Selbstfahrlafetten - USA: Bücher - Geschichte und Modelle

M109 155mm Self-propelled Howitzer 1960-2005 (Osprey)

Die Anfang der 1960er-Jahre in Dienst gestellte Selbstfahrlafette M109 wird seit 34 Jahren produziert und bildet das Rückgrat der Artillerieeinheiten der US-Armee und -Reserve. Die M109A6 ist die neueste Weiterentwicklung der M109-Serie und verfügt über fortschrittliche Feuerleitsysteme, die es ihr ermöglichen, innerhalb von weniger als 60 Sekunden nach Erreichen des Feuerortes die ersten Schüsse auf das Ziel abzugeben. Diese Fähigkeit zum schnellen Wechsel zwischen Fahr- und Feuermodus verhindert Gegenfeuer und sichert das Überleben auf dem Gefechtsfeld.

Dieses Buch beschreibt eine beeindruckende und vielseitige Waffe, die weltweit in Südostasien sowie bei den Operationen Desert Shield und Desert Storm zum Einsatz kam.

Inhalt: Einleitung - Ursprünge des Kalten Krieges - Erster Kampfeinsatz: Vietnam - Feuerkraft auf große Entfernungen - Steigerung der Kampfkraft - Kampfeinsätze im Nahen Osten - Präzisionsgelenkte Munition - Das Modernisierungsdilemma - Munitionsversorgung - Operation Desert Storm - Operation Iraqi Freedom - Internationale Programme - Bibliographie - Kommentar zu den Farbtafeln - Index.

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M12 Gun Motor Carriage - Rare Photographs from Wartime Archives (Images of War)

Obwohl nur 100 Exemplare hergestellt wurden, leistete die 155-mm-Selbstfahrlafette M12 hervorragende Dienste als Infanterieunterstützungswaffe und insbesondere als Bunkerbrecher während des US-Angriffs auf die Siegfriedlinie im Winter 1944-45.

Die Fähigkeit, schwere Artillerie schnell feuerbereit zu machen, führte 1941 zur Entwicklung der 155-mm-Kanone M12 auf Basis des Fahrgestells des mittleren Panzers M3. Das von Rock Island Arsenal gebaute Testfahrzeug erhielt die Bezeichnung T6.
Um die große, am Heck montierte Waffe - eine französische 155-mm-Kanone M1917 - unterzubringen, wurde der Motor nach vorn, direkt hinter den Fahrerraum, verlegt. Am Heck des Fahrzeugs befand sich ein hydraulisch betätigter Spaten, der während des Feuerns abgesenkt wurde, um das Fahrzeug gegen den Rückstoß zu stabilisieren. In der Fahrposition bot er zwei der sechs Besatzungsmitglieder einen Sitzplatz.

Die Produktion lief von September 1942 bis März 1943, insgesamt wurden einhundert Einheiten gebaut. Obwohl einige wenige von Ausbildungseinheiten eingesetzt wurden, blieben die meisten bis Februar 1944 eingelagert. Dann wurde die erste von 74 Lokomotiven an die Baldwin Locomotive Works geliefert, um dort nach weiteren Tests und dem Einsatz in der Ausbildung verbessert zu werden. Diese Arbeiten dauerten bis Mai 1944.

Je nach Verfügbarkeit wurden drei leicht unterschiedliche Waffen aus dem Ersten Weltkrieg montiert: die M1917, die M1917A1 und die M1918M1. Die M1917 wurde in Frankreich, die M1918 in den USA hergestellt, und die M1917A1 besaß das französische Geschützrohr und den US-Verschluss.

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M18 Hell-Cat - 76 mm Gun Motor Carriage in World War II (Legends of Warfare)

Der M18 wurde in einer Zeit entwickelt, als die Vereinigten Staaten Panzer nicht mit anderen Panzern, sondern mit spezialisierten Jagdpanzern bekämpften. Mit einem leistungsstarken Sternmotor, der ihn auf bis zu 80 km/h beschleunigte, und einer durchschlagskräftigen 76-mm-Kanone bot der von Buick gebaute M18 Hellcat - oder "Hell-Cat", wie ihn die Buick-Presseabteilung nannte - den US-Truppen eine schlagkräftige Antwort auf schwer gepanzerte deutsche Panzer. Weitere Experimente wurden durchgeführt, um seine Bewaffnung zu erhöhen oder ihn für andere Zwecke anzupassen, beispielsweise für das gepanzerte Mehrzweckfahrzeug M39.

