Autobusy i autokary Mercedes-Benz: książki - historia

London's Citaro Buses

Mercedes-Benz Citaro został wprowadzony do eksploatacji w Londynie w 2002 roku, dostępny w wersjach sztywnej i przegubowej. Wersja przegubowa zastąpiła autobusy Routemaster oraz piętrowe na kilku trasach w centrum Londynu. Jednak zmiana polityki doprowadziła do wycofania przegubowych Citaro, których ostatnie kursowały na linii 207 w 2012 roku.
Mimo to Citaro pozostał w użyciu w Londynie, gdyż różni operatorzy zakupili niewielkie partie na wybranych trasach w południowo-wschodnim Londynie. First London testował również trzy Citaro na wodór na linii RV1.
Książka ta przedstawia krótką historię Citaro w służbie londyńskiej.

Szczegóły

The Mercedes Benz Midibus

Ta książka obejmuje ważny aspekt brytyjskiej oferty autobusowej, który nie został wcześniej w pełni udokumentowany. Mercedes-Benz Midibus mógł być mały, ale miał ogromny wpływ. Stał się szanowany przez inżynierów flotowych i dobrze spełniał swoje zadanie.
Ta historia nie dotyczy tylko udanego pojazdu, koncentruje się na kilku małych firmach zajmujących się budową nadwozi, które wyrosły na czoło brytyjskiego przemysłu wytwórczego dzięki pracy ich projektantów, rzemieślników i sprzedawców. Różnorodność, jaką oferował Mercedes-Benz Midibus, była naprawdę niezwykła!

Szczegóły

The London Bendy Bus

W latach 2002-2006 sześć londyńskich firm autobusowych wprowadziło do użytku 390 przegubowych autobusów typu "bendy" na dwunastu trasach komunikacji miejskiej.

W ciągu zaledwie dziewięciu lat eksploatacji, znane na kontynencie i na całym świecie autobusy Mercedes-Benz Citaro G zyskały w Londynie niechcianą reputację. Według tego, kogo czytałeś i komu wierzyłeś, zapalały się w mgnieniu oka, okaleczały rowerzystów, drenowały dochody systemu z powodu podatności na uchylanie się od płacenia za przejazdy, przewoziły i tak już cierpiących pasażerów w stanie zgniecenia niczym bydło i przyczyniły się do wycofania Routemastera z eksploatacji. Krótko mówiąc, często nazywano go "autobusem, którego nienawidziliśmy".

Niniejsza relacja jest próbą od dawna krytykującego autobusy przegubowe przedstawienia tych pojazdów we właściwym kontekście. Nie chodzi tu o ich renowację, ale o oddanie jak największej sprawiedliwości wobec środka transportu, który wydawał się tak niebrytyjski, jak to tylko możliwe.

Szczegóły

Mercedes-Benz Omnibusse (3)

W trzecim tomie poświęconym historii autobusów marki Mercedes-Benz autor Alexander Weber dokumentuje rozwój firmy Daimler-Benz AG po 1945 roku aż do jej podziału na Mercedes-Benz AG i Daimler Truck AG pod koniec 2021 roku. Pokazuje i opisuje seria autobusów marki Mercedes-Benz prezentowana w latach 1945-1980.

Szczegóły

Mercedes-Benz Omnibusse (4)

W czwartym i ostatnim tomie poświęconym historii autobusów Mercedes-Benz autor omawia autobusy i autokary produkowane od lat 80. do dnia dzisiejszego, w tym znane modele, takie jak Citaro, Travego i Tourismo. Przedstawiono i opisano również minibusy i podwozia autobusów, które również produkowano od lat 50.

Szczegóły

Mercedes-Benz Omnibusse (1) - 1895-1926

Kiedy Carl Benz w 1895 r. zaprezentował pierwszy na świecie autobus, a DMG Gottlieba Daimlera w 1897 r. rozpoczęło produkcję autobusów, dwaj ojcowie automobilu prawdopodobnie nie mieli pojęcia, jaki rozwój wydarzeń zapoczątkowują.
W 1926 roku firmy połączyły się, tworząc spółkę Daimler-Benz AG, która powoli, lecz systematycznie rosła, stając się największym producentem autobusów na świecie.

