires des deux camps reconnurent ses qualités de véhicule fiable et passe-partout.
Après la fin de la guerre, des milliers de Jeep furent allouées aux armées des pays européens récemment libérés. D'autres furent "civilisées", mais peu à peu ces véhicules commencèrent à passer aux mains des collectionneurs.

Cet ouvrage, qui couvre l'histoire du développement et de l'évolution de ce véhicule militaire emblématique (Willys MB, Ford GPW et Hotchkiss M201), constitue un examen en profondeur de tout ce qui est nécessaire à la découverte, à l'achat, à la restauration et à l'utilisation d'une Jeep militaire, soixante-dix ans après la livraison du premier prototype à l'armée américaine en juillet 1940.

Edition française du livre Haynes "Military Jeep Enthusiasts' manual".

Un livre de Brooklands consacré aux modèles militaires de la Jeep des années 1941-1945. Description des véhicules tout-terrain Willys MB et Ford GPW et l'amphibie ‘Seep'.

Les 34 articles, parus à l'époque dans la presse anglo-saxonne, sont une bonne source d'information sur l'histoire, l'évolution des modèles, l'utlisation et la technique.

Guide technique et historique pour les Jeep 4x4 d'origine (Willys MB, Ford GPW et Hotchkiss M 201).

• Cet ouvrage de la collection "Le Guide" est une véritable source d'information concernant l'histoire, l'identification des différents types de Jeep, l'évolution des modèles (année par année), la technique, l'achat, la restaurationet l'entretien.
• Traite aussi de l'entretien et des petites réparations.
• Réalisé avec la collaboration de la Revue Technique Automobile (RTA).
• Très bien illustré avec des centaines de photos et dessins.