Anhand zahlreicher Archivbilder, viele davon bisher unveröffentlicht, sowie detaillierter Fotografien einiger der besten erhaltenen Exemplare dieser Fahrzeuge, wird dieser legendäre Panzerjäger vorgestellt und seine Geschichte erläutert. Teil der Reihe "Legends of Warfare".

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M18 Hellcat 76mm Gun Motor Carriage - Technical Manual (TM9-755)

Der M18 Hellcat war ein amerikanischer Jagdpanzer im Zweiten Weltkrieg. Bewaffnet mit einer 76-mm-Kanone, war er mit einer Höchstgeschwindigkeit von bis zu 96 km/h das schnellste Kettenfahrzeug des Zweiten Weltkriegs. Daher gab ihm Buick den Spitznamen Hellcat.
Die hohe Geschwindigkeit wurde durch eine minimale Panzerungsdicke erreicht. Die Hellcat-Besatzungen nutzten die Geschwindigkeit des Fahrzeugs, um die Durchschlagskraft des Gegners gegen die dünne Panzerung zu minimieren.

Die neue Konstruktion des M18 umfasste mehrere innovative Wartungsmerkmale. Der Wright R-975-Motor war auf Stahlrollen montiert, sodass Wartungsteams ihn problemlos vom Getriebe trennen, auf die abgesenkte hintere Motorabdeckung rollen, warten und anschließend wieder anschließen konnten. Auch das Getriebe ließ sich leicht ausbauen und auf eine vordere Deckplatte rollen, um eine schnelle Inspektion und Reparatur zu ermöglichen.

Der M18 hatte eine fünfköpfige Besatzung, 45 Schuss Munition für die Hauptkanone und ein M2 Browning-Maschinengewehr auf einer flexiblen Lafette zur Bekämpfung von Flugzeugen und Infanterie. Die einzige in nennenswerter Stückzahl produzierte Variante des M18 war der M39 Armored Utility Vehicle, ein turmloses Modell zum Transport von Personal oder Fracht. Er konnte auch als Zugmaschine für Geschütze eingesetzt werden. Diese Version war mit einem einzelnen M2-Maschinengewehr auf einer flexiblen Lafette bewaffnet.

Dieses 1945 erstellte technische Handbuch gibt umfassende Einblicke in Konstruktion und Leistungsfähigkeit der Hellcat. Es war als Handbuch für die mit Betrieb und Wartung Verantwortlichen gedacht und beschreibt detailliert viele Aspekte des Motors, der Kühlung, des Geschützturms und anderer Systeme.
Dieses ursprünglich als vertraulich eingestufte Handbuch wurde vor langer Zeit freigegeben und wird hier als Buch neu aufgelegt. Es wurde sorgfältig darauf geachtet, die Integrität des Textes zu wahren.

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M7 Priest : Rare Photographs from Wartime Archives (Images of War)

Die M7-Haubitzen-Motorkarre, genannt "Priest", war das erfolgreichste und am weitesten verbreitete amerikanische Selbstfahrlafette im Zweiten Weltkrieg. Exemplare wurden von der US-Armee auch im Koreakrieg und darüber hinaus eingesetzt und dienten sogar noch in den 1970er-Jahren in den Diensten alliierter Länder.
Dieses gepanzerte Kampffahrzeug, das aufgrund seiner an eine Kanzel erinnernden Struktur für den Geschützkommandanten den Spitznamen "Priester" erhielt, kam in Nordafrika, Italien, bei der Landung in der Normandie und bis nach Deutschland zum Einsatz.

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M7 Priest 105mm Howitzer Motor Carriage (Osprey)

Basierend auf dem allgegenwärtigen Grant/Sherman-Panzer ist die M7 Priest die legendäre alliierte Selbstfahrlafette. Sie war das meistproduzierte Fahrzeug ihrer Art im Zweiten Weltkrieg und wurde von den US-amerikanischen, britischen, kanadischen und französischen Streitkräften eingesetzt. Ihren Kampfeinsatz hatte sie mit Montgomerys Achter US-Armee bei El Alamein und kämpfte anschließend in allen wichtigen Feldzügen in Sizilien, Italien, der Normandie und den letzten Schlachten in Deutschland.

Neben der Behandlung aller Varianten des Priest befasst sich dieses Buch auch mit den wichtigsten Ableitungen, darunter der britisch/kanadische Sexton und der US-amerikanische M12 155mm GMC.

Inhalt: Einleitung - Design & Entwicklung - Betriebsgeschichte - Varianten - Bibliographie - Index.