W pierwszym tomie poświęconym historii autobusów Mercedes-Benz autor przygląda się spółkom będącym poprzednikami późniejszego przedsiębiorstwa Daimler-Benz AG: początkom działalności w zakresie budowy autobusów w 1895 r., rozwojowi DMG i Benz & Cie. do wiodących producentów samochodów w Rzeszy Niemieckiej i wreszcie do burzliwych lat po I wojnie światowej, aż do połączenia dwóch producentów i utworzenia Daimler-Benz AG w 1926 r.

Szczegóły

Mercedes-Benz Omnibusse (2) - 1926-1945

W drugim tomie poświęconym historii autobusów Mercedes-Benz, autor i dziennikarz zajmujący się pojazdami użytkowymi Alexander Weber przygląda się historii firmy, która powstała w 1926 r. w wyniku fuzji spółek DMG i Benz & Cie. Daimler-Benz AG do 1945 roku.
W krótkim okresie międzywojennym firma stała się największym producentem autobusów w Rzeszy Niemieckiej, m.in. dzięki konsekwentnej promocji silnika wysokoprężnego jako źródła napędu.

Szczegóły

Mercedes Benz - Lastwagen & Omnibusse 1896-1986

Kiedy Daimler i Benz połączyły się w 1926 r., skoncentrowały produkcję pojazdów użytkowych w różnych zakładach, głównie w Mannheim i Gaggenau. Kiedy stały się one zbyt małe, w 1965 r. otwarto nowy zakład w Wörth.

Strony książki "Mercedes Benz - Lastwagen & Omnibusse 1896-1986"

20 lat później Werner Oswald opublikował pierwsze wydanie tego niezrównanego przeglądu, który do dziś nie stracił nic ze swojej wartości merytorycznej. Jednak wygląd i design stały się przestarzałe i tak jak w przypadku udanej premiery nowej edycji samochodów osobowych tej marki, wznowiono także przeładowany tom poświęcony ciężarówkom: w większym formacie i z wieloma nowymi zdjęciami.

Szczegóły

Abschied vom Standard-1-Bus : Die letzten Standard-Linienbusse der ersten Generation im Einsatz

Od końca lat 60. do 90. XX wieku pierwsza generacja autobusów standardowych dominowała w lokalnym transporcie publicznym w Republice Federalnej Niemiec. Duże przedsiębiorstwa komunikacji miejskiej i miejskiej dawno już je wycofały, ale niektóre prywatne firmy autobusowe nadal polegają na solidnych autobusach Standard 1 producentów MAN, Mercedes-Benz i Magirus - głównie w transporcie szkolnym.

Jednak ze względu na trend w kierunku nowoczesnych autobusów niskopodłogowych, pojazdów z klimatyzacją i coraz surowszych przepisów ochrony środowiska, liczba autobusów Standard 1 nadal eksploatowanych w Niemczech gwałtownie spadła w ostatnich latach. Przewidywany koniec tej generacji autobusów w komunikacji regularnej jest zatem powodem, aby poświęcić pierwszy tom serii książek "tadtverkehr-Bildarchiv" autobusom Standard 1.

Wejdź na pokład i towarzysz nam w podróży po Niemczech, aby zobaczyć ostatnie egzemplarze modeli MB O 305/O 305 G i O 307, MAN SL 200 i SÜ 240, a także kilka innych modeli Standard 1, które stały się już prawdziwymi rzadkościami.

Szczegóły

Mercedes-Benz Omnibusse 1945-1982 (Typenkompass)

Marka z gwiazdą jest również liderem rynku w sektorze autobusowym jako firma o długiej tradycji. To właśnie w latach po 1945 r. firma ze Stuttgartu zaczęła pokazywać swoje barwy w tym segmencie.
Okres ten charakteryzował się przejściem od klasycznych z kapturem do nowoczesnych pojazdów z kabiną nad silnikiem.

Strony książki "Mercedes-Benz Omnibusse 1945-1982"

Bezwarunkowe wsparcie Mercedes-Benz w połączeniu z wiedzą autora sprawiają, że ta książka jest niezastąpiona dla wszystkich fanów autobusów. W sprawdzonym stylu Typenkompass wszystkie typy Mercedesów od 1946 do 1982 roku są tutaj udokumentowane na zdjęciach i opatrzone licznymi danymi i faktami.

Szczegóły