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155-mm Gun Motor Carriage M12 and Cargo Carrier M30 - Technical Manual (TM9-751)

Die 155-mm-Selbstfahrlafette M12 war eine US-amerikanische Selbstfahrlafette, die während des Zweiten Weltkriegs entwickelt wurde. Es wurden nur 100 Stück gebaut; sechzig im Jahr 1942 und weitere vierzig im Jahr 1943.
Der M12 basierte auf dem Fahrgestell des M3 Lee-Panzers. Er verfügte über einen gepanzerten Fahrerraum, die Geschützbesatzung befand sich jedoch in einem offenen Bereich am Heck des Fahrzeugs. Ein Erdspaten am Heck diente zur Dämpfung des Rückstoßes.

Im Jahr 1943 wurden die Fahrzeuge zu Ausbildungszwecken genutzt oder eingelagert. Vor dem Einmarsch in Frankreich wurden 74 M12 für Kampfeinsätze aufgerüstet. Sie kamen während des gesamten Feldzugs in Nordwesteuropa erfolgreich zum Einsatz. Obwohl sie primär für indirektes Feuer konzipiert waren, wurden die M12 bei Angriffen auf stark befestigte Stellungen mitunter auch im direkten Feuer eingesetzt.
Aufgrund des begrenzten Stauraums konnten nur zehn Geschosse und Treibladungen auf dem Fahrzeug mitgeführt werden. Aus diesem Grund wurde ein ähnliches Fahrzeug ohne Geschütz als Cargo Carrier M30 entwickelt. Dieses war für den Transport der Geschützbesatzung und zusätzlicher Munition vorgesehen.
Im Einsatz dienten die M12 und M30 paarweise. Die M30, die vierzig Schuss 155-mm-Munition mitführen konnte, war mit einem Browning M2-Maschinengewehr im Kaliber .50 bewaffnet.

Dieses 1944 erstellte technische Handbuch gibt umfassende Einblicke in Konstruktion und Leistungsfähigkeit der Panzer M12 und M30. Es war als Handbuch für die mit Betrieb und Wartung Verantwortlichen gedacht und beschreibt detailliert viele Aspekte des Motors, der Kühlung, des Antriebs, des Fahrwerks und anderer Systeme des M12.
Dieses ursprünglich als vertraulich eingestufte Handbuch wurde vor langer Zeit freigegeben und wird hier als Buch neu aufgelegt. Bitte beachten Sie, dass dieses Werk nicht in großer Auflage gedruckt wurde und einige Seiten dieser Ausgabe möglicherweise von minderer Qualität sind. Es wurde jedoch darauf geachtet, die Integrität des Textes zu wahren.

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M10 / Achilles - A Visual History of the U.S. Army's WWII Tank Destroyer

Ende 1941 nahm das Konzept einer separaten Panzerjägertruppe Gestalt an. Diese Truppe sollte mit Spezialwaffen ausgerüstet werden. Während die primären Panzerabwehrwaffen der Armee Ende der 1930er-Jahre noch aus gezogenen 37-mm-Panzerabwehrkanonen bestanden, erwiesen sich diese bald als unzureichend gegen feindliche Panzer. Daher begann die Suche nach größeren Waffen und der Wunsch nach einer selbstfahrenden Panzerabwehrkanone, auch Gun Motor Carriage genannt.
Die ersten Bemühungen umfassten die Umrüstung von ¾-Tonnen-Dodge-Lkw zur Montage von Panzerabwehrwaffen (M6, ursprünglich WC-55), die als Übergangs- und Ausbildungsfahrzeuge gedacht waren. Auf ähnliche Weise wurden Halbkettenfahrzeuge mit Kanonen ausgestattet, woraus der M3 75mm Gun Motor Carriage entstand. Doch das Ziel war die Entwicklung eines spezialisierten und idealen Jagdpanzers auf Basis eines Panzerchassis.

Im Januar 1942 wurde ein Prototyp entwickelt, bei dem die Waffe in einem offenen Turm auf dem Fahrgestell des mit zwei GM-Dieselmotoren ausgestatteten mittleren Panzers M4A2 Sherman montiert werden sollte.
Nach mehrmonatiger Entwicklungszeit wurde ein Entwurf für ein Fahrzeug fertiggestellt, das sich Fahrwerk, Unterwanne und Motor mit dem M4A2 teilte, dessen Oberwanne jedoch aus dünneren, aber geneigten Panzerplatten bestand. Ursprünglich als T35E1 bezeichnet, wurde der Entwurf nach der Standardisierung in M10 umbenannt. Zusätzlich zu den über 6.700 dieselbetriebenen Jagdpanzern M10 wurden weitere 1.700 Fahrzeuge des Typs M10A1 gebaut, die von Ford-GAA-Benzinmotoren angetrieben wurden.

Obwohl die 3-Zoll-Kanone des M10 derjenigen früherer US-amerikanischer Jagdpanzer überlegen war, reichte sie gegen die stetig zunehmende Stärke der deutschen Panzerung nicht aus. Die Briten begegneten diesem Problem, indem sie einen Teil der 1.700 erhaltenen M10 mit der hervorragenden 17-Pfünder-Panzerabwehrkanone Ordnance Quick Firing (OSF) ausrüsteten. Diese Fahrzeuge wurden von den Briten als 17-pdr. SP M10 Mark 1c bezeichnet. Nach dem Krieg erhielten sie den Namen Achilles.

Die Fotoreportage umfasst zahlreiche historische Aufnahmen und eine Fülle von Detailfotos des M10, M10A1 und Achilles.

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M10 and M36 Tank Destroyers 1942-1953 (Osprey)

Die US-Armee verfolgte im Zweiten Weltkrieg eine einzigartige taktische Doktrin, die den Schwerpunkt der Panzerbekämpfung auf ihr Panzerjägerkommando legte. Dessen wichtigstes Fahrzeug zu Kriegsbeginn war der M10 3-Zoll-Selbstfahrlafette, basierend auf dem bewährten Fahrgestell des Sherman-Panzers M4A2. Dieses robuste und vielseitige Fahrzeug kam ab dem Nordafrikafeldzug 1943 zum Einsatz. 1944 war seine Kanone nicht mehr ausreichend, und es wurde mit der neuen 90-mm-Kanone nachgerüstet und als M36 90-mm-Selbstfahrlafette bezeichnet.

Dieses Buch beschreibt eines der wenigen US-Panzerfahrzeuge, die in der Lage waren, es während der Ardennenoffensive mit Panther und Tiger aufzunehmen.

Inhalt: Einleitung - Ursprünge der Panzerjäger - Erste Produktion - Indienststellung - Produktionsänderungen - Kampfeinsätze in Frankreich - Panzerjäger im Pazifik - Der M10 im britischen Dienst - Weitere Verwendung im Rahmen des Leih- und Pachtgesetzes - Nachkriegsverwendung - Bibliographie - Kommentar zu den Farbtafeln - Index.

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M10 Gun Motor Carriage: and the 17-Pounder Achilles Tank Destroyer (Legends of Warfare)

Basierend auf dem Fahrgestell der Sherman-Panzer M4A2 und M4A3 und ausgestattet mit einer 3-Zoll-M7-Kanone, war der M10 zahlenmäßig der bedeutendste US-amerikanische Jagdpanzer des Zweiten Weltkriegs. Der M10 wurde als Reaktion auf die überwältigenden Erfolge des deutschen Blitzkriegs zu Beginn des Krieges in Europa entwickelt.
Ausgestattet mit einem Turm - im Gegensatz zu den meisten Selbstfahrlafetten jener Zeit - verfügte das Fahrzeug über eine stärkere Bewaffnung, war aber leichter gepanzert als ein Panzer. Von den Besatzungen des M10 wurde erwartet, dass sie die Geschwindigkeit und Wendigkeit ihres Fahrzeugs optimal nutzten.

Seiten aus dem Buch "M10 Gun Motor Carriage: and the 17-Pounder Achilles Tank Destroyer"

Der M10 erlebte seine Feuertaufe 1943 in Tunesien, wo er seine Fähigkeit unter Beweis stellte, die meisten der damals im Einsatz befindlichen deutschen Panzer zu zerstören. Die Briten rüsteten einige der 1.700 erhaltenen M10 mit der hervorragenden 17-Pfünder-Panzerabwehrkanone Ordnance Quick Firing (OSF) aus.
Diese Fahrzeuge wurden von den Briten als 17-Pfünder SP M10 Mark IC/IIC bezeichnet und waren im Volksmund als Achilles bekannt.

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M10 Tank Destroyer vs StuG III Assault Gun - Germany, 1944 (Osprey)

Der alliierte Panzerjäger M10 und das deutsche Sturmgeschütz (StuG) III waren die unbesungenen Arbeitspferde der nordwesteuropäischen Schlachtfelder von 1944/45. Obwohl ihre Hauptaufgabe nicht darin bestand, gegeneinander zu kämpfen, sorgte ihr weitverbreiteter Einsatz für häufige Begegnungen, von der normannischen Bocage bis zu den trümmerübersäten Straßen von Aachen.
Das StuG III war der Inbegriff eines Sturmgeschützes: ein flaches, schwer gepanzertes, turmloses Fahrzeug, das Infanterieverbänden direkte Feuerunterstützung bieten sollte. Der M10 3in Gun Motor Carriage hingegen wurde ursprünglich als Panzerjäger entwickelt. Allerdings erwies sich die 3-Zoll-Kanone 1944 gegen die am stärksten gepanzerten deutschen Panzer als wirkungslos und wurde daher ebenfalls zur Infanterieunterstützung eingesetzt.

Weit verbreitet und in Rollen eingesetzt, die ihre Konstrukteure nicht vorgesehen hatten, gerieten diese beiden Panzerfahrzeuge während des elfmonatigen Feldzugs, in dem die Alliierten von der Normandie bis ins Herz des Reiches vorrückten, immer wieder aneinander. Reich illustriert mit eigens in Auftrag gegebenen Illustrationen, erzählt dieses Buch die Geschichte ihrer Konfrontation auf dem Höhepunkt des Zweiten Weltkriegs.

Inhalt: Einleitung - Chronologie - Konstruktion und Entwicklung - Technische Spezifikationen - Die Kriegsparteien - Die strategische Lage - Kampf - Statistiken und Analysen - Weiterführende Literatur - Index.

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M107 / M110 - Family of Self-propelled Artillery 1956 -1991

Dieser 124-seitige, broschierte Band ist reich bebildert mit fast 250 Fotos, viele davon in Farbe, die die Geschichte und den Einsatz dieses Waffensystems beim US-Militär von seinen Anfängen in den frühen 1950er Jahren bis zum ersten Golfkrieg veranschaulichen.
Die Fahrzeuge der Serien M107 und M110, die in Vietnam weit verbreitet waren und dort die größte Reichweite aller landgestützten Artilleriesysteme aufwiesen, bildeten zusammen mit der M109 über Jahrzehnte hinweg, auch auf dem Höhepunkt des Kalten Krieges, das Rückgrat der US-amerikanischen Selbstfahrlafetten.

Viele der Abbildungen in diesem Band wurden noch nie zuvor veröffentlicht, darunter zahlreiche Farbaufnahmen aus Vietnam. Ergänzt werden die historischen Fotos durch sorgfältig ausgewählte Bilder erhaltener Fahrzeuge, die deren Details veranschaulichen. Alle Varianten des M107 und M110 werden in diesem Band vorgestellt.

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M18 Hellcat Tank Destroyer 1943-97 (Osprey)

Der M18 76mm Gun Motor Carriage wurde für das Tank Destroyer Command der US Army entwickelt. Er war der einzige Panzerjäger, der im Zweiten Weltkrieg tatsächlich gemäß deren Anforderungen an Geschwindigkeit und Feuerkraft eingesetzt wurde.

Dieses Buch beschreibt die Entwicklung des M18, die Kontroversen um die Notwendigkeit schneller Jagdpanzer und seine tatsächliche Leistung im Zweiten Weltkrieg. Besonderes Augenmerk liegt auf der Analyse seiner Leistung im vorgesehenen Einsatzgebiet. Auch abgeleitete Fahrzeuge des M18, wie beispielsweise der gepanzerte Mehrzweckpanzer M39, werden behandelt.

Inhalt: Einleitung - Konstruktion und Entwicklung - Einsatzgeschichte - Varianten - Kommentar zum Farbschild.

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M36 / M36 B1 Tank Destroyer - Rare Photographs from Wartime Archives (Images of War)

Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs verfolgte das US-Oberkommando die Strategie, Panzer nicht im direkten Kampf gegen feindliche Panzer einzusetzen. Vielmehr sollten sie als gepanzerte Speerspitze feindliche Stellungen durchbrechen. Feindliche Panzer sollten mit Spezialwaffen, den sogenannten Panzerjägern, bekämpft werden.

Obwohl die 76-mm-Kanone des M10 derjenigen früherer US-amerikanischer Jagdpanzer überlegen war, erwies sie sich angesichts der stetig zunehmenden deutschen Panzerung als unzureichend. Daher wurde eine noch größere Kanone, die 90-mm-Kanone M3, in einem neuen, größeren offenen Turm auf 100 eigens dafür gefertigten Fahrgestellen montiert. Zusätzlich wurden M10 A1, vorwiegend aus US-amerikanischen Ausbildungseinheiten, umgerüstet. Als die Bestände dieser Fahrgestelle zur Neige gingen, entstanden weitere Fahrzeuge durch den Umbau dieselbetriebener M10, woraus der M36B2 hervorging.

Der M36 B1 wurde von Grund auf als Jagdpanzer entwickelt. Seine Wanne basierte auf der des M4 A3, besaß aber einen Standard-M36-Turm. Untersuchungen seltener erhaltener Fahrzeuge deuten darauf hin, dass die Wannen des M36 B1 eigens für diesen Zweck gefertigt wurden und nicht einfach umgebaute M4-A3-Wannen waren.
Während sich die US-Panzerabwehrdoktrin änderte und dadurch alle Panzerjäger nach dem Zweiten Weltkrieg obsolet wurden, wurden viele dieser Fahrzeuge an andere Nationen geliefert, und einige überlebten sogar als Kampffahrzeuge bis ins 21. Jahrhundert.

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M50 / M50A1 Ontos: Self-Propelled Multiple 106 mm Recoilless Rifle (Legends of Warfare)

Der M50 Ontos wurde entwickelt, um der Bedrohung durch einen massiven sowjetischen Panzerangriff zu begegnen, und bewährte sich in den Dschungeln und Straßen Vietnams. Der Ontos entstand aus dem Projekt Vista, einer geheimen Studie zur möglichen Verbesserung der NATO-Verteidigung. Im Rahmen des Projekts Vista wurde der Bedarf an einem kostengünstigen, schwer bewaffneten Fahrzeug festgestellt, um sowjetische Panzerwellen abzuwehren.
Ausgestattet mit sechs leistungsstarken rückstoßfreien Geschützen, erhielt die kleine M50 den Namen "Ontos, ", eine Fehlübersetzung des griechischen Wortes für "the Thing." durch die Armee.

Anfänglich war die US-Armee der Ansicht, dass der Allis-Chalmers T165E1 (später als M50 standardisiert) die Empfehlungen des Projekts Vista am besten erfüllen würde. Letztendlich verlor die Armee nach einigen Kontroversen das Interesse an dem Fahrzeug, doch das US Marine Corps glaubte weiterhin daran, und 1955 ging der M50 in Produktion.

Obwohl das Marine Corps die Ontos erstmals 1965 in Santo Domingo einsetzte, erlangte sie erst in Vietnam Berühmtheit. Dort fand die M50, ebenso wie die modernisierte M50A1, breite Anwendung als Antipersonenwaffe und zur Perimeterverteidigung. In den Straßen von Hu? nutzten die Marines die Ontos häufig, um Mauern aufzusprengen und mit Antipersonenmunition künstliche Nebelwände zu erzeugen.
Über 270 Fotos, viele davon in Farbe, dokumentieren die Entwicklung, Produktion, den Kampfeinsatz und Details dieses berühmten Fahrzeugs sowie der Männer, die es benutzten.

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M50 Ontos and M56 Scorpion 1956-70 : US Tank Destroyers of the Vietnam War (Osprey)

Die in den 1950er Jahren entwickelten Panzer M50 Ontos der US Marines und M56 Scorpion der US Army waren beide als schnelle, leichte, luftverladbare Panzerjäger für das Schlachtfeld des Kalten Krieges konzipiert - eine Antwort auf die schwerfälligen und ineffektiven Panzer aus dem Zweiten Weltkrieg, die während des Koreakriegs zum Einsatz gekommen waren.

Obwohl beide Fahrzeuge das Ziel verfolgten, der Infanterie leichte, mobile und tödliche Panzerabwehrfeuerkraft zur Verfügung zu stellen, unterschieden sie sich in ihrer Konstruktion erheblich, um ihren jeweiligen Einsatzanforderungen gerecht zu werden. Sie kamen erstmals 1958 im Libanonkrieg zum Einsatz, erlangten aber erst im Vietnamkrieg Bekanntheit, wobei der M50 Ontos 1968 in der Schlacht um Hu? intensiv zum Kampfeinsatz kam.

Detaillierte Illustrationen und fachkundige Analysen bieten dem Leser eine umfassende Geschichte dieser tödlichen Panzerabwehrfahrzeuge, von der frühen Entwicklung über ihre Kampfeinsätze bis hin zur endgültigen Auflösung des letzten Panzerabwehrbataillons des Marine Corps mit M50A1 im Jahr 1971.

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